部隊(duì)科普：澳大利亞皇家空軍
澳大利亞皇家空軍（英語：Royal Australian Air Force，縮寫為RAAF）是澳大利亞國防軍的空軍部隊(duì)，前身為于1912年3月成立的澳大利亞飛行隊(duì)（Australian Flying Corps），為世界上第二支空軍，于1921年3月獨(dú)立成軍。
澳大利亞皇家空軍參與過20世紀(jì)中許多重大軍事沖突，包括兩次世界大戰(zhàn)、朝鮮戰(zhàn)爭和越南戰(zhàn)爭，以及近年的伊拉克戰(zhàn)爭。在皇家澳大利亞空軍的盾徽上印有拉丁文座右銘：“Per Ardua ad Astra”，意思是“Through Struggle to the Stars”。
國家或地區(qū) 澳大利亞
部門 空軍
規(guī)模 15,430名人員，284架飛機(jī)（2006年）
直屬 澳大利亞國防軍
空軍總部 堪培拉
格言 Per Ardua ad Astra('Through Struggle to the Stars')
吉祥物 袋鼠
指揮官
空軍總長 空軍中將馬克·賓斯金 (Mark Binskin)
空軍副總長 空軍少將裘夫·布朗 (Geoff Brown)
航空司令部司令 空軍少將馬克·史基摩 (Mark Skidmore)
著名指揮官 理察·威廉斯爵士 (Sir Richard Williams)
飛機(jī)
電戰(zhàn)機(jī) 波音E-7A楔尾鷹空中預(yù)警機(jī)、EA-18G咆哮者電子作戰(zhàn)機(jī)
戰(zhàn)斗機(jī) F-35A閃電II戰(zhàn)斗機(jī)、F/A-18F超級大黃蜂戰(zhàn)斗攻擊機(jī)
巡邏機(jī) AP-3C獵戶座海上巡邏機(jī)
偵察機(jī) 蒼鷺無人機(jī)
教練機(jī) PC-9教練機(jī)、鷹式教練機(jī)、B300教練機(jī)
運(yùn)輸機(jī) C-130運(yùn)輸機(jī)、C-17運(yùn)輸機(jī)、波音737、B300、挑戰(zhàn)者600
歷史
第一次世界大戰(zhàn)
在1914年第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后不久，澳大利亞飛行隊(duì)即下令派出戰(zhàn)機(jī)協(xié)助協(xié)約國占領(lǐng)德屬新幾內(nèi)亞，（現(xiàn)今新幾內(nèi)亞的東北部）?？墒牵M建完成之后，遠(yuǎn)在戰(zhàn)機(jī)裝備好前，這些殖民地就已宣布投降。澳大利亞空軍一直至1915年5月27日才有真正的軍事任務(wù)。當(dāng)時，空軍的米索不達(dá)米亞部隊(duì)被召喚到伊拉克，協(xié)助英屬印度陸軍保護(hù)英國于當(dāng)?shù)氐氖屠?。在整個一戰(zhàn)中，飛行隊(duì)一直是協(xié)約國的一分子，它曾參與埃及和巴基斯坦的戰(zhàn)事。在一戰(zhàn)中，飛行隊(duì)的四個中隊(duì)均有良好的出勤紀(jì)錄。澳大利亞飛行隊(duì)曾有460名一般士兵及2,234其他級別的士兵服役，另外飛行隊(duì)也有200名士兵于英國皇家空軍里服役在整個戰(zhàn)事里，飛行隊(duì)一共有175人死亡，111人受傷，6人失蹤及40人被俘。
空軍于一戰(zhàn)時的王牌機(jī)師有：
亞瑟·亨利·柯比（Arthur Henry Cobby）（29）
厄溫·京（Elwyn King）（26）
亞歷山大·潘特蘭（Alexander Pentland）（23）
埃德加·麥克勞利（Edgar McCloughry）（21）
埃德加·莊遜（Edgar Johnston）（20）
安德魯·考珀（Andrew Cowper）（19）
