隨著天氣漸漸回暖，時間又到了對于騎車而言的大好季節(jié)，各大摩托車廠家家也開始了新一波宣傳營銷。隨著超輕級仿賽無極250RR的發(fā)布，國內(nèi)廠家也開始了一場有關(guān)車身輕量化的浪潮，“輕量化”順勢成為了一個新的流量密碼。

而提到輕量化就躲不開車身部件的材料應(yīng)用，但是對于許多新手而言，大家確實(shí)分不清這些亂七八糟的東西，尤其是摩托車的后平叉，時至今日甚至還有很多人認(rèn)為250NK是鋁合金后平叉，賽科龍全系都是鐵平叉……

所以今天歐耶菌主要和大家聊聊這個話題，摩托車這該死的后平叉到底應(yīng)該如何辨別？

當(dāng)然了，知道這些東西其實(shí)也沒什么用，畢竟車就在那，你買不買它都是這個樣子。不過當(dāng)你了解完這些東西之后，你至少可以一眼認(rèn)出絕大多數(shù)的摩托車后平叉是什么材質(zhì)，就算車輛尚未發(fā)布，你也能對這臺車有一個大概的認(rèn)識。

今天我們就以下面4款未曾上市的新車+1款已經(jīng)上市的車型來舉例，請大家看完下列后平叉，默默把答案記在心里。

01

阿普利亞GPR250S

02

馬拉谷蒂G250E

03

賽科龍RE5

04

莫里尼賽文佐

05

SWM SD650

接下來公布正確答案：

鐵、鐵、鋁、鋁、鋁，大家請核對自己的答題卡，看看自己做對了幾道題，全部答對的可以獎勵給我一朵小紅花，先到先得。

好啦不開玩笑了，我相信肯定有很多萌新看到這里仍然感覺一臉懵逼，這些后平叉明明看起來都差不多，為什么有的是鋁合金，有的是鋼的呢？這到底應(yīng)該如何分別？別著急，我一個一個帶你看。

上面這六種后平叉基本上涵蓋了市面上大多數(shù)后平叉的形式，當(dāng)然關(guān)于后平叉的構(gòu)成我并沒有找到專業(yè)的術(shù)語，如果描述有誤，還請大佬賜教。

后平叉根據(jù)材質(zhì)不同大致可以分為兩種材質(zhì)，四大類別。

我們先看鋼管后平叉，市面上常見的鋼管平叉可以分為兩類。

第一類就是普通的鋼管后平叉，這是市面上最常見的摩托車后平叉。

例如阿普利亞GPR250S的后平叉，它和Z650的后平叉基本相似，本質(zhì)都是經(jīng)過加工后的鋼管部件焊接而成，看起來很粗壯，很像鋁合金部件。但其內(nèi)部是空的，不過強(qiáng)度等指標(biāo)絕對達(dá)標(biāo)，可以放心使用。

區(qū)分方法：

簡單來說，只要你看到摩托車后平叉是管狀（方管、異形管都算），而且只有固定螺帽外露在后平叉表面，那這臺車大概率是鋼管后平叉，無論它看起來多么虎人。

第二類是分體焊接的鋼制后平叉，乍一看它們很像鋁合金后平叉，但它們不是。

例如馬拉谷蒂G250E的后平叉，與之類似的還有春風(fēng)250NK、250SR的后平叉，這類后平叉由多個鋼制部件焊接而成，乍一看其實(shí)很像鋁合金后平叉，因為尾部的固定方式看起來就和鋁合金后平叉同樣簡潔，但是，這還是鋼制后平叉。

區(qū)分方法：

通過平叉構(gòu)造以及平叉尾部的焊接細(xì)節(jié)就很容易將它和鋁合金區(qū)別開，鋼管異形平叉一定會有多處焊接痕跡，而鋁合金異形平叉多為一體成型。只要和傳統(tǒng)鋁合金后平叉稍作對比，你就能發(fā)現(xiàn)它根本就不是鋁合金后平叉。

