今天這期節(jié)目咱們聊聊最近頻頻上熱搜的，歐拉好貓“換芯門”事件。其實，這件事說來也不復(fù)雜，就是宣傳的時候真話不全說，假話全不說，本以為模棱兩可的就糊弄過去了，結(jié)果沒想到闖了這么大一個禍。目前這件事看似塵埃落定，廠家也給了補(bǔ)償方案，但是消費者維權(quán)還在繼續(xù)，因為大家不滿意廠家單方面給的補(bǔ)償方案，覺得套路多、沒誠意。今天我就與大家一起分析分析，這次歐拉好貓“換芯門”事件到底問題出在哪里？我們消費者今后該如何應(yīng)對。

照顧一下從來沒了解過歐拉品牌的聽友，我們先簡單介紹一下這個品牌和這款車。歐拉是長城旗下的一個子品牌，號稱是“更愛女人的汽車品牌”（現(xiàn)在出事之后，被網(wǎng)友調(diào)侃“更愛欺負(fù)女人的品牌”）。目前生產(chǎn)的都是一些Q萌可愛的電動車，比如歐拉黑貓、歐拉白貓，還有這次出事的歐拉好貓等等。

歐拉好貓這款車是去年年底上市的，今年累計賣了3萬多臺，按理說在小型電動車?yán)锩嫠闶琴u得非常不錯的了。關(guān)鍵這車還不便宜，10.39-14.39萬，沒有一分錢優(yōu)惠，訂車還得等2-3個月。你說這么貴的價格，這么小的車，而且還是純電動，歐拉好貓憑什么讓客戶死心塌地買它呢？答案是：顏值。歐拉被網(wǎng)友調(diào)侃是“最會吃軟飯的品牌”，因為它主打女性用戶，所以每一處細(xì)節(jié)都往女人在意的地方照顧，女人大多不會研究車輛配置和性能，只要她們覺得好看、精致、上檔次，這就是符合要求的車型。

歐拉好貓就在外形，內(nèi)飾和配置上下功夫，見過這臺車的女生都覺得顏值不錯，內(nèi)飾也是大聯(lián)屏，到處都是皮質(zhì)包裹加縫線，看起來就是精裝修風(fēng)格。至于網(wǎng)友說的，什么歐拉好貓抄襲保時捷、甲殼蟲和Mini，這些對于女車主來說重要嗎，根本不重要。其實從2018年歐拉品牌誕生，就一直在質(zhì)疑聲中成長。當(dāng)時的歐拉R1就被質(zhì)疑與本田e概念車撞臉，而這臺車的車身尺寸又與Smart forfour幾乎一模一樣，前后懸架形式也是一樣。所以網(wǎng)友調(diào)侃這臺車是拼接怪，骨子里是Smart forfour，外形是本田e。去年歐拉R1更名為歐拉黑貓，補(bǔ)貼后才7-8萬塊錢，銷量一直都很好，這車在很多城市的路上能見度還挺高。

能指出這臺車抄襲的人，首先要具備一定的汽車知識。其次是厭惡抄襲的人，然后還得對某款車的歷史背景有一定的見解。而在女性群體里，大多數(shù)小姐姐基本對汽車知識的儲備為零，對汽車歷史更是不可能有什么了解和見解。所以你跟她們說這車抄襲xx車，她們不懂，你說像保時捷和Mini，說不定人家還以為你在夸這車呢，心中默默地又加了幾分好感。

言歸正傳，說回這次“芯片門”事件。這件事的爭議點主要在于歐拉到底有沒有欺詐消費者，把8核的高通8155芯片偷偷更換成了4核的英特爾3940芯片？這個如果坐實了，那將會對歐拉品牌帶來毀滅性的打擊。那么既然有爭議，說明雙方各有各的理解方式?？蛻粽J(rèn)為，歐拉好貓對外宣傳的時候，在宣傳冊和官網(wǎng)等地方，都透露過“高通專業(yè)車載智能服務(wù)平臺”，擁有8個CPU處理核心等字樣，根據(jù)描述只有高通車規(guī)級的8155芯片符合要求。這一切的一切，就是在引導(dǎo)消費者認(rèn)為歐拉好貓配的是高通8155芯片，現(xiàn)在換成了英特爾3940芯片，那就是欺詐，就是貨不對板。

