撰稿 | 區(qū)長

來源 | 貝多財經(jīng)

日前，蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車等均公布了2021年8月份的交付數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，理想汽車2021年8月的交付量超過9000輛，位居“造車新勢力”的頭把交椅。

2021年8月，理想汽車的交付量為9433輛，小鵬汽車為7214輛，蔚來汽車以5880輛的交付量在三家上市的“造車新勢力”中位列第三。對比可知，蔚來汽車的交付量已經(jīng)被哪吒汽車超越。

據(jù)了解，蔚來汽車在2021年8月份近交付了5880輛新車，環(huán)比2021年7月份減少25.9%，相較于2020年同期僅增長了48.3%。貝多財經(jīng)發(fā)現(xiàn)，這也是蔚來汽車在交付量方面首次掉出“三甲”的隊伍。

事實上，蔚來汽車的銷量在2021年7月就已經(jīng)出現(xiàn)了環(huán)比下降的情況，排名便降至第三。數(shù)據(jù)顯示，其2021年7月合計交付7931輛，同比增長124.5%，環(huán)比6月的8083輛下降1.9%。

而理想汽車在2021年7月共交付8589輛，同比增長251%，環(huán)比增長11%，創(chuàng)造單月交付量新紀錄，并一躍成為“造車新勢力”車企的冠軍。同期，小鵬汽車交付8040輛，同比增長228%，環(huán)比增長22%，同樣創(chuàng)造月度交付紀錄新高。

小鵬汽車劍指9月新高

就2021年1-8月的累計交付量來看，蔚來汽車的表現(xiàn)依舊亮眼，并保持著領(lǐng)先優(yōu)勢。公開信息顯示，蔚來汽車在2021年1-8月累計交付55767輛，理想汽車累計交付48176輛，小鵬汽車累計交付45992輛。

相比之下，哪吒汽車在2021年8月的交付量為6613臺，同比增長449%，環(huán)比2021年7月的6011臺增長10.01%。今年1-8月，哪吒汽車的總銷量為33728臺。

對于交付量下滑，蔚來汽車方面稱，主要是疫情影響，“根據(jù)內(nèi)部測算，疫情影響了8月份大約2000到3000臺的產(chǎn)量，對整個季度會有大約1000-2000臺的影響?！?/p>

此外，芯片供應(yīng)還有較大不確定性。根據(jù)蔚來汽車介紹，供應(yīng)鏈團隊正在積極與博世和意法半導(dǎo)體一起解決芯片供應(yīng)問題，同時也繼續(xù)在公開市場上尋求芯片資源，進行戰(zhàn)略備貨。

與蔚來汽車相似的是，小鵬汽車在2021年8月的交付量也環(huán)比7月份出現(xiàn)了下降的情況。對此，小鵬汽車方面稱，由于8月處于G3到G3i的生產(chǎn)切換，老款G3僅有一千臺左右交付，因此月度總交付量環(huán)比略有下降。

根據(jù)小鵬汽車方面介紹，改款車型G3i在9月即將進入規(guī)模交付階段，下月交付有望迎來新高。和小鵬汽車看法一致的是，蔚來汽車也對9月份信心十足，稱“預(yù)計9月份的交付量可以再創(chuàng)月度交付紀錄?！?/p>

但對于蔚來汽車的“車主”們來說，蔚來汽車在某種程度上有些讓人失望。因林某某車禍身亡關(guān)聯(lián)的“自動駕駛”隱患問題一事，蔚來汽車以及NOP輔助駕駛系統(tǒng)的可靠性遭到質(zhì)疑。

對此，蔚來汽車方面稱回應(yīng)媒體稱，蔚來汽車NOP（Navigate on Pilot）不是自動駕駛，僅為領(lǐng)航輔助功能，事故原因正在調(diào)查中，后續(xù)會發(fā)布相關(guān)情況。截至目前，事故原因仍在調(diào)查中。

基本告別“賣一輛虧一輛”

貝多財經(jīng)發(fā)現(xiàn)，作為上市公司，蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車還在近期公布了2021年第二季度財報。按收入計算，蔚來汽車仍然是三者之中的“老大”，理想汽車、小鵬汽車分列第二、第三。

其中，蔚來汽車2021年第二季度總營收為84.5億元，同比增長127.2%；理想汽車總營收50.4億元，同比增長158.8%；小鵬汽車總營收為37.6億元，同比增長536.7%。從結(jié)果來看，三家的營收規(guī)模均出現(xiàn)了大幅增長。

以此來看，理想汽車和小鵬汽車的收入之和，還不及蔚來汽車一家。換句話說，蔚來汽車的收入規(guī)模遠超其他兩家，約等于1.7個理想汽車，約等于2.2個小鵬汽車。

就目前而言，隨著蔚來汽車2021年7月、8月的銷量接連出現(xiàn)下滑，其在2021年第三季度的營收表現(xiàn)并不樂觀。若相關(guān)問題不進一步惡化，蔚來汽車仍有希望保住營收第一的“寶座”。

但理想汽車在2021年第三季度的兩個單月中均取得了銷量新高，若第三個單月（9月）頹勢不減，其營收規(guī)模有望在2021年第三季度登頂“造車新勢力”冠軍的位置，直接威脅到蔚來汽車的地位，而小鵬汽車則較為中規(guī)中矩。

但在虧損方面，小鵬汽車則是“能手”，其在2021年第二季度的虧損規(guī)模超過了蔚來汽車和理想汽車同期之和。不過，三家公司的毛利潤和毛利率均已轉(zhuǎn)正，基本擺脫“賣一輛虧一輛”的窘境。

具體來看，2021年第二季度，蔚來汽車凈虧損5.87億元，同比收窄50.1%，環(huán)比擴大30.2%；理想汽車凈虧損2.36億元，同比擴大213.2%，環(huán)比減少34.6%；小鵬汽車凈虧損11.95億元，同比擴大718.5%，環(huán)比收窄51.8%。

據(jù)了解，研發(fā)投入仍是虧損的主要因素，也是“造車新勢力”的重中之重。數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車、理想汽車和小鵬汽車2021年第二季度的研發(fā)費用分別為8.84億元、6.53億元和8.63億元。

蔚來汽車董事長李斌還表態(tài)稱，“公司研發(fā)從今年二季度開始提速，研發(fā)費用加大，全年研發(fā)投入將達50億元。到今年年底，公司研發(fā)團隊規(guī)模將擴展到年初的兩倍。”

據(jù)了解，小鵬汽車方面也不甘示弱，稱2021年“將研發(fā)支出提升至40億元”，理想汽車表示，今年的研發(fā)費用將達到至少30億元，并預(yù)計在未來3年內(nèi)，研發(fā)費用將達到每年60億元。