現(xiàn)在新能源領(lǐng)域可謂是競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，無(wú)論是傳統(tǒng)汽車品牌還是新勢(shì)力，都想在純電車市場(chǎng)分一杯羹，但是歸根結(jié)底好的產(chǎn)品才能站穩(wěn)腳跟，有誠(chéng)意才能打動(dòng)消費(fèi)者。之前在上海車展大放異彩的凱迪拉克純電LYRIQ銳歌就極具魅力，最為上汽通用奧特能平臺(tái)的首款量產(chǎn)純電車型，集合了品牌諸多前沿科技，并且背靠百年豪華品牌凱迪拉克，口碑和服務(wù)表現(xiàn)都更為可靠。下面我們就來(lái)看看這款驚艷眾人的純電SUV優(yōu)秀在哪里？

安全的輔助駕駛誰(shuí)不愛(ài)，讓每次出行都有保障

其實(shí)作為純電車備受關(guān)注的當(dāng)屬輔助駕駛功能，凱迪拉克LYRIQ搭載了全新一代SUPER CRUISE超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，目前已累計(jì)實(shí)現(xiàn)超過(guò)8046萬(wàn)公里安全紀(jì)錄，并且是全球首款可在封閉高速公路實(shí)現(xiàn)輕松、智能、安全的駕駛輔助系統(tǒng)，足以看出品牌的誠(chéng)意和技術(shù)水準(zhǔn)。當(dāng)然，輔助駕駛作為純電車的附加項(xiàng)，保障駕駛安全是基礎(chǔ)條件，全新一代SUPER CRUISE超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)搭載了DMS駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其采用了近紅外技術(shù)可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛者的視線方向。其中，紅外攝像頭的紅外光比可見(jiàn)光的波長(zhǎng)更長(zhǎng)，能夠穿透墨鏡鏡片，而在夜間光線昏暗條件下紅外補(bǔ)光燈就派上了用場(chǎng)，輔助紅外攝像頭對(duì)駕駛員面部進(jìn)行高質(zhì)成像，精準(zhǔn)判定駕駛員態(tài)度。如果系統(tǒng)判定駕駛員沒(méi)有集中注意力，便會(huì)開(kāi)啟層級(jí)式駕駛員預(yù)警人機(jī)提醒，其采用了Lightbar方向盤(pán)燈帶和Haptic振動(dòng)座椅的GM專利技術(shù)，通過(guò)視覺(jué)、觸覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)感官方面逐級(jí)提示，且只針對(duì)司機(jī)個(gè)人并不會(huì)影響車內(nèi)其他乘員，非常人性化。凱迪拉克LYRIQ的全新一代SUPER CRUISE超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)擁有這一安全措施在純電市場(chǎng)上就極具優(yōu)勢(shì)，畢竟近年來(lái)因疲勞駕駛而發(fā)生的事故層出不窮，該項(xiàng)技術(shù)能夠?yàn)轳{駛安全得到一份保障。

背靠奧特能平臺(tái)，續(xù)航表現(xiàn)更為出色
凱迪拉克LYRIQ作為奧特能電動(dòng)平臺(tái)打造的首款量產(chǎn)車型，技術(shù)實(shí)力更可靠。UItium奧特能平臺(tái)是上汽通用純電動(dòng)平臺(tái)，具備模塊化、高集成度以及高自由度的特點(diǎn)，支持前驅(qū)、后驅(qū)以及四驅(qū)等多種驅(qū)動(dòng)形式。另外，它首次采用無(wú)線電池管理系統(tǒng)技術(shù)，通過(guò)無(wú)線通信技術(shù)對(duì)每個(gè)電芯和電池模組進(jìn)行管理，為電池包減少了90%的物理線束。而“減負(fù)”騰出來(lái)的空間，能進(jìn)一步優(yōu)化電池布局、搭載更多電芯，純電平臺(tái)的續(xù)航里程也將進(jìn)一步提高。因此，凱迪拉克LYRIQ車長(zhǎng)超5米，軸距將近3.1米，作為一款40W級(jí)中大型純電SUV全系有著600+km的續(xù)航里程，且支持全生命周期快充，完全能夠滿足日常用車需求。

凱迪拉克LYRIQ可謂是一臺(tái)非常有料的純電SUV，無(wú)論是內(nèi)飾、外觀，還是技術(shù)實(shí)力都是同級(jí)中出類拔萃的存在。如果你也想入手一臺(tái)高品質(zhì)且有面兒的純電車型，凱迪拉克LYRIQ當(dāng)屬首選，如果你到店感受過(guò)實(shí)車的話一定會(huì)愛(ài)上它！