??：一直很想找個CX-8的車主好好聊聊

CX-8在咱們這里，大概是最沒存在感的馬自達，一個月幾十~幾百臺的銷量奠定了它的葫蘆娃六娃地位……不是，這整個品牌，在咱們這里早就是六娃了，就只有一些車迷才能察覺到它的存在捏。

但作為一款有考慮到本地市場實際情況開發(fā)的車輛，CX-8在日本倒是有著完全可以接受的表現(xiàn)，倒不是說它跟MX-5非常接近的月銷量有多出色（4-9月買了4000多臺），而是這臺車的確切中了一小部分消費者的點：沒什么錢所以不考慮進口車，需要考慮多人出行，厭倦了MPV…OK，CX-8是唯一的選擇。

日前，馬自達正式發(fā)布了CX-8的改良車型。首先是外觀部分，CX-8的進氣格柵、保險杠、前后燈具等細節(jié)均經(jīng)過了調(diào)整，類似的設(shè)計語言我們在改款CX-5上就見過。另外，馬自達也為CX-8帶來“匠涂”Rhodium White Premium Metallic，這一款車漆最早在CX-60上首發(fā)，跟魂動紅鉑鋼灰一樣，讓你錢包難受，補漆的時候更難受，但就是好看有質(zhì)感捏。

針對配置版本，馬自達也做了一些調(diào)整。除了過往的上級車型Exclusive Mode以外，還增加了4WD特別版車型Grand?Journey，以及較為運動化的Sports Appearance，三者的外觀細節(jié)以及內(nèi)飾用色等都有輕微的區(qū)別，其中Grand Journey的Mi-DRIVE（MAZDA INTELLIGENT DRIVE SELECT，就是駕駛模式選擇功能），除了原有的Normal以及Sport模式外，也增加了off-road模式，提升了在未鋪裝路面以及積雪路面的行駛性能。

至于其它部分的改動也有不少，譬如配置，增加了無線Apple Carplay功能，USB接口也更改為Type-c，追加了CTS（巡航模式智能行車輔助系統(tǒng)），升級了左右共40分割的ALH大燈……其實整體的變更點跟去年&今年的新款CX-5沒有太大分別。涉及駕控的部分，馬自達對CX-8的減震器、彈簧進行了重新調(diào)校，以減少在顛簸路面的晃動，前排座椅的坐墊也有所調(diào)整，能夠更好地包裹著你的屁股，劈彎時讓你坐姿更安定。

不是…真的有人拿它來劈彎？

新款CX-8搭載的依舊是2.2L柴油，2.5L/2.5T汽油引擎三款動力，針對2.5T車型，馬自達將油門踏板調(diào)得更重（官方稱可以方便駕駛者更好地控制低速域的豐盈扭矩），同時，變速箱的換擋邏輯也有所調(diào)整。

最后是錢的問題，新款CX-8價格為299萬4200日元~505萬8900日元，折合約14萬7735元5毛9~24萬9609元1毛1，作為參考，CX-8的價格與CX-60大幅度重疊，后者的起售價還會稍低一點。