豐田純電新時代從一輛寶（b）藏（Z）車開始
汽勢Auto-First|劉天鳴
在“碳中和”的大背景之下，新能源汽車市場發(fā)展迅猛。1-9月份，中國新能源汽車市場滲透率11.6%。而新能源汽車市場中的玩家，不僅僅有中國品牌、造車新勢力，也涌現(xiàn)出不少跨國車企。
叱咤混動車市場多年的豐田，卻在純電動汽車市場中鮮有露面，也沒有表露出部分傳統(tǒng)汽車企業(yè)那樣All in電動的破釜沉舟。但不可忽視的是，豐田是全球汽車企業(yè)中唯一擁有包含HEV、PHEV、EV、FCEV在內(nèi)的全方位電動化產(chǎn)品開發(fā)的汽車廠家。
今年上海車展期間，豐田正式發(fā)布了TOYOTA bZ純電動專屬系列，并全球首發(fā)TOYOTA bZ4X CONCEPT概念車。10月29日，基于TOYOTA bZ4X CONCEPT概念車打造的bZ4X亮相。這款車型，不僅能夠看出未來bZ純電動專屬系列下的產(chǎn)品特征，還能體會到豐田"環(huán)保車只有普及才能真正為環(huán)境做貢獻(xiàn)"的造車?yán)砟睢?/p>
100%還原概念車
作為TOYOTA bZ純電動專屬系列首款車型，bZ4X量產(chǎn)車型不僅100%還原概念車，還展現(xiàn)了豐田汽車在純電動汽車領(lǐng)域的突破。
在豐田汽車眼中，純電新時代下的汽車絕非簡單的代步工具，更多是與家人朋友相處的美好空間。因此，bZ4X無論是在外觀、內(nèi)飾，還是在駕乘體驗上，均基于“Activity Hub”設(shè)計理念，營造出舒適又不乏科技感的“第三生活空間”。
外觀上，bZ4X采用了Hi-Tech and Emotion設(shè)計主題，將純電動車型的科技感與SUV硬朗的車身線條巧妙融合。封閉式前進(jìn)氣格柵與兩側(cè)空氣動力部件，標(biāo)志著純電動車的獨(dú)特身份，錘形前大燈與引擎蓋連為一體，極具標(biāo)志性。
得益于長軸距、短前后懸的車身設(shè)計，bZ4X前后排腿部空間均達(dá)到同級別SUV車型的最高水平，而中國消費(fèi)者最為關(guān)心的后排空間，更是達(dá)到1000mm，媲美D級轎車。
當(dāng)然，bZ4X量產(chǎn)版車型的100%還原不僅如此。概念車上極具科技感和未來感的異型方向盤和線控轉(zhuǎn)向均得到保留。其中，異型方向盤的設(shè)計為用戶提供更好的視野，減少了從前方路面到儀表盤的視線移動。同時，異性方向盤設(shè)計匹配羽衣造型儀表盤，使得bZ4X更像一臺來自未來的純電座駕。
得益于線控轉(zhuǎn)向的應(yīng)用，方向盤轉(zhuǎn)動角度從±540-630度縮減至±150度，極大減輕了駕駛員在掉頭、入庫、大角度彎道等路況條件操作負(fù)擔(dān)。線控轉(zhuǎn)向技術(shù)通過獨(dú)立控制方向轉(zhuǎn)向力矩與車輪轉(zhuǎn)角，大幅度提升bZ4X的駕駛質(zhì)感和操控感。由于線控轉(zhuǎn)向技術(shù)取消了傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向機(jī)等機(jī)械結(jié)構(gòu)，有效避免了顛簸路段中方向盤打手的現(xiàn)象發(fā)生，路感回饋將更加精準(zhǔn)。
值得一提的是，bZ4X量產(chǎn)版車型的動力系統(tǒng)逐一公開。前驅(qū)車型搭載了一臺最大功率150KW的交流同步電動機(jī)，電池容量達(dá)到71.4kWh，WLTC工況下續(xù)航里程達(dá)到500km。
四驅(qū)版車型在前后軸位置分別搭載最大功率80kW的交流同步電動機(jī)，綜合最大功率為160kW，WLTC工況下續(xù)航里程約460Km。四驅(qū)系統(tǒng)由豐田與斯巴魯共同研發(fā)，具備X-MODE駕馭模式以及全新研發(fā)的"Grip-Control 智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)"，具有良好的通過性，能夠滿足用戶輕度越野需求。
從WLTC續(xù)航里程來看，豐田bZ4X算不上行業(yè)拔尖，但豐田卻通過多種技術(shù)手段，讓bZ4X的續(xù)航更符合消費(fèi)者使用需求。bZ4X搭載了太陽能電池板全景天窗，通過太陽能電池板提供的電量每年可行駛1800Km。為了確保用戶在冬季也能擁有出色的續(xù)航里程以及溫暖舒適的駕乘體驗，豐田為bZ4X配備了熱泵式空調(diào)以及輻射加熱器。