至于鋁制后平叉，市面上常見的同樣分為兩類。

第一類是鑄造成型的一體式后平叉

比如賽科龍RE5，以及莫里尼賽文佐的后平叉，雖然顏色不同，但他們都是鋁合金鑄造后平叉（單搖臂也屬于鋁制鑄造后平叉）。這類平叉多用于大排量車型，可以為整車提供更好的剛性。

這類后平叉的特點(diǎn)就是一體成型，你看不到其他焊接的痕跡，而且外觀通常比較粗壯，輪轂固定螺絲和其他東西都暴露在外。

區(qū)分方法：

后平叉上看不到焊接痕跡，是一個整體。那你就能確定，這基本上是一支鋁合金后平叉。

至于尾部顏色的不同，其實(shí)是產(chǎn)品設(shè)計所致，有些廠家不會對平叉尾部做處理，為的就是保留鋁合金本色，能讓人一眼看到，這是一根鋁合金后平叉，比如RE5。有些廠家則基于審美考慮，會把整個后平叉進(jìn)行噴漆處理，比如莫里尼賽文佐的后平叉，雖然是黑色，看不出鋁合金的金屬色，可它確實(shí)是鋁合金材質(zhì)的。

第二類鋁合金后平叉則是以焊接成型為主（民用為主，賽用高端平叉今天暫時不講）。

比如SWM的SD650、賽科龍RG3、奔達(dá)金吉拉高配版、以及大部分的越野車的后平叉，這類車的后平叉多采取分體焊接的加工方式，這類平叉最大的特點(diǎn)就是在滿足輕量化的同時，能為車輛提供符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的性能。

看到這里一定會有人感到不解，什么鋁合金？這種平叉的外形不是和鋼管焊接的那種一樣嗎？

如果說后平叉是鋁本色的，大家還能相對好認(rèn)，比如上圖這個SD650的后平叉?？善讲嬉坏Q成黑色的話，大多數(shù)人是根本認(rèn)不出來的。比如奔達(dá)灰石的后平叉，以及無極250RR的后平叉，換個顏色之后，他們是鋁還是鋼確實(shí)很難辨別。

此時此刻我們應(yīng)該如何區(qū)分這種經(jīng)過焊接的后平叉是鋁還是鐵呢？

簡單來說有兩種方式可以讓我們判斷這個后平叉到底是什么材質(zhì)，首先是看焊接紋理，鋁合金的焊接方式與鋼管不同，鋁合金的焊接紋路相對比于鋼管來說要粗一些，并且會帶著魚鱗狀的紋路。

但是光符合這點(diǎn)也不行，同時還需要觀察后平叉的尾部，由于金屬性質(zhì)的緣故，同體積的鋁合金在強(qiáng)度上不一定比鋼好，所以非一體成型的鋁合金后平叉，往往會對平叉尾部進(jìn)行精加工，使其硬度更高，避免因外力而導(dǎo)致斷裂。

單有魚鱗焊，不一定是鋁合金平叉。

尾部處理的很好，也不一定是鋁合金平叉。

既有魚鱗焊，平叉尾部也處理得很好，大概率是鋁合金后平叉。

總結(jié)：

上述方法基本可以讓你識別市面上90%的摩托車后平叉材質(zhì)，這套東西最大的用處就是幫你加深對車輛的了解與認(rèn)識。鋼管的后平叉其實(shí)并不差，但是鋁合金材質(zhì)的應(yīng)用往往可以使產(chǎn)品錦上添花。而且日后你如果再看到車輛諜照，不用等媒體發(fā)稿，你自己也能大概知道這車用了什么材質(zhì)，市場大概定位會如何等等。

當(dāng)然了最靠譜的方式還是用磁鐵，只有磁鐵是不會騙你的，我曾經(jīng)就對某款車的后平叉拿不定主意，他看著很像鋁，按照價格來說，他也應(yīng)該是鋁的，但是當(dāng)我用磁鐵一試之后，磁鐵居然吸了上去……

希望你能學(xué)會這個沒啥用的冷知識，當(dāng)然我講述的也不是很完全，如果評論區(qū)有大佬，歡迎再來和大家一起聊聊這個話題。