雖然大年初十已經(jīng)過去，但我還是要跟各位汽車之家的粉絲們說聲：新年好！近期減少出門、勤洗手、多通風(fēng)，記得佩戴口罩。在新的一年里，祝大家身體健康，財源滾滾，愛情美滿，工作順利，闔家歡樂，喜提愛車，迎娶白富美，走向人生巔峰…

2019年已經(jīng)過去，新的一年也已經(jīng)到來。每年這個時候，我們都會展開新一年的展望，當(dāng)然也別忘了總結(jié)我們已經(jīng)走過的2019。作為汽車媒體，我的2019與車圈這一年的發(fā)展息息相關(guān)。那今天就來盤點一下，對我來說印象深刻的車圈喜怒哀樂。

“狼”來了

2019年1月，上海有史以來最大的外資制造業(yè)項目——特斯拉超級工廠正式開工建設(shè)。到2019年10月首輛model 3下線，僅僅用了10個月，這對于一家美國企業(yè)來說堪稱是極高的效率了。

國產(chǎn)版Model 3延續(xù)了進口車型的整體樣式，但部分細(xì)節(jié)有所調(diào)整，最大的區(qū)別是左后尾標(biāo)新增了中文“特斯拉”字樣。它僅提供一種配置，采用單電機后輪驅(qū)動，0-100km/h加速為5.6s，極速225km/h，NEDC綜合續(xù)航460km，而它的起售價為32.8萬元。

其實相比進口版，國產(chǎn)版Model 3并沒有降價太多，除了因為將之前選配的配置改為標(biāo)配外，還有消息稱目前特斯拉還在使用進口零部件，犧牲成本追求效率。也就是說，之后特斯拉可能通過使用更多本地零部件來降低成本，從而降低售價。如果真是這樣，國產(chǎn)特斯拉將是國內(nèi)新能源車型向上的催化劑，畢竟只有狼來了，羊群才會跑的更快。

老舅買了輛假捷達(dá)？咋不是VW標(biāo)？

2019年2月26日，大眾品牌旗下全新子品牌“捷達(dá)”在德國大眾總部狼堡正式發(fā)布。捷達(dá)品牌的定位呢，是為了滿足年輕用戶購車需求的純正德系品牌。目前已經(jīng)上市了緊湊型轎車VA3和緊湊型SUV VS5，而中型SUV VS7也將在2020年上市。

捷達(dá)品牌更親民的價格，又有大眾技術(shù)做基礎(chǔ)，讓很多媒體老師戲稱捷達(dá)就是在“買發(fā)動機送車”。 另外，捷達(dá)獨立代表著合資品牌開始價位下探，在自主品牌價位上探的大環(huán)境下，合資品牌與自主品牌之間的交鋒將更加激烈。

幾人歡喜幾人愁

2019年6月，第七代寶馬3系在中國市場正式上市。為了保持領(lǐng)先地位，這位“標(biāo)桿” 需要承受很大的壓力，老對手們一直虎視眈眈，還要應(yīng)付各種新冒出來的對手的挑戰(zhàn)。外觀的變化越來越討年輕人喜歡，而之前作為寶馬曾經(jīng)短板的豪華感，在新一代3系也迎來了不小的改變。

只不過，更好的舒適性卻讓很多車迷朋友吐槽。轉(zhuǎn)向手感、底盤調(diào)校都好像越來越貼近5系，其實這也是為了迎合更多的消費者，但在3系粉看來或多或少的差了點3系應(yīng)該有的味道，幾人歡喜幾人愁。

沒有后驅(qū) 不算豪華

2019年11月18日，凱迪拉克旗下全新中型轎車凱迪拉克CT5正式上市，它可以看作是海外CTS的換代車型，劍指全新寶馬3系。作為凱迪拉克車主，當(dāng)然對這款車型無比感興趣，更何況還有我林俊杰的代言。

在大家已經(jīng)看膩了各方對新 3 系的吹捧后，CT5 又開始讓不少人直呼 " 真香 "。上一次凱迪拉克如此吸引眼球，還是因為 " 價格跳水 "。外觀設(shè)計更像是高性能V系列產(chǎn)品，動力雖然不如ATS-L，但實際操控感還是非常驚喜。另外在價格方面，上市三個月的時間已經(jīng)有了不錯的終端優(yōu)惠。

誰說國產(chǎn)就不香？

聊完寶馬3系和凱迪拉克CT5，再來看看我們國內(nèi)自己的性能車。2019年8月2日，領(lǐng)克旗下首款性能車——領(lǐng)克03+正式上市。在我看來它不僅是領(lǐng)克品牌的首款性能車，也是中國品牌首款真正意義上的性能車，它對于中國品牌來說還是很有意義的。

首先03普通車型的設(shè)計已經(jīng)有了很強的運動氣質(zhì)，選裝的全碳纖維空力套件（含前唇、側(cè)裙）、全碳纖維大型后擾流板、19英寸密輻式鍛造輪圈更是吸引人。作為領(lǐng)克03的性能版，領(lǐng)克03+搭載一臺最大功率254馬力的2.0T發(fā)動機，匹配8AT變速箱及四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速僅需5.9秒。

年末懸疑大戲 逃離日本島

2018年11月，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟前主席卡洛斯·戈恩在東京被捕。面對各方指控，戈恩全部否認(rèn)，并指責(zé)日產(chǎn)高層合謀“政變”。被捕后，戈恩為取得保釋總共繳納了15億日元保釋金。但他必須交出護照、待在東京，被監(jiān)控住所，出行須有警方、檢察廳、企業(yè)方面三名代表陪同。

但讓所有人震驚的是，交了巨額保釋金的戈恩竟然在日本檢方的嚴(yán)密監(jiān)控之下逃走了。2019年的最后一夜，戈恩逃離了位于東京的住所，并在同一天發(fā)表聲明向外界證實已回到黎巴嫩。戈恩出逃事件，堪比現(xiàn)實版的《肖申克的救贖》！這件事讓鐘愛懸疑片的我追了好幾天，太刺激了！

張有理的小總結(jié)

當(dāng)然，以上這些只是對我來說印象深刻的事件。其實在2019年的車圈還有國內(nèi)乘用車市場繼續(xù)下滑、國五國六切換、年度最慘人物李斌、水氫燃料、奧迪給英菲尼迪“投廣告”、各大集團抱團取暖等等等等，雖然篇幅有限沒有提及，但也都在車圈留下濃墨重彩的一筆。

最后，在祝愿各位粉絲新年快樂的同時，也祝愿中國品牌能夠穩(wěn)步上升，更多的走出國門，讓世界更清晰的看到中國力量！