全方位安全硬實力
21世紀(jì)初，豐田便提出“交通事故零傷亡”愿景，彼時汽車產(chǎn)業(yè)在主動安全領(lǐng)域的技術(shù)儲備相對單一，車型普遍搭載VSC、ABS和TRC等主動安全配置。多年來的技術(shù)研發(fā)，豐田已然形成一套完善的主動安全體系，廣泛應(yīng)用到量產(chǎn)車型之中。
bZ4X便搭載了最新版本的"Toyota Safety Sense智行安全"輔助套裝，除了固有的DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)等功能外，豐田還通過擴(kuò)大毫米波雷達(dá)及單眼攝像機(jī)的檢測范圍，全名提升各項輔助駕駛功能，并且新增一般道路下的新輔助功能。
同時，bZ4X還將搭載Toyota Teammate Advanced Park停車輔助系統(tǒng)，該功能啟動后，可主動控制方向盤、油門、剎車以及換擋，輔助駕駛員完成倒車入庫、路面停車等停車動作，即便在沒有劃線的停車位置，這套系統(tǒng)也可以完成自動停車。
除了成體系的主動安全配置外，豐田還為bZ4X賦予了更高的被動安全?；趀-TNGA理念打造的純電動專屬平臺充分考慮了車身剛性，在車身主要框架部位采用熱沖壓材料以及高強(qiáng)度鋼板，并增加了動力電池包、動力總成、前后懸架等部位的剛性。
由于bZ4X采用電機(jī)、傳動橋、逆變器一體化的電動驅(qū)動橋，豐田針對前部被動安全性做出調(diào)整，前機(jī)艙設(shè)置了穩(wěn)固連接左右前臉側(cè)框架的交叉構(gòu)件，提升了碰撞能量吸收率，同時，為了降低對對方車輛的傷害，車輛前面配置了2個交叉構(gòu)。
在動力電池安全性方面，豐田從源頭布局，bZ4X所搭載動力電池單體將從寧德時代豐田專屬生產(chǎn)線生產(chǎn)，徹底排除動力電池單體因異物混入導(dǎo)致的異常發(fā)熱。針對動力電池的電壓、電流、溫度，進(jìn)行多重檢測。
此外，bZ4X所搭載動力電池包將采用"冷卻回路與電池單元相隔離"的結(jié)構(gòu)，輔以高阻值型冷卻液，能夠有效避免因冷卻液泄漏帶來的起火風(fēng)險。
1300家渠道、服務(wù)支撐
相較于造車新勢力，傳統(tǒng)汽車企業(yè)在純電動產(chǎn)品的布局具有眾多先天優(yōu)勢，例如造車底蘊(yùn)、品牌影響力、產(chǎn)品品質(zhì)等方面都保持行業(yè)領(lǐng)先水平。
作為全球汽車市場的老大哥，豐田深知單純依靠產(chǎn)品，很難在純電新時代走遠(yuǎn)。因此，豐田汽車通過渠道創(chuàng)新以及服務(wù)創(chuàng)新，多維度支撐新時代的到來。在中國市場，豐田不僅依托超1300家經(jīng)銷店的渠道優(yōu)勢，還將打通線上線下渠道，同時在重點城市設(shè)立多元體驗空間，讓消費(fèi)者全方位接觸TOYOTA bZ純電動專屬系列。
而在服務(wù)轉(zhuǎn)型方面，豐田也計劃為消費(fèi)者帶來一系列安心無憂的售后服務(wù)政策，進(jìn)一步加速從產(chǎn)品服務(wù)型企業(yè)向用戶運(yùn)營型企業(yè)轉(zhuǎn)變。
汽勢觀：無論是100%還原概念車設(shè)計、諸多首次應(yīng)用的黑科技，還是豐富的主被動安全配置，在bZ4X身上可以看出豐田在純電動汽車領(lǐng)域深厚的造車底蘊(yùn)和造車實力。而豐田將"世界一流電池容量保持率（10年后90％）"作為純電動汽車應(yīng)用目標(biāo)，破局因動力電池衰減導(dǎo)致殘值率過低的問題，將燃油車上的實用性和可靠性，延續(xù)到了純電動汽車中。
隨著2022年中期bZ4X在中國、日本、美國、歐洲等市場上市銷售，豐田全方位電動化的產(chǎn)品布局將更加完善。接下來，豐田將基于"環(huán)保車只有普及才能真正為環(huán)境做貢獻(xiàn)"的原則，計劃2025年前，在中國市場導(dǎo)入5款bZ純電動專屬系列，與傳統(tǒng)汽車企業(yè)一道，加快純電動汽車市場發(fā)展，提升純電汽車市場的競爭門檻，為中國消費(fèi)者提供更為豐富的純電動汽車產(chǎn)品。
