從乘聯(lián)會前不久公布的汽車廠商2022年1-5月銷量排行榜來看，排在銷量榜前五名的汽車廠商，國產(chǎn)品牌有三家入圍，分別為比亞迪、長安汽車和吉利汽車，另外兩家就是在中國市場有著較大影響力和號召力的南北大眾。作為國產(chǎn)品牌四強之一的長城汽車，超過了一汽豐田、廣汽本田排在銷量榜的第十名。

2022年1-5月汽車廠商零售銷量排行榜第五名是上汽大眾，前五個月累計銷量為417974臺，同比下滑32.5%，不僅落后于國產(chǎn)品牌中的吉利汽車，還落后于長安汽車和比亞迪。除了疫情的影響外，也與旗下的斯柯達銷量銷量疲軟有著一定的關(guān)系，在市場表現(xiàn)方面，說實話，斯柯達已經(jīng)嚴重拖住了上汽大眾整體銷量提升的后腿。

處于產(chǎn)品大調(diào)整期的吉利汽車，今年前五個月累計銷量為422471臺，同比下滑12.7%，暫居2022年1-5月廠商零售銷量榜的第四名。作為國產(chǎn)品牌抗衡合資品牌的中流砥柱，吉利汽車整體上的市場表現(xiàn)還算比較平穩(wěn)，但旗下走量主力帝豪、博越在市場競爭中，明顯有了力不從心的感覺。

暫居汽車廠商銷量榜第三名的是長安汽車，今年前五個月累計銷量為451543臺，同比下滑15.5%，不僅超過了上汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田等合資車企，也超越了長城汽車、吉利汽車等國產(chǎn)品牌競爭對手。燃油車領(lǐng)域長安汽車的市場表現(xiàn)很好，但新能源汽車的市場表現(xiàn)還是有些差強人意。

前五個月位居汽車廠商銷量榜首的是一汽大眾，累計銷量為652942臺，同比下滑26.4%，遠遠地把上汽大眾、一汽豐田、廣汽本田和東風(fēng)日產(chǎn)等競爭對手甩在了身后。5月份，一汽大眾旗下的大眾品牌月銷89001臺；奧迪品牌國產(chǎn)車銷售50008臺；捷達品牌單月銷量為11000臺。

今年前五個月汽車行業(yè)最大的“黑馬”就是比亞迪，2022年1-5月累計銷量達到了505901臺，同比增長167.1%，暫居汽車廠商銷量榜的第二名。單月銷量方面比亞迪已經(jīng)實現(xiàn)了連續(xù)三個月突破10萬臺，不僅是汽車市場中的“逆行者”，也是攪動汽車行業(yè)原有格局的洗牌者，旗下的宋家族，唐家族和漢家族在各自所屬的細分市場中，都已經(jīng)成為了新的銷量霸主。

看到今年前五個月汽車廠商的銷量排名，也有不少車友和網(wǎng)友的說：一汽大眾是明面上的銷量冠軍，但比亞迪卻是隱藏的銷冠，為何會這樣認為呢？主要是因為一汽大眾的總銷量是囊括了大眾品牌、奧迪品牌和捷達品牌，如果論單品牌銷量的話，無論是一汽大眾旗下的大眾品牌還是捷達品牌等，都沒有比亞迪的銷量高。

以5月銷量來說，盡管一汽大眾收獲了150009臺的單月銷量，高于比亞迪的113768臺單月銷量，但是，5月份一汽大眾旗下的大眾品牌月銷89001臺；奧迪國產(chǎn)車月銷50008臺；捷達品牌月銷11000臺。即使是銷量最高的一汽大眾旗下的大眾品牌，也沒有超過比亞迪的單月銷量。

今年前五個月同樣是如此，如果拋開奧迪和捷達的累計銷量，一汽大眾旗下的大眾品牌前五個月累計銷量在38萬臺左右，遠遠低于比亞迪50多萬臺的累計銷量，所以說，比亞迪才是隱藏的銷量冠軍。對此，你有何看法呢？

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