編輯│小 劉

校對│樂 樂

出品│伍捌傳媒

在剛剛過去的5 月，新能源汽車市場的銷售情況還是保持了穩(wěn)步提升，根據(jù)乘聯(lián)會的綜合預(yù)估新能源乘用車廠商批發(fā)銷量達(dá)到了67萬輛，環(huán)比增長達(dá)到了11%，同比增長達(dá)到了59%。在這其中曾經(jīng)在資本市場里呼風(fēng)喚雨的造車新勢力們卻是幾家歡喜幾家愁。

眾所周知近些年來隨著整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境的下行，資本市場對于新能源的投資熱度逐漸退卻，不少曾經(jīng)風(fēng)光無限的品牌都成為了歷史。而談到造車新勢力品牌，總能被大家談起的就是“蔚小理”，它們的銷量表現(xiàn)也曾在新能源銷量排行中位數(shù)前列。5月份理想汽車交出了28277輛的銷售成績，可以說表現(xiàn)十分出色，而另外兩家在整個(gè)新勢力的銷量榜單中卻逐漸“掉隊(duì)”，被很多后來者趕超。

自打全新的L系列上市以來，依托于L7、L8、L9三款車型，理想的銷量表現(xiàn)就開始節(jié)節(jié)攀升，跟去年只有理想ONE一款車型時(shí)的銷售情況完全不可同日而語。 理想的產(chǎn)品定位與營銷策略可以說準(zhǔn)確拿捏了中國消費(fèi)者的需求痛點(diǎn)，一款大尺寸、配置高、可油可電的全能“奶爸車”’迅速取得了市場的青睞。而反觀蔚來品牌，雖然目前在售車型很多，但實(shí)際情況確是蔚來品牌堪稱目前造車新勢力當(dāng)中整體價(jià)格最高的品牌，高昂的價(jià)格自然限制了其銷量的增長，只能說略有波動沒有大漲也沒有暴跌，只能感慨實(shí)在是“友商”們的增長態(tài)勢過于猛烈。而談到小鵬汽車，真的就有點(diǎn)屋漏偏逢連夜雨了，觀察整個(gè)銷量榜單我們不難看出，除了理想之外，第二的哪吒和第三的零跑主打的就是一個(gè)性價(jià)比，整體車系的起步價(jià)都不是特別高，由此帶來的銷量提升是顯著的，而作為“蔚小理”中整體價(jià)格最低的小鵬品牌，卻開始走上了“下坡路”甚至開始被依托于比亞迪的騰勢和依托于吉利的極氪所趕超，要知道他們旗下的產(chǎn)品起售價(jià)都是要高過小鵬的。

小鵬汽車的經(jīng)銷量表現(xiàn)也曾十分亮眼，并且作為新勢力當(dāng)中的“技術(shù)派”，小鵬在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)積累還是非常深厚的。而且小鵬也把性價(jià)比做到了極致，小鵬P5也一度被稱為最便宜的搭載激光雷達(dá)的純電車型。從銷量表現(xiàn)分析，雖然今年以來小鵬的汽車的銷量也是一個(gè)提升的態(tài)勢，但實(shí)際情況確是小鵬在今年初就開啟了大幅度的降價(jià)，平均降幅都達(dá)到了2-3萬元。3月份又上市了寄予厚望的P7i車型，最終呈現(xiàn)的刺激效果卻并不明顯。大幅降價(jià)+新車型的刺激組合拳打在了空處，小鵬汽車如今的境遇真的算不上好。未來小鵬汽車還計(jì)劃推出和銷量明星特斯拉Model Y對標(biāo)的小鵬G6以及全新的MPV車型小鵬X9，具體銷量的表現(xiàn)如何還猶未可知，不過小鵬汽車想重新提振市場表現(xiàn)的奮斗路程依然艱辛。我們也將持續(xù)關(guān)注小鵬旗下的新產(chǎn)品，具體的表現(xiàn)也會第一時(shí)間分享給大家。