斯席·候維（Cedric Howell）（19）
費(fèi)·荷莉迪（Fred Holliday）（17）
艾倫·夏萍（Allan Hepburn）（16）
法蘭西·萊恩·史密斯（Francis Ryan Smith）（16）
約翰·魯瑟弗·戈登（John Rutherford Gordon）（15）
羅伊·西塞爾·菲律比斯（Roy Cecil Phillipps）（15）
第二次世界大戰(zhàn)
歐洲和地中海
在1939年第二次世界大戰(zhàn)開始后，澳大利亞參加了“帝國空軍訓(xùn)練計(jì)劃”。在這計(jì)劃中，機(jī)師會于澳大利亞接受基礎(chǔ)訓(xùn)練，然后再到加拿大接受進(jìn)階訓(xùn)練。一共有19架RAAF的轟炸機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)、偵察機(jī)及其他部隊(duì)于英國或?yàn)樯衬筷?duì)于北非或地中海服務(wù)。在位于歐洲及地中海的英國RAF指揮部大約有9%的人員是RAAF的人員
當(dāng)英國的制造業(yè)被納粹德國空軍當(dāng)成攻擊目標(biāo)后，澳大利亞政府成立了軍機(jī)制造局（簡稱DAP；亦即是后來的軍機(jī)制造廠）去支援英聯(lián)邦的空軍。最終RAAF配備了大量英國設(shè)計(jì)但本土制造如DAP波褔魚雷轟炸機(jī)的機(jī)種。
在二戰(zhàn)的歐洲戰(zhàn)場，RAF轟炸指揮部的RAAF人員是矚目的：他們在RAAF人員中只占了2%，但在戰(zhàn)事中陣亡的敵軍倒有23%是他們殺掉的。舉例說：主要使用蘭開斯特轟炸機(jī)的460中隊(duì)人員只有200機(jī)師，卻殺掉了1,018名敵軍，足足是機(jī)師們5倍的數(shù)量。
太平洋戰(zhàn)爭
在太平洋戰(zhàn)爭剛開始時，日本帝國迅捷的進(jìn)攻令澳大利亞大陸第一次受到威脅。澳大利亞空軍對這樣的危急情況其實(shí)沒有什么準(zhǔn)備，而且在剛開始于太平洋和日軍交戰(zhàn)時就已經(jīng)面對軍力不足的問題。
1941年至1942年早期，很多的澳大利亞空軍人員，包括了21中隊(duì)及453中隊(duì)，曾于馬來西亞、新加坡和印尼護(hù)送英空軍的遠(yuǎn)東司令。此時，盟軍中的澳大利亞機(jī)師表現(xiàn)得特別出色，盡管他們?nèi)藬?shù)比敵軍少，而且駕駛的是不入流的F2A戰(zhàn)斗機(jī)。
1942年2月19日，破壞力甚大的達(dá)爾文空襲事件令澳大利亞空軍不得不回防。事件令一些澳大利亞空軍部隊(duì)從北半球調(diào)派回澳大利亞，不過直到戰(zhàn)爭完結(jié)為止，澳大利亞空軍一直保留住一定數(shù)量的戰(zhàn)機(jī)于其它主戰(zhàn)場中。由于缺乏但優(yōu)秀的戰(zhàn)機(jī)，RAAF不得不采用盟國美國的P-40（小鷹）戰(zhàn)斗機(jī)，和生產(chǎn)與設(shè)計(jì)出澳大利亞自行研發(fā)的CAC（回力標(biāo)）戰(zhàn)機(jī)。P-40戰(zhàn)斗機(jī)在新幾內(nèi)亞、所羅門群島等戰(zhàn)役中是不可或缺的一員，而他們的參與在曼妮灣海戰(zhàn)中尤其重要。由于日本有使用化學(xué)武器的可能，于是RAAF亦進(jìn)口了上千百件的化學(xué)武器到澳大利亞。
在卑斯麥海戰(zhàn)中，進(jìn)口的布里斯托標(biāo)致斗士式戰(zhàn)機(jī)的表現(xiàn)證明了它卓越的對地及對海的戰(zhàn)斗性能。因此DAP之后于澳大利亞本土大量生產(chǎn)這種戰(zhàn)機(jī)。雖然標(biāo)致斗士是雙引擎戰(zhàn)機(jī)，機(jī)身比多數(shù)日本戰(zhàn)機(jī)大上很多，但速度卻比它們快。
