比亞迪宣布停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車引起了業(yè)內(nèi)外人士的關(guān)注，外界的聲音都不盡相同，不過(guò)這應(yīng)該也算是順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展吧。而在市場(chǎng)中絕大部分車企還是在堅(jiān)守傳統(tǒng)燃油車，不過(guò)它們的發(fā)展兩極分化，好的會(huì)越來(lái)越好，不好的也會(huì)越來(lái)越不好。就是不明白為啥有些車企就是很倔強(qiáng)，盡管車子推出市場(chǎng)很久了，也沒(méi)啥銷量，就是不停產(chǎn)。今天漫哥來(lái)盤(pán)盤(pán)市面上幾款賣(mài)不動(dòng)也不愿停產(chǎn)的SUV。

Jeep大指揮官

新車指導(dǎo)價(jià)：23.98-32.98萬(wàn)

可能30歲+的很多車友對(duì)于大指揮官這臺(tái)車不陌生，畢竟它上市的時(shí)候那可是有把漢蘭達(dá)摁在地上“摩擦”的架勢(shì)。都說(shuō)大指揮官香，空間大、動(dòng)力強(qiáng)、配置高，但是實(shí)際上每個(gè)月也就三位數(shù)的銷量，有點(diǎn)對(duì)不起大指揮官這個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)拿帧Ｈ思覞h蘭達(dá)都換代了，老款還很多人等著買(mǎi)，這就讓賣(mài)不動(dòng)的大指揮官很尷尬。

它之所以賣(mài)不動(dòng)，漫哥覺(jué)得最大的原因還是品牌，大家都知道這些年Jeep的品牌效應(yīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)走下坡路，口碑大不如前，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最看重的就是這個(gè)了，而剛好這臺(tái)大指揮官是Jeep的，所以就對(duì)它不感冒了。當(dāng)然這是偏見(jiàn)，從產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，大指揮官本身還是不錯(cuò)的。

另外在定價(jià)上也少了些技巧。算上大優(yōu)惠雖然實(shí)際上性價(jià)比還是有的，但是從表面看價(jià)格貴，但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這種性價(jià)比的體現(xiàn)不直觀。同樣拿漢蘭達(dá)來(lái)對(duì)比，7座四驅(qū)版的入門(mén)價(jià)格是28.58萬(wàn)，而大指揮官的7座四驅(qū)版為28.98萬(wàn)，如果只是普通消費(fèi)者，一查軟件發(fā)現(xiàn)漢蘭達(dá)還更便宜，還是混動(dòng)的，還是豐田的更保值，肯定就直接把大指揮官給放棄掉了。沒(méi)錯(cuò)，同樣是7座四驅(qū)版的大指揮官配置更高、四驅(qū)更強(qiáng)、動(dòng)力也更強(qiáng)，但消費(fèi)者不買(mǎi)賬。如果不選漢蘭達(dá)的話，同樣接近30萬(wàn)的價(jià)格，選銳界不好嗎（雖然現(xiàn)在也不如從前），空間、動(dòng)力、配置也不差，關(guān)鍵是銳界保有量更大。所以一款好車就這樣叫好不叫座了。

日產(chǎn)樓蘭

新車指導(dǎo)價(jià)：23.88-28.38萬(wàn)

樓蘭這臺(tái)車比大指揮官就更多國(guó)人聽(tīng)過(guò)了，最早在2011年麗江首發(fā)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，是日產(chǎn)經(jīng)典SUV Murano的國(guó)產(chǎn)車型。本來(lái)想著憑借著海外市場(chǎng)的名聲，會(huì)有著不錯(cuò)的市場(chǎng)銷量，實(shí)際也是慘兮兮。首先是顏值方面，樓蘭的表現(xiàn)有點(diǎn)不太理想，采用了藍(lán)鳥(niǎo)、西瑪?shù)裙之惖脑O(shè)計(jì)風(fēng)格，這也在當(dāng)時(shí)甚至現(xiàn)在也成為消費(fèi)者不太滿意的地方。雖然配置不錯(cuò)，但是內(nèi)飾著實(shí)老氣，跟三菱有得一拼了。純進(jìn)口的2.5T機(jī)械增壓油電混合動(dòng)力不錯(cuò)，只是價(jià)格太高，有點(diǎn)讓人難以接受。

