傳統(tǒng)燃油車廠商的全新設(shè)計(jì)的電動(dòng)車型會(huì)飽受關(guān)注，一方面想要了解傳統(tǒng)車企對(duì)電動(dòng)車的理解，也想探究這種電車身上會(huì)留有多少燃油車的影子，前不久東風(fēng)日產(chǎn)Ariya的路試偽裝車曝光，總體與事先發(fā)布的海外版差別不大，讓我們一同了解日產(chǎn)最具科幻氣息外形的Ariya靜態(tài)表現(xiàn)如何。

傳統(tǒng)車企純電動(dòng)車的缺點(diǎn)之一，是在話題性和曝光度上遠(yuǎn)不及新勢(shì)力品牌，這也就阻礙了一部分群體不能夠充分了解這些熱度較低的傳統(tǒng)車企純電車型。

Ariya有著下溜的尾部造型，雙鯊魚鰭的車頂也未在本次路試車型中出現(xiàn)，但還是能夠認(rèn)出這是一輛Ariya。

東風(fēng)日產(chǎn)字樣隱約顯現(xiàn)在黑色膠布之下，車尾的偽裝僅有漢字與字母用黑色膠帶進(jìn)行覆蓋，這也代表與最終量產(chǎn)車型的差別不會(huì)過大。

有人會(huì)覺得隱約了解過Ariya，也有人覺得怎么日產(chǎn)突然靜悄悄的就開始了全新車型的路試，其實(shí)早在2020年的東京國(guó)際車展上，日產(chǎn)對(duì)純電動(dòng)的Ariya進(jìn)行了首次亮相，并在隨后的北京車展進(jìn)行了國(guó)內(nèi)的首次亮相，同時(shí)宣布正式啟用全新品牌LOGO，e-POWER動(dòng)力系統(tǒng)也是在此時(shí)發(fā)布。

在Ariya上或許第一眼有著樓蘭的錯(cuò)覺，但仔細(xì)觀察和第二次再看見時(shí)就不會(huì)再聯(lián)想到樓蘭，Ariya散發(fā)著自己獨(dú)特的氣息，科技感也呼之欲出。

有時(shí)我也在問自己是不是日行燈變細(xì)、燈組變細(xì)、進(jìn)氣格柵變?yōu)榉忾]就等于科技感，有機(jī)會(huì)一定深入研究外觀的美學(xué)設(shè)計(jì)傳遞。

尾部使用貫穿式尾燈，車標(biāo)換為日產(chǎn)車型罕見的字母排列，車尾的整體設(shè)計(jì)與燃油車的差距不是非常明顯，不過有著分明的棱角設(shè)計(jì)讓尾部十分耐人尋味。

車身側(cè)輪眉與底檻處采用亮黑色車漆，呼應(yīng)了車門之上的黑色造型，在此前亮相的效果圖中有著雙鯊魚鰭設(shè)計(jì)，此處在國(guó)內(nèi)路試車型的諜照中發(fā)現(xiàn)，并未出現(xiàn)此設(shè)計(jì)。

海外版本提供6種雙色以及4種單色車身涂裝，高配版本將會(huì)提供20英寸輪輞，其余車型只提供19英寸輪輞，值得期待實(shí)車外觀造型。

在此前的海外版本中的內(nèi)飾效果圖中可以感受到追求簡(jiǎn)潔的氣息，左右貫穿的設(shè)計(jì)與游艇環(huán)抱式氛圍燈遙相呼應(yīng)，方向盤采用雙幅平底式，銀色回正標(biāo)位于6點(diǎn)鐘方向。

在強(qiáng)曝光后能夠比較清楚看到開放式扶手箱，新鮮感十足，空間的組合利用性也變得多樣，還可以在駕駛位副駕駛之間較輕松移動(dòng)。

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多媒體屏幕采用雙12.3英寸的聯(lián)屏設(shè)計(jì)，中控位置整體設(shè)計(jì)能簡(jiǎn)即簡(jiǎn)，保留部分實(shí)體按鍵，空調(diào)等留出單獨(dú)觸控區(qū)域。

檔把與目前軒逸e-POWER造型相似。

動(dòng)力方面，海外版日產(chǎn)Ariya提供單電機(jī)前驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)和e-4ORCE雙電機(jī)全輪控制技術(shù)四驅(qū)系統(tǒng)高性能版本。其中單電機(jī)車型最大功率218馬力，最大扭矩300N·m，雙電機(jī)高性能版最大功率389馬力，最大扭矩600N·m。

分別配備63千瓦時(shí)和87千瓦時(shí)的電池容量，續(xù)航里程在480-610公里左右，國(guó)內(nèi)正式量產(chǎn)版本配備的電池值得期待。

總結(jié)

年內(nèi)開啟預(yù)售，可以關(guān)注能否趕在電動(dòng)車的購(gòu)置稅減免政策的最后時(shí)間段交車，并且在購(gòu)置稅恢復(fù)正常時(shí)，更加考驗(yàn)Ariya的核心競(jìng)爭(zhēng)力，此時(shí)不僅與同賽道的電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)，處于生命周期末段的燃油車也不容忽視。