近日，升仕終于公布了旗下新款街車350GK的售價：22800元！

升仕350GK給人的第一印象就是：升仕進步了！全新的設(shè)計語言，讓升仕的這款全新街車有了些“高級感”，審美也不再像此前的產(chǎn)品那樣劍走偏鋒、設(shè)計過度，350GK整車的線條，氣質(zhì)都讓人看著很舒服，至少能夠得到大多數(shù)人的好感。

而350GK的核心問題，是仍然沒有擺脫升仕只有單缸的“魔咒”。搭載348cc的單缸水冷四氣門發(fā)動機，最大功率29kW/9500rpm，最大扭矩32.8N·m/7500rpm，壓縮比達到12.3：1，動力參數(shù)是不差，還采用了博世電噴，滑動離合器。

整備質(zhì)量188kg，座高795mm，軸距1390mm，輪胎規(guī)格前120/70R17、后160/60R17，標配的是鋼絲輻條輪+刀疤紋路多功能胎，與整車的科技復古氣質(zhì)很搭配。

可調(diào)節(jié)剎車踏板、可調(diào)節(jié)換擋桿，適應(yīng)不同尺碼腳型，讓用戶體驗舒適操作感受。

配置方面，向來是升仕的拿手菜：全車新開發(fā)的LED燈源；手把按鍵背光，兩個QC3.0快充USB口，2.5代無鑰匙控制系統(tǒng)（感應(yīng)鑰匙），升仕的“標志性配置”：電動油箱蓋、電動座墊鎖、電動車頭鎖也都不會缺席；

E/S模式切換，容量17L的鍍鋅油箱，TFT全彩液晶IPS屏儀表擁有四款界面主題，可實現(xiàn)手機互聯(lián)、導航投屏、鏡像投屏、藍牙音樂和接聽電話、自動調(diào)節(jié)背光亮暗等功能，同時能監(jiān)控車輛行駛數(shù)據(jù)、胎溫、胎壓。

43mm倒置前減震，50mm后中置氮氣氣囊減震；一體成型坐墊；前剎為320mm的雙碟盤+對四活塞卡鉗，后剎車為265mm單碟+雙活塞卡鉗；前后雙通道ABS，并且前剎車盤配備了防護罩，鋁合金后搖臂。

350GK確實是升仕目前制造水平最高的一款車，經(jīng)得起細細的推敲，目前就看市場對于它超值售價的反饋了，以及漫長時間才能驗證的問題：震動解決到底如何？車架操控到底有沒有變好？質(zhì)量穩(wěn)定性是否真的如陶總所說的能和合資進口媲美？

22800說實在的，當小編看到這個價格時，著實驚訝了好一陣子！上次被升仕這么“驚艷”到，還是那個國產(chǎn)玩樂摩托車“蠻荒”的年代。 22800元是什么概念？兩萬出頭的售價，是目前很多250cc-300cc國產(chǎn)車的售價，比如當紅的春風250SR。按照升仕目前在售的310系列24800元-28800元的售價，我們之前猜測到350GK至少也得略高于這個區(qū)間，沒想到直接打了個措手不及。

再加上350GK的定位本就與310系列高度相仿，350cc的單缸發(fā)動機，雖然陶總說是全新開發(fā)，但任誰也會想這就是310擴缸優(yōu)化而來，升級后的新車居然比老款更便宜，這是不打算再賣310系列了嗎。讓一眾老車主情何以堪？

升仕竟然“內(nèi)卷”到連自己的產(chǎn)品也要干翻了嗎？事情或許遠沒有表面上那么簡單。畢竟從前兩期的工信部新車目錄上，我們已經(jīng)得知，升仕的這款350cc單缸發(fā)動機平臺勢必會移植到現(xiàn)有的310車系上，包括310X、310V、310T等，這么一來，升仕標志性的310發(fā)動機似乎確實要被放棄了。

壯士斷腕，從頭再來。升仕忍痛割斷自己的310動力單元，轉(zhuǎn)而來襯托出自己的350cc的進步，實在是讓人唏噓。不過升仕近兩年的市場熱度和銷量確實一直在走下坡路，所以此舉也是頗為無奈。

升仕究竟還能不能實現(xiàn)自己的豪言壯語？ 國產(chǎn)首臺三缸發(fā)動機究竟何時到來？ 我們目前尚無可知，但至少350GK讓我們看到了升仕應(yīng)有的態(tài)度。對此，你們怎么看？歡迎大家在評論區(qū)留言！