初次發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油

好好照一張

越是好車越是要好好照顧，平時(shí)保養(yǎng)都沒有按行車手冊(cè)進(jìn)行操作，都是5000公里一保養(yǎng)，而且每一萬公里就用一次燃油款修復(fù)劑，清理一下油路，以防燒機(jī)油問題。而且車上的易損件老化件，我都是在ssss店進(jìn)行操作，換的也都是原廠件，雖然費(fèi)用是高了點(diǎn)，但是質(zhì)量有保證，保養(yǎng)養(yǎng)護(hù)到位帶來的回饋也確實(shí)很不錯(cuò)，前7萬公里都很優(yōu)秀，車用的也舒暢。

本以為燒機(jī)油這事不會(huì)發(fā)生，可不曾想，突然間在7.3W公里時(shí)候機(jī)油報(bào)警，提示請(qǐng)補(bǔ)充一升機(jī)油。我心想難不成燒機(jī)油了？為了確定，馬上到ssss，經(jīng)過檢查，確實(shí)少了機(jī)油，補(bǔ)充接近一升機(jī)油后，機(jī)油表正常。告訴我繼續(xù)行駛再看看。

惴惴不安

就這么稀里糊涂地又開了一段時(shí)間，到了保養(yǎng)周期換新機(jī)油后，才行駛了不到四千公里又提示要加機(jī)油了，這次才真正意識(shí)到事情的嚴(yán)重性，因?yàn)樵跊]有發(fā)生這個(gè)問題的時(shí)候就大概了解到二代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油都是通病，一般在九萬公里左右才會(huì)出現(xiàn)此現(xiàn)象，只不過我這是提前了，這是我萬萬沒有想到的。燒機(jī)油的車主也都應(yīng)該了解到，此問題一旦發(fā)生，就意味著不斷加重，需盡快找到解決辦法，不然一直靠著加機(jī)油“續(xù)命”最后的結(jié)果只能是大修

對(duì)燒機(jī)油解決方案的理解

關(guān)于幾種修復(fù)燒機(jī)油的辦法的認(rèn)知，是通過不斷地學(xué)習(xí)了解得來的。

大修發(fā)動(dòng)機(jī)

大修，維修多人操作技術(shù)不統(tǒng)一也組裝不好，常溫組裝發(fā)動(dòng)機(jī)熱冷數(shù)值不夠，無法滿足無塵車間操作的環(huán)境，插接和組裝中是有很多人進(jìn)行，手藝不一樣，而且組裝因?yàn)閿Q螺絲等環(huán)節(jié)無法保證一個(gè)機(jī)器的穩(wěn)定性，往往后期車量無力費(fèi)油，抖動(dòng)等現(xiàn)象都找上來了大修1-4萬，車輛貶值3-6萬。

干冰清潔

干冰最初是清潔飛機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，因?yàn)闇囟冗^低，其實(shí)并不利于清潔汽車的缸內(nèi)，容易造成金屬過渡冷縮，積碳會(huì)在超低溫度下，產(chǎn)生細(xì)小的碎渣，這些小物質(zhì)很容易帶入活塞和缸壁之間（因?yàn)槔淇s的厲害，之后恢復(fù)常溫就被卡滯在縫隙之間）我們知道地球表面最低溫度是-80度在南極出現(xiàn)，干冰瞬間溫度是-200度，當(dāng)我們看到的干冰冒煙的現(xiàn)象是-70---負(fù)75度，這就是干冰的蒸發(fā)溫度，這種溫度非常不利于清潔缸內(nèi)，尤其是對(duì)金屬的極度冷縮影響非常巨大。而且價(jià)格不菲。

加熱修復(fù)

這個(gè)我也不接受，藥液是有熱量的，在加熱的情況下大量地?zé)崮茚尫艑?duì)缸內(nèi)的損害不可預(yù)知。

泡缸修復(fù)

這種辦法也看過，其實(shí)和加熱的區(qū)別不大，是熱車后開始泡，說白了就是藥液進(jìn)行更換，把需要持續(xù)加熱的藥液換成了可以冷溫使用的藥液，就好比是通渠粉，通下水道堵塞有加熱的粉也有常溫用的粉。腐蝕性不言而喻。

前不久吧有一次EPC故障燈也亮了，后來也懶得去ssss了，索性直接找了一個(gè)奧迪專修店去檢查，檢測后得知是燃燒的混合氣不好，個(gè)人覺得和機(jī)油參與燃燒應(yīng)該是有直接關(guān)系的，因?yàn)橐舱也坏狡渌墓收蠁栴}。