那么歐拉廠家是怎么解釋的呢？從央視三次點名，廠家三次發(fā)布聲明來看，官方是堅決不承認(rèn)自己有欺詐行為的。歐拉官方認(rèn)為，這是由于提前宣傳給消費者造成了誤會。首先，歐拉好貓用的是長城最新的“咖啡智能車控平臺”，咖啡智能車控平臺是長城汽車2020年7月發(fā)布的智能化平臺，以“三智融合”為理念，包含了智能座艙、智能互聯(lián)、自動駕駛。當(dāng)時宣稱將在最新一代產(chǎn)品上應(yīng)用高通八核芯片的集成化方案，控制中控娛樂主機(jī)、儀表、人臉識別和抬頭顯示等系統(tǒng)。

而這個平臺會采用高通、英特爾和瑞薩等專業(yè)車載處理芯片，只是高通名氣最大所以拿出來重點宣傳了一下。而長城旗下搭載“咖啡智能車控平臺”的另一款車摩卡，用的就是高通8155芯片。那么，現(xiàn)在廠家對外宣傳“歐拉好貓用了咖啡智能車控平臺”，而“咖啡智能車控平臺會搭載高通芯片”，廠家認(rèn)為只是漏寫了“會搭載高通、英特爾、瑞薩等芯片”后面幾個字，大家覺得這解釋有毛病嗎？說實話，中國文化博大精深，分開來講的確沒毛病，但是合在一起講，就有毛病了。

歐拉好貓的產(chǎn)品宣傳冊上，智能服務(wù)處理平臺一欄，寫的就是“高通專業(yè)車載處理芯片”，歐拉好貓的官網(wǎng)也有對這個芯片性能的具體介紹。（現(xiàn)在已被刪除）廠家說宣傳過早，給客戶造成誤會，這種解釋太牽強(qiáng)。那么，客戶現(xiàn)在要求把英特爾3940芯片，更換成高通8155芯片合理嗎？我覺得從道義上講是合理的，但是真打起官司來，還真不一定能贏。因為歐拉所有對外宣傳都是非常含糊的，他是利用文字游戲來給你心理暗示，玩的是小聰明，并沒有實錘的證據(jù)。比如，歐拉如果在官方網(wǎng)站注明：智能服務(wù)處理平臺是“高通8155車載處理芯片”，這時候他用英特爾3940，那就百分之百實錘了。

現(xiàn)在廠家給到的補(bǔ)償方案屬于聊表歉意，安撫情緒的補(bǔ)償方案。這件事大概率最后也就不了了之，真的有那么幾個打官司的，肯定最終也是和解。原本第一個曝光這件事的李某人，現(xiàn)在也聯(lián)系不上，也不發(fā)聲了。有同學(xué)可能要問，廠家就不能大氣一點，就給歐拉車主把芯片給換了？的確，換回高通芯片應(yīng)該是能滿足大多數(shù)人的訴求。但是換芯片不是換雨刮片那么簡單，整個中控都要拆空，然后把車機(jī)系統(tǒng)拿下來，換上新的車機(jī)系統(tǒng)。

特斯拉2019年允許用戶以2500美元的費用，將英偉達(dá)的Tegra 3芯片換成目前的英特爾Atom A3950芯片。同樣是2019年，吉利針對2016款和2018款博越，搞了個原廠車機(jī)換新活動，費用在3000元左右。歐拉好貓如果更換芯片，我們就按2000元成本計算，目前銷售了3萬多臺，那就是6000多萬的損失。這還沒完，客戶車給你拆成這樣，多少還得給些補(bǔ)償，是不是？

而某汽車門戶網(wǎng)站關(guān)于歐拉好貓能否更換芯片，是這么解釋的：從技術(shù)層面來講，更換主機(jī)芯片是一項非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要整個架構(gòu)重新開發(fā)，整車電氣架構(gòu)控制器，通信協(xié)議等全部都要重新更換。從操作層面講，不同芯片配著不同電路板跟架構(gòu)，整車的各個系統(tǒng)都是相互關(guān)聯(lián)的，比如說：車身線束、儀表板、座椅、頂棚、地毯均需要拆解。然后更換新架構(gòu)上5個以上的控制器，再重新裝配。這是一個巨大的工程，確實難以更換。所以廠家綜合算下來，還不如干脆一次性給客戶一些補(bǔ)償，看起來比換車機(jī)還劃算得多。沒想到，最終的補(bǔ)償方案，客戶還是不滿意。

