就在最近，一則大新聞震撼了商用車界：日本國土交通省發(fā)現(xiàn)，日本日野商用車（HINO）涉及了排放造假案件，波及到了豐田公司和五十鈴公司。

根據(jù)日野汽車的聲明來看，本次排放造假案件從2016年就開始了。根據(jù)日本國土交通省的調(diào)查結果分析，日野在2016年對某型柴油發(fā)動機進行后處理耐久性測試時，于測試期間將后處理系統(tǒng)偷偷更換，并采用更換的全新后處理系統(tǒng)完成了測試，使得日本國土交通省批準了該臺發(fā)動機的量產(chǎn)上路。

在實際道路測試中，該型發(fā)動機的后處理系統(tǒng)極有可能在車輛使用壽命期間損壞，導致車輛排放的氮氧化物超標。日野宣稱，“因為尾氣后處理系統(tǒng)會在車輛的服役期間隨著時間的推移而性能變差，最終導致其不符合排放標準，所以此舉也是情有可原的?！?/p>

除了被發(fā)現(xiàn)排放標準造假之外，日野還承認他們在對發(fā)動機進行油耗測試時，對兩型卡車用的柴油發(fā)動機的數(shù)據(jù)進行造假。日野承認，在測試期間，他們對這兩臺發(fā)動機的燃油輸入量和燃油噴射量進行了調(diào)整，使測試出來的油耗結果大幅優(yōu)于實際結果。日野稱“顯示在油耗表上的數(shù)值將大幅優(yōu)于實際值”。由于測試期間并不會一同對發(fā)動機的輸出動力進行檢測，該項造假一直沒有被發(fā)現(xiàn)。

目前，雖然沒有第四型發(fā)動機被發(fā)現(xiàn)造假，但日野坦言：他們在輕型商用車發(fā)動機的數(shù)據(jù)上也進行了造假。目前，所有數(shù)據(jù)造假的發(fā)動機的型號都未公布，但根據(jù)日本國土交通省的預計結果，大約有115500臺汽車搭載了數(shù)據(jù)造假的發(fā)動機。隨著調(diào)查的推進，這一數(shù)據(jù)可能還會大幅上升。

對于排放造假事件，日野總裁Satoshi Ogiso稱：“日野公司對產(chǎn)量目標和目標時間表的控制十分嚴格，在這種壓力下，公司最終不得不屈服。”日本國土交通省稱：“日野的數(shù)據(jù)造假行為消耗了汽車消費者們的信任，撼動了國家發(fā)動機測試認證體系的根基?！睂Υ耍毡緡两煌ㄊ∵€向五十鈴、UD、三菱扶桑等多家商用車企業(yè)下達了命令，要求他們在4月8日之前完成調(diào)查，徹底清查潛在的違規(guī)現(xiàn)象。

在日野排放造假事件被爆出之后，五十鈴和豐田都卷入了相關的丑聞中。目前，五十鈴和日野合作制造的大型觀光巴士：五十鈴Gala已經(jīng)停產(chǎn)，并停止交貨。由于其采用了涉嫌排放造假的發(fā)動機，國土交通省要求該型車輛停產(chǎn)。目前，何時能夠重新復產(chǎn)交貨還不明確。

值得諷刺的是，日野在宣傳中還將“清潔環(huán)保的尾氣排放”以及“高效的尾氣后處理系統(tǒng)“作為重要賣點而宣傳?，F(xiàn)款五十鈴Gala采用了A05C、A09C-VK及E13C三款發(fā)動機，均由日野制造。

在豐田這邊，其旗下的Coaster考斯特小型客車采用了日野制造的N04C發(fā)動機，而該型發(fā)動機也卷入了排放造假事件。因此，考斯特也不得不停產(chǎn)，是否會召回則需等待事件的進一步發(fā)展。

目前，調(diào)查進程依舊在持續(xù)推進，未來也許會有更多的車型被卷入這一事件。提加商用車網(wǎng)也將持續(xù)關注，為您帶來第一手報告。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關注我們哦！

文：heseaotter