很有可能就是活塞環(huán)問題導(dǎo)致燒機(jī)油，于是修理廠告訴我長期這樣加機(jī)油可能會(huì)導(dǎo)致三元催化的徹底失效，不僅需要更換價(jià)值不菲的三元催化，而且還有可能要大修，不如試一試他們新合作的免拆修復(fù)燒機(jī)油的合作店主要就是解決活塞卡滯燒機(jī)油問題，因?yàn)橹耙灿辛私膺^嘛，還是比較任何修理廠給的建議，于是我試探的問了一句，需要準(zhǔn)備什么？檢查什么的需要多少費(fèi)用，好在修理廠師傅人比較好，直接說免費(fèi)檢查，就是用內(nèi)窺鏡看下缸壁和活塞頂部積碳情況，符不符合使用他們產(chǎn)品的條件，至于最后用不用你說了算。我一聽這話，那感情好啊，那就約來直接查查唄。。

檢查中

小師傅協(xié)助準(zhǔn)備拿出火花塞，準(zhǔn)備讓檢測人員用內(nèi)窺鏡伸入缸內(nèi)看下具體情況

檢測人員使用內(nèi)窺鏡準(zhǔn)備開始檢測

調(diào)整好設(shè)備

調(diào)整好設(shè)備，看著很是正規(guī)，不像是雜牌軍。。。。

內(nèi)窺鏡看積碳還真多

內(nèi)窺鏡檢測完畢，工作人員正在處理拍好的缸內(nèi)圖片

一缸缸內(nèi)積碳還是比較多的，雖然有點(diǎn)模糊，但是能看得比較清楚

二缸積碳也是比較多

雖然看照片比較模糊，但是實(shí)時(shí)狀況還是很直觀的

看下進(jìn)排氣門積碳也是不少

進(jìn)排氣門積碳確實(shí)不少

決定嘗試

在和工作人員一番溝通后，決定試試這個(gè)添加劑，畢竟說得在天花亂墜也沒有實(shí)際效果來得實(shí)在，萬一真的是活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油，而這個(gè)添加劑正好可以解決此問題，豈不是更好？當(dāng)時(shí)就決定來一套這個(gè)添加劑先使用著看看，按照工作人員的建議，一箱油加三支，每箱油最好4-12天左右跑完，連續(xù)跑兩箱油再回來用內(nèi)窺鏡觀察活塞頂部積碳效果，肯定會(huì)大吃一驚，當(dāng)時(shí)我還合計(jì)，真有這么神奇么？這未免讓他夸得太離譜了吧，好在“跑得了和尚，跑不了廟”這么大個(gè)專修店在這擺著，總不能因?yàn)槲乙慌_(tái)車的問題卷鋪蓋跑路了吧，哈哈哈。。

復(fù)查

多的不說，少的不嘮，兩箱油已經(jīng)跑完，我也準(zhǔn)時(shí)回來復(fù)查，看下兩箱油后的缸內(nèi)情況吧。

果然如當(dāng)初說的一樣，活塞頂部干凈得很啊

兩箱油竟然有這么大的變化，真是不可思議

活塞頂部螺紋清晰可見，這要是按照正常修復(fù)療程走，那豈不是都能亮的反光了。。

清理的很干凈，看著心情也是舒暢了許多

鑒于目前實(shí)際車況，以及這兩箱油使用時(shí)候的車感，我決定再繼續(xù)使用，順便再加上機(jī)油款修復(fù)劑一起整理一下，畢竟雙管齊下，效果應(yīng)該是倍增吧，無非就是花了一個(gè)大保養(yǎng)的費(fèi)用，這要跟換三元和大修相比，那真是小巫見大巫了，自己少抽點(diǎn)煙這都能省出來。。。

隨手一拍，雖然我也不知道拍的這個(gè)是想表達(dá)啥

電子油尺總歸沒有機(jī)械油尺來的準(zhǔn)確，有時(shí)候確實(shí)挺坑人

倒入機(jī)油款修復(fù)劑，瓶子不大，一瓶也就是220ml

倒入機(jī)油款修復(fù)劑

再次加入燃油添加劑

有了前兩次的效果給我?guī)砹藰O大的信息

小結(jié)

路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索，距離成功修復(fù)燒機(jī)油的路還有一段距離，但是目前所能看到的結(jié)果還是令人滿意的，畢竟問題的產(chǎn)生不是一蹴而就的，，所以解決的過程也需要一步一個(gè)腳印去處理，還是比較期待最后的結(jié)果吧，暫時(shí)先分享到這兒，后續(xù)燒機(jī)油進(jìn)展以及解決的情況，我會(huì)同步發(fā)出，敬請(qǐng)期待。。。。。。

靚麗的大白，開到哪里都是一道風(fēng)景線