舾裝是現(xiàn)代船舶生產(chǎn)中的最重要的階段之一，實際上現(xiàn)代的舾裝作業(yè)，并非一定要在船舶下水之后才進行。目前很多大型船舶還在分段階段，就已經(jīng)可以進行一些舾裝作業(yè)，專業(yè)上可以叫做預(yù)舾裝。因此船舶在分段階段、船臺或者船塢生產(chǎn)階段，以及在舾裝碼頭階段都可以進行舾裝生產(chǎn)。瀚海狼山，匈奴狼山在這里說的舾裝階段，主要是指狹義的碼頭舾裝階段，也就是船舶下水之后的舾裝階段。舾裝作業(yè)涉及的專業(yè)最多，也是最體現(xiàn)船廠生產(chǎn)管理水平的階段，舾裝的工藝水平的整體速度，直接關(guān)系到船舶的交船速度的交船質(zhì)量。舾裝的具體范圍非常廣泛，涵蓋 設(shè)備、管系、通風(fēng)、電氣、內(nèi)舾、武器等各個方面。包括舵設(shè)備，錨設(shè)備，系泊設(shè)備，救生設(shè)備，關(guān)閉設(shè)備，拖帶和頂推設(shè)備，

梯子，欄桿，桅桿的安裝。還有艙室的分隔與絕緣材料的安裝，船用家具與衛(wèi)生設(shè)施的制造安裝，廚房冷庫和空調(diào)系統(tǒng)的組成與安裝，船用門窗的安裝。涉及到結(jié)構(gòu)、機械、電力、通信、水聲等300多個專業(yè)。從舾裝位置上區(qū)分，又可以分為機艙舾裝、住艙舾裝、甲板舾裝三大類。機艙舾裝包括主機、軸系裝置、鍋爐、發(fā)電機等大型機械設(shè)備的安裝；還有機艙各類管系以及基座、箱柜等裝配工作。住艙舾裝主要是船員生活類艙室內(nèi)的舾裝，主要包括家具與衛(wèi)生設(shè)施、艙室分隔、防火絕緣處理等。甲板舾裝遍布全船，涵蓋了除機艙區(qū)域、住艙區(qū)域以外區(qū)域的舾裝作業(yè)，涉及到了操舵設(shè)備、系泊設(shè)備、起貨設(shè)備、通風(fēng)設(shè)備的安裝。船舶舾裝一般占到船舶建造總工程量的60%以上。因此即使碼頭舾裝的時間，

也往往長于同一艘船舶在船塢生產(chǎn)階段所占據(jù)的時間。那么為何碼頭舾裝期往往比船塢或者船臺生產(chǎn)期都長呢，除了舾裝本身項目繁多，工時最長外，船塢或者船臺生產(chǎn)緊張，必須有時間限制也是重要的原因。比如對很多世界級的大船廠來說，有一百萬噸的船塢生產(chǎn)設(shè)施不得了。這就相當(dāng)于同一個大船廠的單一廠址，有3個30萬噸級的大船塢加1個10萬噸的小船塢或者船臺。而這類大型船廠，一般年船舶產(chǎn)出量在600萬噸到800萬噸之間；

高峰時甚至年下水量可以達到1000萬噸。因此船塢容納量往往只有下水總量的六分之一到八分之一。這樣就不允許所有的船舶，一年到頭都在船塢內(nèi)生產(chǎn)。必須穿插入塢，大部分船舶的船塢期只有2到3個月，就必須完成合攏后立即出船塢進行舾裝。最大限度地利用船塢的生產(chǎn)效率。那么世界上有沒有特殊的大船，一到兩年內(nèi)都不出船塢。

甚至大部分本來該在舾裝碼頭上進行的后期舾裝作業(yè)，基本在船塢內(nèi)就進行了。等下水的時候，船舶本身的完成度已經(jīng)極高。可以說下水不久就可以交付使用。這樣的大船其實是有的，一般都是極為特殊的工程。船塢內(nèi)舾裝好處很多，首先不需要挪動位置，大部分在船舶合攏階段就已經(jīng)成型的工藝和施工流程可以繼續(xù)保留。舾裝電力和材料運輸更有保障，其次，船塢內(nèi)部的舾裝環(huán)境穩(wěn)定，不像舾裝碼頭每天還有潮起潮落。這樣對特殊設(shè)備的安裝精度會更高。雖然現(xiàn)在不少大船廠看似是在大河的邊上，其實距離入?？诓⒉贿h，因此每天仍然有潮水漲落。這類長期占據(jù)船塢，不計成本的工程，一般下水后就可以交付使用了！