下半年汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)大好，12月10日“2020中國(guó)汽車(chē)金融產(chǎn)業(yè)峰會(huì)”上，多數(shù)參會(huì)人士精氣神不錯(cuò)。然而，財(cái)新智庫(kù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家王喆卻提出：“短期內(nèi)，汽車(chē)受益于疫情。但長(zhǎng)遠(yuǎn)看，消費(fèi)結(jié)構(gòu)性分化依然制約著汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)?！?br>

財(cái)新智庫(kù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家王喆

“疫行情”下車(chē)市上漲是短期效應(yīng)

下半年，隨著汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)，A股汽車(chē)板塊和新能源板塊接連飄紅。然而，在王哲看來(lái)，這些都只是疫情帶來(lái)的短期效應(yīng)。

年初新冠疫情突發(fā)，對(duì)絕大多數(shù)行業(yè)的影響都是負(fù)面的，但疫情得到控制后，汽車(chē)消費(fèi)表現(xiàn)異常搶眼，竟然跑贏了其他可選消費(fèi)類別。王哲分析稱：“由于疫情的關(guān)系，公眾要減少乘坐公共交通出行，有些人會(huì)提前購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，帶動(dòng)了汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，因而很多車(chē)企今年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)非常不錯(cuò)。同時(shí)，今年汽車(chē)消費(fèi)與其他的消費(fèi)類別相比，表現(xiàn)實(shí)在是太好了。2~3年前，汽車(chē)作為一個(gè)有代表性的可選消費(fèi)，完全跑不過(guò)金銀珠寶、服裝等其他可選消費(fèi)。而今年汽車(chē)消費(fèi)已經(jīng)跑贏了其他可選消費(fèi)，成為僅次于食品消費(fèi)的一項(xiàng)。”

“疫行情”下，醫(yī)藥、汽車(chē)雖然成為少數(shù)正增長(zhǎng)的行業(yè)，但作為經(jīng)濟(jì)學(xué)家，王哲站在宏觀視角對(duì)多個(gè)行業(yè)進(jìn)行綜合分析，得出的結(jié)論不容樂(lè)觀。他認(rèn)為：“不知不覺(jué)中，在疫情影響下，我們整個(gè)社會(huì)運(yùn)行機(jī)制也在發(fā)生變化，這個(gè)變化會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)未來(lái)長(zhǎng)期發(fā)展有深遠(yuǎn)影響。例如說(shuō)，今年國(guó)慶假期在疫情基本穩(wěn)定的情況下，我們發(fā)現(xiàn)出行的相關(guān)數(shù)據(jù)都下滑了20%左右，對(duì)于明年、后年的旅游市場(chǎng)，包括民航市場(chǎng)，大家都有一點(diǎn)悲觀的想法?！?/p>

很顯然，王哲為我們提供了一個(gè)更廣闊的分析視角，即不能僅僅立足當(dāng)下，站在汽車(chē)行業(yè)本身看待汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)。那么在經(jīng)濟(jì)學(xué)家眼中，汽車(chē)消費(fèi)又存在哪些問(wèn)題？

消費(fèi)結(jié)構(gòu)性分化制約車(chē)市增長(zhǎng)

近期，有關(guān)專家提出2021年車(chē)市有望持續(xù)向好。然而，此次峰會(huì)上，流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍雖然提出了“看待2021年市場(chǎng)應(yīng)謹(jǐn)慎樂(lè)觀”的觀點(diǎn)，但他并未展開(kāi)。王哲則從消費(fèi)結(jié)構(gòu)入手進(jìn)行了深入剖析。

近年來(lái)，廣義貨幣供應(yīng)量增加，在推高資產(chǎn)價(jià)格的同時(shí)，導(dǎo)致了收入結(jié)構(gòu)性失衡。王哲分析稱：“我今天不打算回避貧富分化的問(wèn)題。從2008年的金融危機(jī)算起，到現(xiàn)在12年了，全球央行一直進(jìn)行著史無(wú)前例的流動(dòng)性大擴(kuò)張，擴(kuò)表非常之嚴(yán)重。現(xiàn)在的‘水’比12年前的‘水’多得多，但奇怪的是，過(guò)去的12年，我們并沒(méi)有觀察到非常明顯的惡性的通脹。原因在于釋放的流動(dòng)性并沒(méi)有進(jìn)入到生活必需品中，并沒(méi)有進(jìn)入到消費(fèi)者的籃子里面，而是進(jìn)入了資產(chǎn)的池子里面，這就是中國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)資產(chǎn)的價(jià)格上漲特別快的原因。而中低收入者的收入來(lái)源主要是勞動(dòng)報(bào)酬，中高收入者的收入主要來(lái)源于資產(chǎn)的增值。于是問(wèn)題就出來(lái)了，放‘水’的話，‘水’都放到資產(chǎn)的池子里，推高了資產(chǎn)價(jià)格，于是依靠資本收益的人越來(lái)越有錢(qián)，依靠勞動(dòng)收入的人工作越來(lái)越難?！?/p>

居民收入的結(jié)構(gòu)性失衡，直接導(dǎo)致汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)性失衡。王哲介紹說(shuō)：“我找了四種車(chē)型的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，寶馬5、奔馳E、速騰和朗逸，先把前兩個(gè)車(chē)型銷(xiāo)量加總，再把后面兩個(gè)車(chē)型銷(xiāo)量加總，然后去做比值。我發(fā)現(xiàn)，過(guò)去的四五年間比值是節(jié)節(jié)攀升的。表明高收入者的購(gòu)車(chē)規(guī)模高于中低收入者的購(gòu)車(chē)規(guī)模，這是貧富差距在汽車(chē)銷(xiāo)售上面的典型反映?！?/p>

“雙循環(huán)”發(fā)展格局下，未來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)將實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。王哲表示：“中央提出了‘雙循環(huán)’的發(fā)展格局。這個(gè)定位將是‘十四五’期間，甚至‘第二個(gè)一百年’整個(gè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指導(dǎo)方針。‘內(nèi)循環(huán)’包含了兩個(gè)抓手：一個(gè)是新型的城鎮(zhèn)化，一個(gè)是增加收入。中央已經(jīng)有明確文件對(duì)上述兩點(diǎn)做了部署，特別是在增加收入這一塊，要增加勞動(dòng)報(bào)酬在初次分配中的比重，再分配的一些尺度也要去改革。只有把貧富差距的問(wèn)題給解決了，只有去壯大中產(chǎn)的群體數(shù)量，提高他們的購(gòu)買(mǎi)力，才能夠中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)良性的循環(huán)?！?/p>

在王哲看來(lái)，疫情是偶發(fā)的，汽車(chē)市場(chǎng)在中短期刺激下實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量增長(zhǎng)。從長(zhǎng)期視角看，還是要回歸中國(guó)經(jīng)濟(jì)的本原，這個(gè)本原就是轉(zhuǎn)型升級(jí)，即通過(guò)科技創(chuàng)新和加快推動(dòng)金融改革，雙管齊下促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，激發(fā)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的巨大潛力，這才是促進(jìn)汽車(chē)汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)上漲的重要因素。

（圖片來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)）