至于澳大利亞空軍的重型轟炸機(jī)部隊(duì)則以287架B-24轟炸機(jī)為主力，它們可以從澳大利亞及新幾內(nèi)亞的空軍基地，攻擊遠(yuǎn)至婆羅洲及菲律賓的日本占領(lǐng)地。
1945年后期，澳大利亞空軍訂購和接收到了500架P-51戰(zhàn)斗機(jī)，用于空戰(zhàn)及對地支援上。英聯(lián)邦一度完全用美國制的零件組裝這種戰(zhàn)機(jī)，但之后使用的P-51戰(zhàn)斗機(jī)卻多為自行制造。RAAF的主要戰(zhàn)斗部隊(duì)——第一戰(zhàn)略飛行隊(duì)，由超過18,000位人員及20個部隊(duì)組成。它曾在婆羅洲及菲律賓戰(zhàn)事中作戰(zhàn)，及計(jì)劃入侵日本本土（沒落行動）。RAAF的歐洲轟炸機(jī)部隊(duì)亦準(zhǔn)備好以飛虎隊(duì)成員身份參與沒落行動，可是美國這時候卻突然向日本的廣島及長崎投下原子彈令戰(zhàn)爭提早結(jié)束。在整個二戰(zhàn)中，澳大利亞共派遣了20,000名人員加入英聯(lián)邦的部隊(duì)。而澳大利亞空軍本身則投入了216,900名男女人員參戰(zhàn)，其中11,061名人員在戰(zhàn)事中犧牲。
1945之后
在1948-1949年柏林空運(yùn)（Berlin Airlift）期間，一支澳大利亞空軍的達(dá)科他機(jī)（Dakotas）部隊(duì)協(xié)助英美等國運(yùn)送物資至被封鎖的東柏林，而RAF亦安排了兩架來自約克的運(yùn)輸機(jī)予澳大利亞空軍機(jī)師駕駛并參與行動。雖然RAAF只參與了行動中的一小部分，但它們的參與是十分重要的。RAAF的部隊(duì)在行動中共飛行了2062回、運(yùn)載了7030噸貨物和6964名乘客。
在1950-53年的朝鮮戰(zhàn)爭中，和進(jìn)駐日本的英聯(lián)邦占領(lǐng)軍（BCOF）在一起的77中隊(duì)是被聯(lián)合國軍征用的第一批飛機(jī)之一。它們在當(dāng)時參與了地面支援、威力偵巡和護(hù)衛(wèi)任務(wù)。當(dāng)聯(lián)合國軍的飛機(jī)面對蘇聯(lián)派來幫助朝鮮人民軍空軍的米格-15戰(zhàn)斗機(jī)威脅時，77中隊(duì)的格羅斯特流星式戰(zhàn)斗機(jī)（Gloster Meteor）一度成功制敵，但朝軍早已知道米格機(jī)比流星機(jī)先進(jìn)得多，而流星機(jī)都早已被降格至參與地面支援的程度，所以這次戰(zhàn)斗的結(jié)果自然不問可知。此外于戰(zhàn)事中，部隊(duì)亦有派出運(yùn)輸機(jī)。部隊(duì)的戰(zhàn)機(jī)一共飛行了18872回，炸毀了3700棟大廈、1408輛汽車、16條橋梁、98條鐵路和數(shù)目不明的敵軍人員。三架米格機(jī)亦證實(shí)被毀，二架懷疑被毀。澳大利亞空軍人員有41名陣亡，7名被俘，另失去了66架飛機(jī)，包括22架P-51戰(zhàn)斗機(jī)（Mustangs）、44架流星戰(zhàn)機(jī)。
在1950-1960年的馬來事變中，1中隊(duì)的6架林肯轟炸機(jī)（Lincolns）和38中隊(duì)的達(dá)科他戰(zhàn)機(jī)加入了遠(yuǎn)東空軍聯(lián)盟，對抗CTs（CTs Communist Terrorists，即支持共產(chǎn)主義的恐怖分子）。在馬來亞，達(dá)科他戰(zhàn)機(jī)應(yīng)用于運(yùn)載貨物、陸軍軍隊(duì)、傘兵部隊(duì)和空中散發(fā)宣傳單張。來自星加坡及吉隆坡的林肯轟炸機(jī)成為了空中對抗CTs的主力，它們經(jīng)常轟炸CTs的叢林基地。雖然轟炸作用不大，但仍令政府成功騷擾CTs部隊(duì)，并在確認(rèn)CTs大本營之后攻擊它們，CTs亦被迫不斷移動以減傷亡。之后在1958年，來自RAAF 2中隊(duì)的堪培拉轟炸機(jī)部署到馬來亞，它們亦參與了對付CTs的轟炸任務(wù)。
