在全新一代攬勝上市不久后，煥然一新的攬勝運(yùn)動(dòng)版也如約而至。作為第三代車型，全新攬勝運(yùn)動(dòng)版的升級(jí)幅度非常大，它不僅采用了與新款攬勝相同的設(shè)計(jì)語言，同時(shí)還采用了路虎最新的MLA-Flex架構(gòu)打造，這不僅進(jìn)一步提升了車輛的剛性，同時(shí)NVH也得到了明顯改善，整體的行駛品質(zhì)感都要比老款精進(jìn)了不少。

新車的外觀傳承了全新攬勝的設(shè)計(jì)語言，不過相比于攬勝那種強(qiáng)大的商務(wù)氣場(chǎng)，攬勝運(yùn)動(dòng)版看起來要更加靈巧、時(shí)尚。前臉部分，進(jìn)氣格柵的尺寸有所減小，同時(shí)也做了熏黑處理，兩側(cè)狹長(zhǎng)扁平的LED大燈與中網(wǎng)巧妙地融合在一起，帶來了更強(qiáng)的一體性。下包圍部分，新車采用了上下分層式設(shè)計(jì)，導(dǎo)流槽內(nèi)部也加入了亮黑色裝飾板點(diǎn)綴，運(yùn)動(dòng)氛圍直接拉滿。

車身側(cè)面的造型其實(shí)與上代車型差別不大，都是這種方方正正、四平八穩(wěn)的形象。看來路虎已經(jīng)深刻地吸取了發(fā)現(xiàn)5的教訓(xùn)，不會(huì)在這些經(jīng)典的設(shè)計(jì)上大動(dòng)手腳了。此外，攬勝運(yùn)動(dòng)版標(biāo)志性的熏黑車頂依然得以保留，搭配上熏黑后視鏡，視覺效果很出色。值得一提的是，此次新車還采用了與新攬勝同款的隱藏式門把手，并且輪轂造型也全面升級(jí)，其中入門版的輪轂為20英寸，而頂配更是達(dá)到了驚人的23英寸。

車尾部分的設(shè)計(jì)敦厚大氣，扁平化的尾燈與前大燈做到了首尾呼應(yīng)，并且尾燈中間加入了黑色裝飾板，遠(yuǎn)處看去很像貫穿式燈帶。排氣依然是雙邊雙出造型，不知道后續(xù)是否會(huì)推出雙邊四出的設(shè)計(jì)，或者說列為選裝項(xiàng)目。此次新款攬勝運(yùn)動(dòng)的頂部采用了雙“鯊魚鰭”設(shè)計(jì)，看上去充滿個(gè)性。

尺寸方面，新車的長(zhǎng)、寬、高分別為4946*2047*1820毫米，軸距為2997毫米，車身長(zhǎng)度與軸距都比上代有了一定幅度的提升，這也為其帶來了更為寬敞的后排空間。

走進(jìn)新款攬勝運(yùn)動(dòng)版的車內(nèi)，熟悉的“路虎味兒”撲面而來，就是這個(gè)感覺。方正且有層次的中控臺(tái)、半懸浮式的曲面中控屏，一切都與新攬勝的內(nèi)飾如出一轍。當(dāng)然，如果要說區(qū)別，除了方向盤造型之外，可能就是它缺乏了幾分?jǐn)垊僮詭У募?xì)膩與典雅。

雖說車機(jī)系統(tǒng)采用了最新的InControl OS 2.0，但根據(jù)一些新攬勝車主的反饋，系統(tǒng)仍然存在一定的Bug，偶爾還有卡頓現(xiàn)象，當(dāng)然，具體表現(xiàn)如何還需要實(shí)際上手體驗(yàn)才能得出結(jié)論。

動(dòng)力方面，全新攬勝運(yùn)動(dòng)版搭載了3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，分為P360和P400兩種功率，其中P360的最大功率為360馬力，最大扭矩為500牛.米；P400車型的最大功率為400馬力，最大扭矩為550牛.米。傳動(dòng)方面，與之匹配的依然是8AT變速箱。

此外，新車還推出了插混版車型（P510e），該車型采用了3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率位375千瓦，綜合扭矩為700牛.米，其WLTC純電續(xù)航里程為100公里。