作者：Jeff

近日，多家輪胎企業(yè)紛紛宣布漲價(jià)，掀起了新一輪漲價(jià)潮。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至3月7日，國(guó)內(nèi)已有十余家輪胎企業(yè)發(fā)布了數(shù)十份漲價(jià)通知，有的企業(yè)連續(xù)多次提價(jià)。整體看，此輪提價(jià)漲幅多在3%-5%不等，最高漲幅在10%左右。

輪胎多番漲價(jià)是否影響到終端市場(chǎng)上的新車(chē)售價(jià)？對(duì)消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)、用車(chē)以及生活又產(chǎn)生了哪些影響？

海外輪胎巨頭扛不住發(fā)起多輪漲價(jià)

2022年3月4日，米其林（中國(guó)）投資有限公司發(fā)布價(jià)格調(diào)整通知稱，4月1日起，對(duì)米其林品牌乘用車(chē)輪胎、百路馳品牌輪胎進(jìn)行預(yù)期幅度為3%-5%的調(diào)漲。

來(lái)源：米其林公告

這并不是米其林2022年的第一次漲價(jià)，2022年2月，該公司已經(jīng)針對(duì)乘用車(chē)輪胎價(jià)格調(diào)漲最高3%，同時(shí)針對(duì)公路運(yùn)輸卡客車(chē)輪胎漲價(jià)5%-8%。

米其林連續(xù)漲價(jià)足可見(jiàn)輪胎制造商在成本控制策略上已經(jīng)捉襟見(jiàn)肘。

往年輪胎市場(chǎng)價(jià)格上漲，以米其林、普利司通為首的外資胎企憑借對(duì)供應(yīng)鏈的精準(zhǔn)把控，幾乎不會(huì)擅動(dòng)中國(guó)市場(chǎng)乘用車(chē)輪胎價(jià)格，僅以微調(diào)商用車(chē)輪胎價(jià)格為主。

2022年則不同，普利司通、固特異、德國(guó)馬牌、鄧祿普、韓泰、錦湖等在成本壓力下，紛紛開(kāi)始對(duì)乘用車(chē)輪胎“下手”。

多家輪胎經(jīng)銷(xiāo)商向GPLP犀牛財(cái)經(jīng)表示：“今年輪胎市場(chǎng)的‘漲價(jià)潮’涉及面很廣，乘用車(chē)輪胎、卡客車(chē)輪胎、工程機(jī)械輪胎全部都在漲價(jià)，預(yù)計(jì)‘漲價(jià)潮’將持續(xù)很久，甚至可能是全年。因?yàn)樵牧蟽r(jià)格持續(xù)高位，國(guó)際貨運(yùn)與物流成本都在不斷攀升，短期內(nèi)很難得到改善，成本壓力很大。”

輪胎漲價(jià)致消費(fèi)者用車(chē)成本上升

進(jìn)入2022年，在補(bǔ)貼退坡、芯片短缺和原材料價(jià)格上漲等多重因素影響下，新車(chē)價(jià)格上漲明顯，尤其是新能源汽車(chē)。

截至目前，已經(jīng)有大眾、特斯拉、小鵬、極氪汽車(chē)等10余家車(chē)企宣布調(diào)價(jià)，涉及車(chē)型數(shù)十款，涵蓋10萬(wàn)元以下至30萬(wàn)元以上主流購(gòu)車(chē)區(qū)間。

除了新能源汽車(chē)之外，傳統(tǒng)燃油車(chē)的價(jià)格同樣也在暗暗上漲。包括北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田等北京多家4S店均表示，在售燃油車(chē)型價(jià)格有一定的上浮，有些以取消購(gòu)車(chē)優(yōu)惠的方式體現(xiàn)。

另外，在問(wèn)及汽車(chē)漲價(jià)的原因時(shí)，4S店都把矛頭指向缺芯、零部件供應(yīng)短缺。那么作為汽車(chē)最重要的零部件之一，輪胎又會(huì)對(duì)汽車(chē)價(jià)格產(chǎn)生怎樣的影響？