事情的大概經(jīng)過我已經(jīng)簡單介紹過了，下面我具體說說這件事是怎么被曝光出來的？車規(guī)級芯片到底對車輛有多大影響？以及面對官方補(bǔ)償方案，我們消費者該如何解讀？

起初，是一位歐拉好貓車主在某論壇發(fā)了篇帖子，他也是偶然得知泰國上市的歐拉好貓，配備了Carplay功能，而國內(nèi)的好貓沒有這個功能。他就想問問車友們有誰升級過Carplay？這時候有一位姓李的大神說，他回頭研究一下看看怎么升級。結(jié)果這位大神回去用電腦ABD接入車機(jī)系統(tǒng)，竟然檢測發(fā)現(xiàn)，歐拉好貓的的芯片是四核的英特爾凌動3940，并不是廣告宣傳的八核的高通8155。結(jié)果一公開，網(wǎng)上一片嘩然，大批車主開始聯(lián)合起來組織維權(quán)。有同學(xué)要問了，這兩款芯片到底有多大差距呢？

我相信再不懂芯片的人，也能聽懂四核和八核之間有多大差別。四核的英特爾凌動3940是5年前發(fā)布的，而八核的高通8155是2021才開始量產(chǎn)的芯片，前者是14納米工藝，后者是7納米工藝。從性能和兼容性來說英特爾的3940都比不上高通的8155，很多車主使用一段時間之后，多會發(fā)現(xiàn)車機(jī)啟動速度變慢、高德地圖反應(yīng)遲鈍等等問題 。而稍微對電子消費品了解一點的人都知道，移動端芯片市場，英特爾并沒有什么優(yōu)勢，高通幾乎是吊打英特爾的存在。

但也有人說，特斯拉現(xiàn)在大部分車型也在使用英特爾芯片，因為2017年特斯拉為了防止對英偉達(dá)的過度依賴，轉(zhuǎn)而選擇在控制屏上用英特爾A3950芯片替代英偉達(dá)的Tegra 3芯片。到了2019年，特斯拉還允許用戶付費2500美元，將英偉達(dá)的芯片換成目前的英特爾Atom A3950芯片。因為特斯拉想要獨立開發(fā)閉環(huán)系統(tǒng)，在本質(zhì)上與其他產(chǎn)品拉開差距。

不過，與此同時特斯拉也在與AMD合作研發(fā)人工智能芯片。今年上市的國產(chǎn)特斯拉Model Y Performance用的就是AMD（銳龍）處理器芯片。有專業(yè)媒體測試過，搭載這兩款不同芯片的特斯拉車機(jī) ，在地圖加載和音樂播放等操作上，AMD芯片的車機(jī)都要比英特爾芯片的車機(jī)快出數(shù)倍，性能提升幅度相當(dāng)明顯。要知道，特斯拉2017年開始用的英特爾A3950芯片比2020年上市的歐拉好貓A3940芯片，還要高一個級別。歐拉好貓芯片技術(shù)落后這件事，基本實錘。

不過也有專家說，英特爾與高通的芯片各有所長，英特爾x86架構(gòu)運行Linux系統(tǒng)，優(yōu)勢在于運行大型軟件，車機(jī)操作為基于Linux的二次開發(fā)，如果系統(tǒng)優(yōu)化到位，運行也較為流暢，不過生態(tài)部分通常為網(wǎng)頁；而高通是Arm架構(gòu)運行Android系統(tǒng)，優(yōu)勢在于依托互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)較完整，國內(nèi)大多數(shù)車企選擇基于安卓進(jìn)行二次開發(fā)，進(jìn)行UI的適配等，在體驗上會更優(yōu)。所以有業(yè)內(nèi)人士猜測，可能是采用高通8155芯片的主機(jī)研發(fā)卡殼，趕不上歐拉好貓的上市時間。所以選擇將8155車機(jī)留給今后更高配的旗艦車型使用。當(dāng)然，另一種可能就是單純地為了節(jié)省成本。

以上這些說明，只是為了讓大家對于車規(guī)級芯片有個基礎(chǔ)了解，并不是為了給歐拉品牌這次換芯的行為找開脫的借口。雖然歐拉車主大多數(shù)為女性，很多人至今沒有感知到車機(jī)系統(tǒng)有什么問題？就算看到歐拉好貓換芯的新聞，她們大多也一知半解，并沒有要去維權(quán)的想法。這與特斯拉“剎車門”事件造成的車主緊張感，完全不是一個量級。女人天生沒有安全感，剎不住的車她們肯定是不會買的；但是女人又是顏控，看在顏值的份上，有點卡的車機(jī)她們還是可以接受的。所以，目前的現(xiàn)狀是少部分車主著急維權(quán)，大部分車主選觀望，甚至看到廠家給出的補(bǔ)償措施，她們還有種占到便宜的感覺。

