如今中國(guó)的許多城市，都已經(jīng)通上了地鐵，即使已經(jīng)建設(shè)了地鐵的城市，隨著城市的擴(kuò)張，原來的地鐵線路已經(jīng)無法滿足市民通行需求，所以開始擴(kuò)建地鐵線路，許多地鐵隧道深入地下數(shù)十米甚至上百米，那么這些百米深的地鐵隧道是怎么修的？中國(guó)的這一大國(guó)重器真的很牛，可以輕松在地下深處挖掘出隧道，它就是盾構(gòu)機(jī)，性能讓印度也十分眼紅，圈個(gè)有用，盾構(gòu)機(jī)的基本工作原理就是一個(gè)圓柱體的鋼組件，沿隧洞軸線邊向前推進(jìn)邊對(duì)土壤進(jìn)行挖掘。

其實(shí)盾構(gòu)機(jī)并非由中國(guó)人所發(fā)明，早在一百多年前的歐洲，西方人就已經(jīng)開始動(dòng)用盾構(gòu)機(jī)來挖掘隧道，當(dāng)時(shí)的盾構(gòu)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，就是一個(gè)圓柱形的裝置，施工人員在里面進(jìn)行作業(yè)，這種原始的盾構(gòu)機(jī)，只能起到支撐作用，避免隧道挖掘過程中出現(xiàn)塌方的情況出現(xiàn)，同時(shí)讓挖掘的隧道按照盾構(gòu)機(jī)形狀來施工，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，如今人類所掌握的盾構(gòu)機(jī)，已經(jīng)能夠做到自動(dòng)化作業(yè)。

仔細(xì)看盾構(gòu)機(jī)，可以發(fā)現(xiàn)它的主體是一個(gè)圓柱體，其頭部會(huì)設(shè)計(jì)一個(gè)巨大的刀盤，在作業(yè)時(shí)，這個(gè)刀盤不斷發(fā)生旋轉(zhuǎn)，從而剝離前進(jìn)路線上的泥土與巖石，這些剝離下來的泥土與巖石，會(huì)沿著后方傳送帶，不斷的輸送到隧道外部，同時(shí)，隧道挖掘多少米，后方的支撐設(shè)備就可以將大型結(jié)構(gòu)件運(yùn)輸進(jìn)來，并且進(jìn)行安裝，從而起到支護(hù)的作用，避免隧道出現(xiàn)塌方的情況。

更為關(guān)鍵的是，盾構(gòu)機(jī)挖掘可以用計(jì)算機(jī)來控制，不僅可以提升挖掘效率，而且施工方向，也完全可以按照預(yù)定路線進(jìn)行挖掘，所以不用擔(dān)心挖掘過程中出現(xiàn)偏離原定路線的情況出現(xiàn)，雖然盾構(gòu)機(jī)的原理解釋起來并不復(fù)雜，但想要研制它并不容易，當(dāng)年中國(guó)一開始也是從德國(guó)引進(jìn)二手盾構(gòu)機(jī)，這才讓國(guó)內(nèi)對(duì)這種隧道挖掘設(shè)備有了一定的了解。

為了推動(dòng)中國(guó)大基建工程的展開，國(guó)內(nèi)必須掌握自己的盾構(gòu)機(jī)技術(shù)，所以從二十多年前開始，中國(guó)就在布局盾構(gòu)機(jī)領(lǐng)域，由一支平均年齡不到30歲的中國(guó)團(tuán)隊(duì)，撐起了國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)事業(yè)，如今中國(guó)已經(jīng)成為全球公認(rèn)的盾構(gòu)機(jī)強(qiáng)國(guó)，不僅國(guó)內(nèi)許多工程用上了盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)品，國(guó)產(chǎn)設(shè)備甚至還走出國(guó)門，法國(guó)、俄羅斯與意大利等國(guó)，都用上了中國(guó)盾構(gòu)機(jī)，就連印度，也放下原來的成見，從中國(guó)訂購(gòu)盾構(gòu)機(jī)設(shè)備。

印度購(gòu)買中國(guó)盾構(gòu)機(jī)的目的非常明顯，除了想要完善國(guó)內(nèi)的基建設(shè)施外，也希望對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行逆向工程，從而打造出印度自己的盾構(gòu)機(jī)設(shè)備，然而令印度尷尬的是，面對(duì)被拆成零件的盾構(gòu)機(jī)，印度工程師卻根本沒有把握將其拼裝起來，最終還是需要中國(guó)出手，才能讓印度用上盾構(gòu)機(jī)，由此可以看出，印度想要在盾構(gòu)機(jī)領(lǐng)域趕上中國(guó)，完全就是癡人說夢(mèng)。