在1966至1972年越戰(zhàn)期間，澳大利亞空軍派出了第35中隊(duì)的卡莉普運(yùn)輸機(jī)（Caribou transport aircraft，為STOL機(jī)種，即Short take off and landing——“短距離起飛及降落型”，意味著飛機(jī)可用較短的跑道起飛和降落）、第9中隊(duì)的UH-1直升機(jī)、第2中隊(duì)的英式電子卡賓拿轟炸機(jī) （English Electric Canberra bombers）參與戰(zhàn)事?？ㄙe拿戰(zhàn)機(jī)參加了11,963次的轟炸任務(wù)，兩架飛機(jī)在任務(wù)中毀掉，一架失蹤。一架墜毀的飛機(jī)的殘骸在2009年四月成功被修復(fù)，而機(jī)上的機(jī)師邁可·赫伯（Michael Herbert）和羅伯特·卡佛（Robert Carver）的尸骸亦在2009年七月被找到。而另一架墜毀的飛機(jī)雖然被地對空導(dǎo)彈擊落，但機(jī)上的機(jī)師就成功獲救。在這次戰(zhàn)事中，RAAF的部隊(duì)共投下了76389個炸彈，證實(shí)被RAAF殺害的敵方人員有786位、估計(jì)被殺死的有 3390位。此外，RAAF亦炸毀了8637棟建筑、15568個地堡、1267艘舢板及74條橋梁?RAAF的運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)亦有支援對抗共產(chǎn)主義分子的地面部隊(duì)。例如：UH-1直升機(jī)就曾參與其中的多種任務(wù)，包括充當(dāng)特斯夫（Dustoff，運(yùn)送死傷者之直升機(jī)）和針對叢林游擊隊(duì)的武裝直升機(jī)（Bushranger Gunships）。澳大利亞空軍在越戰(zhàn)中分別有6位及30位人員于戰(zhàn)場上陣亡和受傷、8位及30位人員于戰(zhàn)場以外死亡和受傷。
空軍的軍事運(yùn)輸在之后的數(shù)十年一直為不同的目的于不同的地方進(jìn)行著，1999年東帝汶的維和行動便是其一。
澳大利亞的戰(zhàn)機(jī)一直沒有再在戰(zhàn)場上出現(xiàn)，直至2003年伊拉克戰(zhàn)爭中的鷹獵行動（Operation Falconer）。當(dāng)年RAAF 75中隊(duì)的14架 F/A-18系的戰(zhàn)機(jī)在行動中擔(dān)任護(hù)航、對地作戰(zhàn)等角色。它們一共飛行了350個來回及投下了122激光導(dǎo)航炸彈。
從2007八月起，RAAF位于阿富汗坎大哈機(jī)場的第114機(jī)動管制通訊隊(duì)（No. 114 Mobile Control and Reporting Unit）開始變得活躍。大約75位人員被調(diào)派至此以TPS 77雷達(dá)指揮聯(lián)合空軍軍事行動。
澳大利亞國防部2021年11月29日宣布，隨著最后的飛行任務(wù)結(jié)束，澳大利亞皇家空軍F/A-18A/B“大黃蜂”戰(zhàn)機(jī)正式退役。澳大利亞大黃蜂戰(zhàn)機(jī)1981年投入使用，先后總共接收71架，該機(jī)種服役近37年、總飛行時長約408000小時。根據(jù)公開資料顯示，澳大利亞國內(nèi)將保留8架，其中兩架將進(jìn)駐威廉鎮(zhèn)當(dāng)?shù)氐氖澜鐟?zhàn)機(jī)博物館，做為歷史紀(jì)錄保存。此前，澳大利亞國防部于2017年簽約，將上述其中25架戰(zhàn)機(jī)轉(zhuǎn)售至加拿大皇家空軍，首批交付工作于2021年4月29日完成。
