日前，日產(chǎn)軒逸e-POWER車型的諜照在網(wǎng)上得到了曝光。據(jù)悉，新車將于9月29日開幕的天津車展上正式亮相。與燃油版軒逸相比，新車最大的亮點(diǎn)在于搭載了日產(chǎn)自家的e-POWER增程式混動(dòng)系統(tǒng)。此前其工信部申報(bào)油耗為4.1L/100km，最大續(xù)航或可超過1000km。

在諜照中，新車還覆蓋了厚厚的偽裝，不過從此前申報(bào)圖來看，新車在設(shè)計(jì)上延續(xù)了燃油版軒逸的樣式，只是在極細(xì)微之處有所區(qū)別，比如在車門和車尾貼著“e-POWER”的標(biāo)識。車身尺寸方面，其與燃油版也小有區(qū)別，長寬高分別為4649/1815/1445mm，軸距則是相同的2712mm。

諜照中展示了軒逸e-POWER在青藏高原進(jìn)行各種道路的靜謐性、經(jīng)濟(jì)性及性能測試。大家都知道，高原地區(qū)由于空氣比較稀薄，因此會(huì)對燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力有一定的削減。而軒逸e-POWER由于是電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛，因此在高原上也不會(huì)遭遇動(dòng)力衰減問題，動(dòng)力表現(xiàn)與平原地區(qū)無異。

剛才說了半天e-POWER，這到底是一項(xiàng)怎樣的技術(shù)呢？其實(shí)這就是日產(chǎn)自己的混動(dòng)系統(tǒng)，相當(dāng)于豐田的THS和本田的i-MMD。不過與兩田不同的是，日產(chǎn)的e-POWER的工作原理更偏向于增程式，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)完全不會(huì)參與驅(qū)動(dòng)，只是用于發(fā)電，驅(qū)動(dòng)車輛的工作由電機(jī)來完成。

軒逸e-POWER搭載一臺(tái)最大功率為53kW的1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)作為“充電寶”，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率則為100kW，參數(shù)上與現(xiàn)款1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的99kW差不多，不過相信其動(dòng)力品質(zhì)要更勝一籌。

相信只要定價(jià)合理，混動(dòng)版軒逸應(yīng)該也會(huì)有著非常不錯(cuò)的市場表現(xiàn)，到時(shí)這款“神車”的銷量會(huì)達(dá)到怎樣的高度，真是讓人非常期待。而這款車型的駕乘感受和油耗表現(xiàn)到底是怎樣的，我們也很好奇，希望到時(shí)可以通過試駕來進(jìn)行驗(yàn)證。