10月17日凌晨3點(diǎn)，隨著最后一車混凝土澆筑入槽，中鐵二十三局軌道交通資陽(yáng)線項(xiàng)目跨老鷹河連續(xù)梁順利合龍。至此，全線9座掛籃連續(xù)梁全部順利合龍，為資陽(yáng)線橋通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

跨老鷹河連續(xù)梁順利合龍

本次合龍的連續(xù)梁全長(zhǎng)144米，主跨64米，主墩高37.5米。軌道交通資陽(yáng)線共有9座懸臂現(xiàn)澆梁，其中3座跨越運(yùn)營(yíng)高速公路，5座跨越運(yùn)營(yíng)快速路，1座跨越河流，最長(zhǎng)246米。針對(duì)懸臂現(xiàn)澆梁安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大、施工周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，項(xiàng)目部自開(kāi)工伊始就高度重視9座懸臂現(xiàn)澆梁施工，將它們列為全線關(guān)鍵控制性工程進(jìn)行管控。澆筑前，加強(qiáng)對(duì)外溝通協(xié)調(diào)，第一時(shí)間進(jìn)場(chǎng)開(kāi)展下部結(jié)構(gòu)施工；積極同產(chǎn)權(quán)單位和相關(guān)管理部門對(duì)接，依法合規(guī)辦理相關(guān)手續(xù)，為懸臂現(xiàn)澆梁創(chuàng)造條件；制定懸臂現(xiàn)澆梁施工推進(jìn)表，每日更新推進(jìn)進(jìn)展，及時(shí)解決施工中存在的問(wèn)題；每日通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度會(huì)對(duì)設(shè)備、物資、人員等生產(chǎn)要素進(jìn)行統(tǒng)籌。

全線9座掛籃連續(xù)梁全部合龍

9座懸臂現(xiàn)澆梁屬于全線特別危大危險(xiǎn)源和重大危險(xiǎn)源，項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)相關(guān)管控措施。詳細(xì)研究每個(gè)施工步驟存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，并制定相應(yīng)的防范措施，對(duì)每個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、每個(gè)工序轉(zhuǎn)換進(jìn)行安全條件確認(rèn)；采用全封閉硬質(zhì)兜底防護(hù)，確保施工過(guò)程中掛籃下方不掉落一根螺絲釘，確保施工自身安全和既有運(yùn)營(yíng)公路安全。軌道交通資陽(yáng)線多處掛籃采用不平衡段設(shè)計(jì)，配重平衡要求高，存在較高風(fēng)險(xiǎn)，技術(shù)人員事前反復(fù)檢算、過(guò)程中嚴(yán)密監(jiān)測(cè)，對(duì)鋼筋綁扎、模板拼裝、澆筑前模板調(diào)校嚴(yán)格把控，最終線型外觀質(zhì)量好。

軌道交通資陽(yáng)線作為成都市首條成都都市圈市域鐵路項(xiàng)目，既是落實(shí)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)重大戰(zhàn)略，促進(jìn)成資同城化發(fā)展的標(biāo)志性工程，也是實(shí)現(xiàn)空鐵聯(lián)運(yùn)，擴(kuò)大成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)輻射范圍，提升機(jī)場(chǎng)配套服務(wù)的重要工程。

截至目前，全線7座車站已全部封頂，正進(jìn)行附屬結(jié)構(gòu)和內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工，接下來(lái)將陸續(xù)進(jìn)入機(jī)電及裝修階段；高架區(qū)間樁基完成100%，承臺(tái)完成99%，墩柱完成98%；預(yù)制梁架設(shè)368榀，累計(jì)完成架梁總量的54.1%；全線4個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，其中1個(gè)區(qū)間雙線貫通、1個(gè)區(qū)間單線貫通，盾構(gòu)累計(jì)掘進(jìn)11.5公里，完成總盾構(gòu)里程的66.3%；臨空車輛段進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工，其中運(yùn)轉(zhuǎn)樓、物資總庫(kù)已順利封頂。（唐麗華 黃山泉）