最終上市首月僅賣(mài)出了582臺(tái)，后來(lái)更是成為了中型SUV市場(chǎng)中的小透明，如今更是處于賣(mài)不動(dòng)的邊緣，月均銷量基本是三位數(shù)，跟大指揮官是難兄難弟了。然而即使是賣(mài)不動(dòng)，樓蘭到現(xiàn)在也不停產(chǎn)，可見(jiàn)日產(chǎn)對(duì)于這款車還是秉持著堅(jiān)強(qiáng)態(tài)度的。而近日網(wǎng)上流傳一張2022款樓蘭的售價(jià)圖，價(jià)格直接打下來(lái)了，直接跟同樣賣(mài)不動(dòng)的日產(chǎn)奇駿在同一個(gè)區(qū)間，真是這樣的話，那它的進(jìn)口混動(dòng)系統(tǒng)就顯得性價(jià)比極高了，還買(mǎi)什么國(guó)產(chǎn)車啊，買(mǎi)樓蘭啦！

醒醒，這肯定不可能是混動(dòng)車型，又是進(jìn)口又是2.5T還是混動(dòng)，以前漢蘭達(dá)的進(jìn)口2.0T都不敢這么賣(mài)。

馬自達(dá)CX-8

新車指導(dǎo)價(jià)：25.88-33.08萬(wàn)

如果今天不是想到這個(gè)選題的話我?guī)缀醵家袰X-8給忘了，因?yàn)檫@臺(tái)車我就只在路上見(jiàn)過(guò)一次，儼然活成了限量版。馬自達(dá)的產(chǎn)品一直是可圈可點(diǎn)的，比如它全系均搭載創(chuàng)馳藍(lán)天2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然是省油的的，但是最大功率192馬力，最大扭矩252?！っ祝@樣的動(dòng)力參數(shù)放到今天來(lái)講已經(jīng)稍顯落伍，賬面數(shù)據(jù)甚至還不及一些1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，馬自達(dá)CX-8就像上個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物一樣，能看過(guò)眼去，但是體現(xiàn)不出科技感和豪華感，也不及大部分同級(jí)競(jìng)品車型。在現(xiàn)在這個(gè)動(dòng)輒就往中控臺(tái)上懟大屏幕的時(shí)代，7英寸中控屏幕真的就是個(gè)槽點(diǎn)，好在是它的功能還挺全面，像CarPlay、CarLife、車聯(lián)網(wǎng)和語(yǔ)音識(shí)別控制等它都支持，不過(guò)衛(wèi)星導(dǎo)航的門(mén)檻極高，只有頂配車型才會(huì)配備，這就是減分項(xiàng)。尺寸方面長(zhǎng)寬高為4955/1842/1733mm，軸距為2930mm，在中型SUV中尺寸偏大，可是尺寸上的優(yōu)勢(shì)卻沒(méi)有轉(zhuǎn)換成車內(nèi)空間的寬敞性，雖然是2+3+2的7座布局，但第三排座椅很局促，短途應(yīng)急尚可，長(zhǎng)時(shí)間乘坐并不舒適，就是網(wǎng)友們常說(shuō)的“狗座”。

綜合來(lái)看，馬自達(dá)CX-8在價(jià)格、動(dòng)力、配置、空間等方面都沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，它的銷量不理想也在情理之中，至于為啥還不停產(chǎn)，這可能就是它最后的倔強(qiáng)了。

三菱勁炫

新車指導(dǎo)價(jià)：9.98-13.98萬(wàn)

勁炫車型目前停留在2020款，定位緊湊型SUV，主力車型是2.0L排量的CVT活力版，目前優(yōu)惠后的價(jià)格大約是10.98萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格對(duì)于合資的緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，并不算高，甚至已經(jīng)下探到自主品牌的售價(jià)區(qū)間。這能成為勁炫的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)么？并不。但凡消費(fèi)者對(duì)這個(gè)價(jià)格感興趣都不至于這么慘淡的銷量。低價(jià)只是競(jìng)爭(zhēng)中常用的促銷手段，而不是決定銷量的唯一元素。

看看產(chǎn)品力的話勁炫的配置也確實(shí)沒(méi)有一飛沖天的實(shí)力，首先看臉就是不討喜，換句更易懂的話說(shuō)，就是大部分人也說(shuō)不出它哪里好看。配置方面，只有在高端車上才配備了10.1寸的液晶屏，其他科技配置也沒(méi)有亮點(diǎn)，相比于與它同級(jí)的自主品牌SUV，配置相差懸殊，那些被外形吸引了的消費(fèi)者一看配置，又會(huì)被這廉價(jià)的配置勸退。動(dòng)力方面，1.6L肉就不說(shuō)了，還是手動(dòng)擋的，人家很多自主品牌車型都已經(jīng)不出手動(dòng)擋了，直接買(mǎi)自動(dòng)擋隨便的7DCT、8AT不比你開(kāi)起來(lái)更安逸？怕是三菱的前途會(huì)步鈴木的后塵咯。

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