在被央視點名之后，歐拉11月17日發(fā)布了第一份聲明，表示已第一時間成立專項工作組開展調(diào)查。歐拉決定在歐拉好貓原有產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，加快CarPlay、HiCar功能配置，并免費為用戶進(jìn)行OTA功能升級（預(yù)計軟件開發(fā)3.5個月+認(rèn)證6.5個月），給用戶提供更加豐富的使用體驗。這份聲明官方并未承認(rèn)“芯片降級”的問題。同時，歐拉官方還表示有非歐拉用戶冒充真實用戶煽動負(fù)面情緒，企圖謀取不正當(dāng)利益，涉嫌違法。針對部分組建微信群制造不良言論的用戶，固定相關(guān)證據(jù)并報警?？梢哉f，態(tài)度相當(dāng)強(qiáng)硬。

車主們對這份虛頭巴腦的聲明當(dāng)然不滿意，維權(quán)的聲音也越來越大，央視二次點名跟蹤報道，11月22日歐拉發(fā)布了第二份聲明，承認(rèn)將未來計劃搭載的高通8核芯片提前進(jìn)行了宣傳，為表歉意，只要是在2021年12月31日前訂車的車主，就可獲贈送價值7200元的【如虎添翼】權(quán)益包，包括可以免費升級Carplay及HiCar功能；延長兩年免費娛樂流量包；首任車主三電終身質(zhì)保服務(wù)。

車主看到這份賠償協(xié)議哭笑不得，首先你虛假宣傳就是虛假宣傳，偏要說成提前宣傳，搞得好像大家在無理取鬧一樣。其次，這份什么如貓還是如虎的權(quán)益包，大家也并不買賬。1、升級Carplay及HiCar功能，也不能解決芯片性能差的事實；2、車機(jī)上用的物聯(lián)網(wǎng)SIM都是廠家與運行商大批量定制的，資費本就很低，2年娛樂流量包不值錢；3、首任車主三電終身質(zhì)保，有沒有其他附加條件？

由于對此賠償標(biāo)準(zhǔn)仍然不滿意，車主們繼續(xù)聯(lián)合起來維權(quán)，央視第三次報道，12月9日歐拉又公布了最新的補(bǔ)償方案，在享有 7200 元【如虎添翼】權(quán)益包基礎(chǔ)上，加持如下權(quán)益：1、首任車主由【如虎添翼】權(quán)益包中提供的三電終身質(zhì)保升級為整車終身質(zhì)保；2、首任車主享受 10000 元充電權(quán)益。這真的是“擠牙膏”式補(bǔ)償，不過這次看起來好像還行，畢竟有1萬元的充電權(quán)益，似乎這可是真金白銀的賠償，可是一看具體補(bǔ)償協(xié)議，消費者又傻眼了。

這10000元充電權(quán)益的兌現(xiàn)方式，自簽署協(xié)議當(dāng)天兌現(xiàn)1000元充電權(quán)益，由經(jīng)銷商直接為客戶充值電費（私樁電表或公樁客戶賬戶），剩余充電權(quán)益根據(jù)客戶用車及充電情況進(jìn)行兌現(xiàn)。客戶本人為本臺車充電情況下，電費余額不足100元時，可再次進(jìn)行權(quán)益兌現(xiàn)（賬戶唯一），每次兌現(xiàn)1000元，直至累計兌現(xiàn)滿10000元，該權(quán)益自動終止。

每次兌現(xiàn)充電權(quán)益，需車主本人將車輛開至經(jīng)銷商處，同時需要向經(jīng)銷商提供如下材料：1、車主本人身份證原件；2、行駛證原件；3、車輛及行駛里程照片；4、電費充值賬戶信息。備注：充值的電費只能用于客戶本人給本車充電使用，嚴(yán)禁其他車輛使用或挪作它用。一旦存在以下情形，則充電權(quán)益將于以下情形發(fā)生之日起終止。1、車輛所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移；2、未按以上材料信息反饋；3、車輛被用于特殊用途，包括且不限于租賃、出租車（包括網(wǎng)約車）或其他營運目的、比賽競技、表演娛樂、試驗等；4、充電權(quán)益用于本車輛充電以外的其他用途；5、蓄意套取充電權(quán)益 ，冒用他人證件或提供偽造、變更證件；6、車輛報廢、滅失或達(dá)到國家法律法規(guī)強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)。

