已經(jīng)十年沒有換代的三菱歐藍(lán)德，終于換代了，而換代之后的歐藍(lán)德，并沒有讓消費(fèi)者失望，靠著出色的產(chǎn)品力，在開啟盲訂后，僅僅30個(gè)小時(shí)后，廣汽三菱后臺(tái)收獲的訂單量就已經(jīng)突破1萬臺(tái)。

1918年，三菱造船成功打造了一款搭載內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的四輪汽車“三菱A型”。它是日本的第一臺(tái)全國產(chǎn)汽車，從這個(gè)角度來說，三菱汽車就是日本造車行業(yè)的鼻祖。三菱歐藍(lán)德，是三菱旗下的一款經(jīng)典車型，也是很多國內(nèi)消費(fèi)者心目中，最具性價(jià)比的三菱產(chǎn)品，自2002年正式上市后，它火爆全球，2016年第三代中期改款的歐藍(lán)德由廣汽三菱國產(chǎn)，一上市就迅速躋身熱門，當(dāng)年就賣出了16655輛，2017-2018年更是年銷達(dá)10萬輛。

上一代的三菱歐藍(lán)德，賣的好主要還是因?yàn)樗男詢r(jià)比， “20萬元內(nèi)，你可以買到一款2.4升4驅(qū)7座合資車”，當(dāng)年歐藍(lán)德“2047”的廣告語直擊人心，而且當(dāng)時(shí)的歐藍(lán)德是第一個(gè)提供第三排座椅的緊湊級(jí)SUV，直接開辟了“緊湊7座”的細(xì)分市場，再加上它在城市SUV之中出色的越野性能，三菱歐藍(lán)德迅速火遍大江南北。

但是因?yàn)槭隂]有換代，三菱歐藍(lán)德的產(chǎn)品力已經(jīng)逐漸落后于時(shí)代，在競爭對(duì)手都在一年一改款，五年一換代的情況下，三菱歐藍(lán)德顯得有些“廉頗老矣”，而其背后的三菱汽車，也因?yàn)榧瘓F(tuán)戰(zhàn)略重心等等原因，在國內(nèi)市場不斷被邊緣化。直到全新的三菱歐藍(lán)德的出現(xiàn)，才讓三菱汽車重新展現(xiàn)了對(duì)于乘用車市場的重視態(tài)度。

新一代的三菱歐藍(lán)德，可謂是里里外外都展現(xiàn)出了煥新的決心。

在外觀方面，新一代歐藍(lán)德設(shè)計(jì)顯得更為硬派，才有了新一代動(dòng)感護(hù)盾“DYNAMIC SHIELD”家族前臉設(shè)計(jì)經(jīng)過迭代，中間熏黑寬厚的中網(wǎng)，再配合左右兩條粗壯的C型鍍鉻條包圍，尾部設(shè)計(jì)有些類似帕杰羅。整個(gè)外觀展現(xiàn)出了“硬派中帶點(diǎn)精致，時(shí)尚又不乏野性”的氣質(zhì)。

內(nèi)飾方面的改變也很大，完全告別了老款車型上面那落后于時(shí)代的設(shè)計(jì)，12.3英寸全數(shù)字液晶儀表盤，10.25英寸液晶中控顯示屏，W-HUD10.8英寸智能投影式顯示系統(tǒng)、360°高清全景影像，以及全系標(biāo)配的全景電動(dòng)天窗，科技感十足，和老款車型天壤之別，這次歐藍(lán)德的內(nèi)飾設(shè)計(jì)終于跟上了時(shí)代。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，終于換掉了老款上那個(gè)穩(wěn)定，但是動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性落后于時(shí)代的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，換上了三菱最新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配合48V輕混系統(tǒng)，組合全新一代智能無級(jí)變速箱（CVT）。最大功率提升至120kW，最大扭矩提升至280N·m，動(dòng)力性能相比老款車型提升明顯。

此外，這款車還保留了歐藍(lán)德一貫出色的越野性能，采用三菱獨(dú)創(chuàng)的S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)，四驅(qū)車型提供6種駕駛模式可供選擇。

尺寸方面，三菱歐藍(lán)德采用了4710/1862/1745mm的長寬高尺寸，2706mm的軸距，依然提供5座/7座可選。

時(shí)隔十年沒有換代的歐藍(lán)德，一經(jīng)換代就給了我們一個(gè)驚喜，可見曾經(jīng)的日系霸主三菱汽車，還是有著雄厚的造車實(shí)力的，憑借歐藍(lán)德車系積累的堅(jiān)實(shí)市場口碑，全新歐藍(lán)德再創(chuàng)輝煌也并非不可能。