輪胎業(yè)內(nèi)人士向GPLP犀牛財(cái)經(jīng)表示，輪胎對(duì)于新車(chē)價(jià)格的影響主要體現(xiàn)在整車(chē)廠對(duì)原配輪胎的采購(gòu)成本上，約占整車(chē)成本的1%左右。按理講，輪胎漲價(jià)一定會(huì)影響新車(chē)售價(jià)，但是很多時(shí)候，整車(chē)廠會(huì)把它的成本轉(zhuǎn)嫁給輪胎制造商，不僅不能提高輪胎采購(gòu)價(jià)格，甚至還可能要求降價(jià)，這主要取決于輪胎制造商和整車(chē)廠在交易談判中的話語(yǔ)權(quán)。

因此，消費(fèi)者完全可以不用在意輪胎漲價(jià)對(duì)于買(mǎi)車(chē)的影響。目前輪胎價(jià)格上漲都是針對(duì)替換市場(chǎng)，主要增加了消費(fèi)者的用車(chē)成本。比如，以前換一條輪胎只需500元，現(xiàn)在可能需要550元。

北京某米其林馳加店的負(fù)責(zé)人向GPLP犀牛財(cái)經(jīng)表示：“一條輪胎提價(jià)3%-5%，大約就是三五十元，消費(fèi)者的輪胎替換周期長(zhǎng)，對(duì)價(jià)格變動(dòng)并不敏感。車(chē)企可能會(huì)適當(dāng)增加部分新車(chē)的制造成本，但這種價(jià)格也會(huì)反應(yīng)到終端優(yōu)惠收縮上。按照目前的漲幅，車(chē)企應(yīng)該尚可在自我消化范圍內(nèi)，不會(huì)過(guò)多轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者?！?/p>

中國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也曾指出，為了留住客戶，當(dāng)下這些因物流、零部件導(dǎo)致的成本上漲，車(chē)企會(huì)采取先損失部分利潤(rùn)，進(jìn)行自我消化。但若情況持續(xù)嚴(yán)峻，車(chē)企也會(huì)有扛不住的時(shí)候。

物流成本上升

雖然輪胎漲價(jià)對(duì)于消費(fèi)者購(gòu)車(chē)影響甚微，但卻會(huì)深度影響物價(jià)水平，從而影響消費(fèi)者的生活。這主要是由于卡客車(chē)輪胎是物流成本控制的重要一環(huán)。

GPLP犀牛財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn)，本輪輪胎漲價(jià)潮除了乘用車(chē)輪胎之外，卡客車(chē)輪胎漲價(jià)同樣迅猛，尤其是國(guó)內(nèi)的輪胎制造商。

玲瓏輪胎3月7日發(fā)布通知稱，自4月1日起，針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)卡客車(chē)輪胎產(chǎn)品價(jià)格上漲，漲價(jià)幅度為3%-5%；
中策橡膠宣布自3月1日起，所有全鋼輪胎價(jià)格上漲2%-3%；
貴州輪胎決定自3月1日起，卡客車(chē)輪胎產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)2%-5%；
萬(wàn)力輪胎宣布自3月20日起，卡客車(chē)輪胎部分產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)2%-3%；
瑪吉斯決定自3月1日起，對(duì)卡客車(chē)輪胎部分產(chǎn)品售價(jià)調(diào)漲3%；
萬(wàn)達(dá)寶通決定自3月20日起，卡客車(chē)輪胎產(chǎn)品銷(xiāo)售價(jià)格上調(diào)2%-4%；
……

輪胎始終關(guān)系著消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)、用車(chē)以及日常生活。自2021年以來(lái)，在原材料以及物流（尤其是海運(yùn)）等諸多因素的協(xié)同影響下，輪胎價(jià)格長(zhǎng)期居高不下，給整車(chē)廠和物流車(chē)隊(duì)造成了一定的成本壓力。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，輪胎持續(xù)漲價(jià)對(duì)于輪胎廠商的營(yíng)收和利潤(rùn)改善非常有利，但是對(duì)于整車(chē)廠和廣大消費(fèi)者而言，輪胎價(jià)格一路上揚(yáng)未必是好事。
（本文僅供參考，不構(gòu)成投資建議，據(jù)此操作風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)）