臨近年末咯，各大媒體機構(gòu)跟漫哥一樣，混了一年，總得總結(jié)點什么，比如出年度榜單。不過漫哥的總結(jié)是沒錢的，人家的總結(jié)有沒錢就不知道了。最近老美的權(quán)威媒體《消費者報告》就發(fā)布了2021年度最新的汽車可靠性調(diào)查報告，希望不是恰飯榜。

盡管評的是美國市場的車，但多多少少也代表某個品牌在全球范圍的汽車質(zhì)量，尤其是有全球車型在中國售賣的，對我們選車買車也可以算是個參考。

先看看品牌榜。亞洲品牌的可靠性得分依然遙遙領先，平均值為62。其次是歐洲品牌，平均分已經(jīng)跌到44。而美系品牌平均得分只有42，看來老美的雜志沒有偏袒自家的品牌啊，這就更值得看了。

雷克薩斯在老美擁有很高的口碑地位，皆因它豪華舒適性能好又相對性價高，質(zhì)量也可靠。去年在可靠性調(diào)查評選的時候不小心跌到了第三位，今年努努力，又爬上了第一，可靠性得分76分。其中雷克薩斯GX可靠性最高，獲得了滿分100分；而UX系列可靠性最低，得分只有60。

馬自達可靠性也不錯，在今年的IIHS碰撞測試里面成績排名第一，這次可靠性評分75，僅差雷薩一分，排第二。豐田車型多，這次有13款車納入可靠性評測，最高分車型93，最低分車型27，平均分71，也很不錯了。

英菲尼迪今年表現(xiàn)也尚可，可靠性得分69，比去年又進步了6名，可它在國內(nèi)咋就那么弱呢？雅閣得分64，排名不進不退。其它可靠性較優(yōu)秀的日系車還有本田、斯巴魯和日產(chǎn)，三菱則沒出現(xiàn)在評選榜上，不知為何。

韓國品牌可靠性沒有想象的那么高，現(xiàn)代排在11名，得分56分。起亞排在19名，得分43分。前些年在J.D.Power可靠性榜前列的GENESIS捷尼賽思，在《消費者報告》這里過得比較慘，只有30分排在第25。

歐洲品牌方面，數(shù)MINI的可靠性得分最高，60分。同樣在J.D.Power榜上被捧上天的保時捷可靠性排名擠不進前十，不知道它們是不是飯恰得不夠勻還是怎樣？奧迪、寶馬、沃爾沃可靠性也好歹算是“較好”級別，排在15-20名間。而奔馳和大眾的可靠性評分就差了不少，屬于榜上倒過來數(shù)的行列。

最后美系品牌，可靠性評分最佳的是別克了，得分66排在第五名。雪佛蘭、凱迪拉克、福特這仨的可靠性屬于“較好”范圍，RAM、GMC、JEEP以及特斯拉就表現(xiàn)不太行了，特斯拉號稱高科技含量產(chǎn)品，可靠性排在倒數(shù)第二，其中Model X評委只打了個5分。

林肯更慘，在榜單里墊底，18分獨坐可靠性“較差”的冷板凳。最慘的是林肯飛行家，拿了個3分。林肯好歹是人家那邊的總統(tǒng)座駕，可靠性被評得這么低，真的能保證總統(tǒng)安全嗎？

發(fā)現(xiàn)沒有，除了雷克薩斯，豪華品牌可靠性排名都比較靠后，遠不及大眾型品牌。這份榜單據(jù)說是基于汽車整體質(zhì)量、道路性能測試、車主滿意度、車輛關鍵主動安全系統(tǒng)、以及碰撞測試結(jié)果來給分的。比如特斯拉，在老美那邊經(jīng)常發(fā)生事故，可靠性得分低這可以理解。但像奔馳、沃爾沃、捷尼賽思、林肯也這么不可靠，看來寶沃是錯的，并不是“貴就是好、好就是貴”。

由于是老美給評的選，咱們自主品牌還沒有打入他們的市場，自然沒資格上榜。假如咱們的品牌加進去，你覺得哪個品牌的希望最大？

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