如果你是歐拉好貓車主，看到這份《首任車主萬元充電權(quán)益細(xì)則》會是什么感覺？如果是我，我會當(dāng)場撕了砸對面人的臉上。一個虛假宣傳的品牌，在給客戶的補(bǔ)償協(xié)議上，處處透露著擔(dān)心客戶弄虛作假的可能。就像一個成天小偷小摸的人，時刻擔(dān)心自己的東西被身邊人偷走一樣。且不說這份10000元的充電費用，就算按1毛錢/公里算，有多少車主能開到10萬公里把它花完？單純從賠償?shù)恼\意上說，你給客戶的1萬元賠償，如果不是現(xiàn)金，那這1萬的權(quán)益就應(yīng)該由車主自由處置。我愿意用我就用，我愿意轉(zhuǎn)讓我就轉(zhuǎn)讓。

恰巧我當(dāng)年也遇到過類似這種補(bǔ)償方案，我那臺電動車買完沒多久，續(xù)航就增加到了520km，而售價反而便宜了1-2萬。因此廠家給了三套補(bǔ)償方案，我選擇了其中“現(xiàn)金權(quán)益”的補(bǔ)償方案，也就是廠家發(fā)放一張1萬元的購車抵用券， 我自己買車可以用，轉(zhuǎn)讓他人也可以用。我二話不說，就委托4s的朋友轉(zhuǎn)給了其他買車的客戶，我轉(zhuǎn)讓價6000元，客戶拿去直接抵扣1萬，我拿到了現(xiàn)錢，客戶也省了錢。官方在“現(xiàn)金權(quán)益”說明了，明確說了可以轉(zhuǎn)讓他人使用，所以4s店也樂于幫我轉(zhuǎn)讓，因為可以促進(jìn)他們成交了，咱們?nèi)蕉挤判摹Ｎ揖拖雴?，憑什么歐拉的這份萬元充電協(xié)議就不能轉(zhuǎn)讓，如果可以的話，分分鐘車主就轉(zhuǎn)讓出去換成真金白銀入賬了。

我覺得繞了半天，都是廠家在那兒算計來算計去?？蛻粽鎸嵉脑V求根本不是這些，大家就是想要換回你之前承諾的高通8155芯片，如果不給我更換那就退車。但是現(xiàn)在更換芯片也很難，退車更難，所以補(bǔ)償客戶是唯一的解決方案。而這個補(bǔ)償方案一而再再而三的更改，中國有句古話叫做事不過三。這件事的熱度，目前來看也漸漸平息下去了，歐拉好貓的女性車主大多數(shù)又不以為然。所以毫無疑問，這件事最終就是客戶老老實實按廠家的賠償方案領(lǐng)取，就這么結(jié)束了。

在最后，我想告誡各位準(zhǔn)備買電動車的朋友，現(xiàn)在電動車市場魚龍混雜，從生產(chǎn)制造到對外宣稱都非常的浮躁，非常的內(nèi)卷。大家一定要擦亮眼睛，看清楚每臺車真實的實力，不要被各種噱頭包裝弄花了眼。

歐拉好貓“換芯”這件事，從某種角度看也是件好事。一方面，讓消費者更加重視車機(jī)芯片這個環(huán)節(jié)，每次買車之前肯定會把這一點當(dāng)成對比評判的標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，歐拉品牌以及好貓這款車也在一次又一次的新聞媒體報道中，反而讓更多人認(rèn)識了。你說特斯拉從上市至今，負(fù)面新聞還少嗎？芯片降級的事特斯拉也做過，但至今銷量仍然絲毫不受影響。所以換芯這件事雖然對于歐拉來說是負(fù)面新聞，但是對歐拉系列的銷量，說不定非但沒有影響，還會刺激它有一輪新的增長。畢竟歐拉品牌主要服務(wù)的是女性，廠家態(tài)度誠懇地哄一哄，說不定這事就過去了。

可是互聯(lián)網(wǎng)是有記憶的，我們作為媒體有義務(wù)記錄下這件事，并且分享給大家，網(wǎng)友們會監(jiān)督你今后的所作所為。希望歐拉品牌好自為之，不要在客戶面前再玩文字游戲，耍小聰明。