這次拍的是新款寶馬430gc四門(mén)版，車(chē)主選配幾乎拉滿(mǎn)，m運(yùn)動(dòng)型懸架?可變轉(zhuǎn)向比，高性能卡鉗?，自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro?，LSD差速鎖都選配了，然后加價(jià)6萬(wàn)，落地63萬(wàn)多，價(jià)格還是非常昂貴的。這一代四門(mén)版的4系實(shí)車(chē)還是非常好看的，然后一坐進(jìn)去確實(shí)也很有跑車(chē)的味道，坐姿很低趴，比三系低很多。這輛選配幾乎拉滿(mǎn)的4系開(kāi)起來(lái)就和我之前拍的沒(méi)怎么選配的4系完全不一樣。在m運(yùn)動(dòng)懸掛和lsd加持下，這輛4系操控好了很多，側(cè)傾小，車(chē)身更隨性很好，響應(yīng)很快，響應(yīng)速度明顯比不帶的4系要好，操控真的有了點(diǎn)mpower的味道。m運(yùn)動(dòng)懸架真是好東西，日常開(kāi)并沒(méi)有覺(jué)得很硬，能有不錯(cuò)的舒適性，在操控上又提升很大，我個(gè)人覺(jué)得對(duì)駕駛有追求的一定要選m運(yùn)動(dòng)懸架。動(dòng)力匹配依然是寶馬的優(yōu)勢(shì)，這輛4系上寶馬原來(lái)的收油拖拽和低速頓挫已經(jīng)幾乎感覺(jué)不到了，匹配很不錯(cuò)，低扭響應(yīng)好，運(yùn)動(dòng)模式下整體輸出響應(yīng)也很快，zf8at和這臺(tái)高功率b48的匹配可以打個(gè)高分。車(chē)主選的5au寶馬增強(qiáng)駕駛輔助非常好用，是我目前用過(guò)的最好用的駕駛輔助之一，建議寶馬車(chē)主都選一下這個(gè)配置。四門(mén)版四系雖然多了兩個(gè)門(mén)，但后排空間還是偏小的，感覺(jué)沒(méi)有a5四門(mén)版空間大。新4系加價(jià)還是太厲害，車(chē)主當(dāng)時(shí)加了6萬(wàn)，不知道現(xiàn)在要加多少錢(qián)。之前那輛沒(méi)怎么選的4系兩門(mén)版操控就比較一般，這輛選配幾乎拉滿(mǎn)的4系操控還是非常寶馬的，操控有點(diǎn)m power的味道。車(chē)是好車(chē)，就是價(jià)格太貴了。