引言：一家正在進行“預重整”的整車企業(yè)，不惜與核心零部件供應商撕破臉對簿公堂，其背后究竟隱藏著哪些不為人知的苦衷與秘密？

因變速箱質量缺陷，上汽變速箱去年才被央視315晚會曝光，如今又被眾泰汽車告上法庭。

今日，樂逗汽車獲悉，因變速箱質量事故頻發(fā)，主機廠眾泰汽車與其變速箱供應商——上汽變速箱，對簿公堂。

在天眼查中眾泰汽車頁面中發(fā)現(xiàn)，在涉及的訴訟中有一條是眾泰汽車以“對外追收債權糾紛”為案由，起訴了上海汽車變速器有限公司（以下簡稱上汽變速器）。

一家正在進行“預重整”的整車企業(yè)，不惜與核心零部件供應商撕破臉對簿公堂，其背后究竟隱藏著哪些不為人知的苦衷與秘密？

對簿公堂，源起“致命”的變速器

據(jù)眾泰汽車方面的相關負責人介紹，之所以將上海汽車變速器公司告上法庭，是因為上汽DCT360變速器故障問題，而起訴也是無奈之舉。

據(jù)其透露，眾泰T600、T700、T800、Z700和SR9等車型搭載并使用上海汽車變速器有限公司供應的DCT360變速器。

因“變速器離合減振器滑塊強度不足導致碎裂，使車輛動力中斷”問題，收到大量的用戶投訴。據(jù)不完全統(tǒng)計已超過1.2萬輛，故障率接近10%。而且變速器故障在嚴重時會危及生命。

根據(jù)雙方簽訂的《供方質量保證協(xié)議》，對質量問題出現(xiàn)的售后服務責任有明確約定，但上汽變速器拒不履行相關責任，眾泰汽車也因這款變速器的質量問題產(chǎn)生了近兩億元的索賠款。

關鍵是，至今仍然沒有收到上海汽車變速器有限公司關于DCT360變速器質量問題的解決方案，也拒不承擔售后索賠費用。

高額維修費用，問題依舊難以根治

眾泰汽車雖然對相關車型的用戶故障也采取了類似于上汽通用五菱的措施，并墊付了高額的維修費用，但最為關鍵的是，故障依然存在！

那么，這款變速器到底是什么故障問題，眾泰汽車相關負責人也做了介紹。眾泰汽車相關車型所搭載的上汽DCT360變速器故障，主要集中在變速器離合減振器滑塊碎裂問題，占變速器總故障的80-90%。

具體缺陷表現(xiàn)為離合減振器滑塊結構設計尺寸偏小，且采用非金屬材料，使其承載強度不足，導致滑塊出現(xiàn)大批量碎裂，使動力中斷，更會危及駕駛安全及人身安全，同上汽通用五菱寶駿召回的上汽變速器存在同樣的質量缺陷。

這位負責人強調說：“上汽變速器不召回、不履責、不擔當?shù)膹姳I邏輯實在難以讓人接受?！?/p>

上汽變速器召回，牽連者并非眾泰一家

據(jù)這位負責人介紹，其實上汽變速器的故障及召回，眾泰汽車并不是唯一的“受害者”。

根據(jù)他提供的資料顯示：2019年5月10日，同樣使用上汽DCT360變速器的一家整車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)布了關于召回部分搭載該款變速器車型的公告，但此次召回徹底解決產(chǎn)品本身所存在的故障。

2021年3月5日，這家整車企業(yè)根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，再次召回了2017年6月29日至2017年11月30日期間生產(chǎn)的該款變速器車型，共計19680輛。

為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換雙離合自動變速器總成及柔性盤，以消除安全隱患。

相關信息顯示，其第一次召回后質量缺陷并沒有從根本上得到解決，第二次召回活動是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調查的情況下被迫開展的。

筆者也通過國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)查詢到相關召回公告。

變速器頑疾不根治，關鍵時刻真的會“要命”！

難道變速器出現(xiàn)故障真的那么可怕嗎？

答案是肯定的。簡單來說，如果變速器出現(xiàn)故障，可能會導致行駛途中突然失去動力。試想如果是在高速公路或是人流密集的市區(qū)行駛，會發(fā)生什么就不用贅述了。

遠的不說，今年3.15晚會上英菲尼迪車主因變速器故障導致方向盤失去助力、無法踩下制動踏板就印證了變速器發(fā)生故障帶來的致命隱患。

汽車畢竟是一個高速的交通工具，一旦變速箱這樣的核心零部件出故障掉鏈子，關鍵時刻真的是會“要命”的。

生命不是兒戲，病根必須加以徹底根治。

“帶病上路”的變速器，誰該最終買單負責？

進入“十四五”，從國家層面更加重視和鼓勵自主創(chuàng)新、技術創(chuàng)新。自主品牌整車企業(yè)近十多年來在創(chuàng)新成果上碩果累累，推動著自主品牌的向上發(fā)展。

而作為自主零部件企業(yè)，特別是汽車核心部件的生產(chǎn)企業(yè)，是不是也應該肩負起必要的責任，為自主品牌高質量發(fā)展、為助力中國從汽車大國向汽車強國做些什么呢？

這位眾泰汽車相關負責人表示，“出現(xiàn)質量問題就應該一起解決，但作為一家有責任感的企業(yè)，更應正視問題，不應該推諉和推卸責任。

推諉、無擔當?shù)淖龇?，毀的不僅僅是自家的聲譽，對于關聯(lián)企業(yè)、消費者同樣是一種不負責任的態(tài)度，與中國汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展的目標更是背道而馳！”

眾泰汽車方面表示，“我們支持自主創(chuàng)新，但我們更支持敢于面對問題，與企業(yè)、消費者攜手共進的自主品牌！”

樂逗汽車認為，原本主機廠與供應商同坐一條船，誰都不愿出現(xiàn)這樣的質量事故等問題。

但既然問題出了，作為負責任的大廠（上汽變速箱為上汽集團全資子公司），豈能推諉、扯皮？！

眾泰與上汽變速箱之間友誼的小船翻了，千萬別再讓外界及消費者對于自家產(chǎn)品質量的信心崩塌。

當然，以上的這些“料”更多的是眾泰汽車方面的一家之言，上汽變速箱官方目前并未就此給予公開回應說明。

據(jù)悉，目前該案件已經(jīng)被法院受理，預計下月中旬會正式開庭。

樂逗汽車對此也將保持高度關注！一起推動、都變得更好，不好嗎？