21世紀(jì)初，澳大利亞政府加入聯(lián)合打擊戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃。2018年，澳大利亞皇家空軍首批F-35閃電II戰(zhàn)斗機(jī)抵達(dá)威廉鎮(zhèn)基地
軍銜和制服
澳大利亞空軍尉級以上及以下軍人均使用源自英國皇家空軍的軍銜和制服，除了以下軍職：
技術(shù)人員：無此職位
空軍士官以下：無須于山形袖章上縫上鷹章。
空軍二等兵（Aircraftman/Aircraftwoman）的專屬佩章是一枚山形袖章，而非雙翼螺旋槳佩章。
無空軍一等兵（Senior Aircraftman/Aircraftwoman）此級。
與英國、加拿大、新西蘭不同，澳大利亞空軍制服是深藍(lán)色而非灰色的。澳大利亞空軍的可脫式階級肩章（slip-on rank epaulette），亦可稱作專屬軟章（Soft Rank Insignia）。執(zhí)勤人員的制服的肩上都會配上這種章。當(dāng)澳大利亞空軍人員休班或進(jìn)行儀式時，會穿著碎花迷彩戰(zhàn)服（Disruptive Pattern Combat Uniform），代替舊時的工人服。
圓盾
空軍本來一直沿用紅、白、藍(lán)三色的圓盾作為皇家空軍的其中一個標(biāo)志?？墒?，在第二次世界大戰(zhàn)中，圓盾標(biāo)志中心的紅色圓形卻被去除了。這是因?yàn)樵谔窖髴?zhàn)爭中，美國的野貓艦誤將嘉德蓮娜部隊(duì)的十一號戰(zhàn)機(jī)當(dāng)作日本戰(zhàn)機(jī)。
在戰(zhàn)后，軍方收到很多替代舊圓盾的提議圖案，包括了南十字星座圖案、回力標(biāo)圖案、金合歡的枝葉圖案以及紅色的袋鼠圖案。
現(xiàn)今皇家空軍的盾形標(biāo)志于1956年7月2日正式被采用。這個盾以一只紅袋鼠為中心，外面是白色圓形，最外圍的是一個藍(lán)圓形。袋鼠在多數(shù)的空軍圓盾中是面向左面的，但在戰(zhàn)機(jī)和戰(zhàn)車上，圓盾上的袋鼠則會面向前。此外，圓盾還有些具保護(hù)色的版本，常用的那種去掉了圓盾中的白色，而紅色和藍(lán)色則分別由淺灰色和深灰色所替代。 空軍的直升機(jī)有時甚至只用一只袋鼠代替整個圓盾，這只袋鼠的顏色是可以是黑色，又或是其中一種的保護(hù)色。
皇家澳大利亞空軍徽章
現(xiàn)在的澳大利亞空軍徽章是由英國查斯特·夏洛國儀院（Chester Herald of Arms in Ordinary）于1939年決定采用的。這徽章由一頂皇冠、一個圓形、一頭楔尾鷹和一卷卷軸組成?；使谖挥趫A形的上方，而圓形中有“Royal Australian Air Force”（澳大利亞皇家空軍）的字樣和那頭楔尾鷹，而在圓形之下有寫著拉丁文座右銘——“Per Ardua Ad Astra”的卷軸。“Per Ardua Ad Astra”是由亨利·懷特·哈格爵士（Sir Henry Rider Haggard）的小說——迷霧中的人民（People of the Mist）摘錄出，英文意思是“Through Struggle to the Stars”。
目前的軍力
飛機(jī)
澳大利亞空軍戰(zhàn)機(jī)列表：
戰(zhàn)斗機(jī)
美國F/A-18黃蜂式戰(zhàn)斗攻擊機(jī)，現(xiàn)役24架（版本為F/A-18E/F超級大黃蜂式打擊戰(zhàn)斗機(jī)）?
美國F-35閃電II戰(zhàn)斗機(jī)，現(xiàn)役59架含5架在美國供訓(xùn)練，另有13架待交付。（版本為F-35A）
電戰(zhàn)機(jī)
美國F/A-18黃蜂式戰(zhàn)斗攻擊機(jī)，現(xiàn)役11架原12架中1架折損，2021年9月30日新購一架戰(zhàn)機(jī)取代事故機(jī)。（版本為EA-18G咆哮者電子作戰(zhàn)機(jī)）
教練機(jī)
英國鷹式教練機(jī)，現(xiàn)役33架（版本為Hawk 127）
瑞士，澳大利亞Pilatus PC-9，現(xiàn)役65架（版本為PC-9，在德哈維蘭授權(quán)下澳大利亞制造。）
瑞士Pilatus PC-21，現(xiàn)役49架（版本為PC-21）
美國Beechcraft Super King Air，現(xiàn)役8架，4架訂購中。（版本為B350）
預(yù)警機(jī)
?澳大利亞波音737，現(xiàn)役6架（版本為E-737）
反潛機(jī)
美國AP-3C Orion，現(xiàn)役9架，全部預(yù)計(jì)在2020年退役。（版本為AP-3C）
美國P-8波賽頓海上巡邏機(jī)，現(xiàn)役8架另外購4架（訂版本為P-8A）
偵察機(jī)
以色列，加拿大IAI Heron，現(xiàn)役2架（版本為Heron 1）
美國MQ-4C海神偵察機(jī)，6架訂購中（版本為MQ-4C）
運(yùn)輸機(jī)
美國Boeing Business Jet，現(xiàn)役2架(版本為737-700 BBJ）
美國波音C-17環(huán)球霸王III，現(xiàn)役8架（版本為波音C-17環(huán)球霸王III）
加拿大Bombardier Challenger 600，共3架，已退役（現(xiàn)役CL 604）
美國C-130運(yùn)輸機(jī)，現(xiàn)役12架（版本為C-130J-30，澳大利亞在2023年7月24日表示，將斥資98億澳元（66億美元），購買20架新型超級大力士（Super Hercules）軍用運(yùn)輸機(jī)以取代并擴(kuò)充皇家澳大利亞空軍（Royal Australian Air Force）目前十多架老舊飛機(jī)的機(jī)隊(duì)，第1批預(yù)計(jì)2027年交付。）
美國Beechcraft Super King Air，現(xiàn)役3架（版本為B350）
意大利C-27，現(xiàn)役10架（版本為C-27J）
空中加油機(jī)
法國空中客車A330，現(xiàn)役7架（版本為空中客車A330 MRTT（澳軍型號稱為KC-30A），第七架A39-007在澳大利亞總理海外出訪時擔(dān)任專機(jī)）
?直升機(jī)
美國賽考斯基S-76精靈直升機(jī)，現(xiàn)役6架（與CHC直升機(jī)公司簽訂合約）
輕兵器
L9A1／L9A3自動裝填手槍（勃朗寧大威力手槍）
Glock 19 Jet Aircrew Pistol
HK MP5沖鋒槍
雷明登870霰彈槍
F88澳大利亞突擊步槍（斯泰爾AUG）
SR-98狙擊步槍
F89輕型支援武器（Minimi）
MAG58通用機(jī)槍
M203榴彈發(fā)射器
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