擅長不弄亂頭發(fā)

隔音和音響效果同樣出色

這是一款精致的敞篷車

它存在的價值是

拉近閣下與夢想車之間的距離

8系乃是老款6系的高端替代品，同樣與7系共享一個平臺，數(shù)字序列之高，代表家族旗艦身份，寶馬堅持認(rèn)為旗下最豪華的車系，是這款轎跑風(fēng)格的大型車，為什么？

要知道當(dāng)我坐進(jìn)車內(nèi)，確實很難挑出令人不滿意的地方，除了這老生常談的家族化設(shè)計有些缺少新意，不過內(nèi)飾的體驗感受跟3系區(qū)別很大，倘若稱兩者內(nèi)飾大相徑庭，說明還未體驗過8系的上乘用料。

講真話，此前試駕過四門轎跑版的全新8系，那臺車各方面的表現(xiàn)都超乎預(yù)期，這也讓8系本來應(yīng)有的樣貌（雙門車型）變得稍有尷尬。選擇這樣一款大型GT跑車，無非是選擇一款兼顧品質(zhì)、豪華與科技的多面手，從而實現(xiàn)更高級的出行方式。

“8”是一種界限

如果說車長超過5米的四門轎跑8系是大型車，那么這款840i敞篷版更像是一輛善于巡航的GT跑車，不同于奔馳S級轎跑版，8系雙門車型在舒適和運動方面的表現(xiàn)，顯然更加愿意偏重后者，畢竟有寶馬運動旗艦的光環(huán)加身。

我更愿意將它視作賓利歐陸GT這類高端GT跑車的“低配版”，因為兩者都是將運動“配方”視為重要組成部分，融入豪華、舒適性等配置，從而實現(xiàn)GT跑車的“黃金比例”，并將這種執(zhí)念注入車型產(chǎn)品中，這樣看來，若將這款8系換做夢想車型，是不是感覺輕松了些？

敞篷版寶馬8系，有且只有840i這一款動力配置可供選擇，多金壕并不能從寶馬M8車型上得到慰藉，倘若購買M8的理由簡單到只有夸張的保險杠造型和吵鬧的排氣聲浪，這款840i也同樣可以做到八九不離十。

隱秘的角落：駕駛欲望

840i搭載寶馬B58直列六缸3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率340馬力，最大扭矩500牛·米，官方稱0-100km/h加速時間為5.3秒。這臺直六發(fā)動機(jī)是寶馬最為穩(wěn)定的內(nèi)燃機(jī)之一，動力雖不及海外850i上的八缸來的兇猛，但更輕盈的發(fā)動機(jī)重量可有效提升車輛動態(tài)表現(xiàn)。

標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的四門版840i，在動態(tài)方面的靈活表現(xiàn)已經(jīng)給我留下深刻印象，840i敞篷版若想選裝后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，需要額外花費19000元。不過，畢竟相比四門版車型，敞篷版軸距短了足足201mm，在彎道中，車輛的整體性被大大提升，后輪循跡表現(xiàn)也更好。

駕駛這樣一臺豪華GT敞篷車，愜意的游走于山間小道，此時動力儲備充足，搭配上平衡有佳的車身姿態(tài)，呈現(xiàn)出輕松自如的駕控感受。8速自動變速箱可以提供非常平順的換擋感受，配合整體傳動系統(tǒng)，理解駕駛員對于動力需求的意圖。

對于這款沉重的雙門四座敞篷車而言，靈活可控是最大亮點，840i雖不能提供如同M4那樣的“不安定”感覺，但依然會像保時捷911那樣，利用穩(wěn)定的車身狀態(tài)，提供出駕駛樂趣，當(dāng)你手握方向盤時，你會感受到它在有意且從容的向你傳遞運動感受。

來點刺激的？隨時奉陪，干脆直接將駕駛模式調(diào)至Sport Plus，后方排氣閥門立刻開始劈啪作響，大腳一開連降數(shù)擋，840i如猛虎一般撲向下一個彎角，剎車線性有力，可以為駕駛員提供十足信心，轉(zhuǎn)向直指彎心，即便是后驅(qū)車型，依然可以讓你大膽的在過彎時“含住”油門踏板，從而早早出彎。

500?！っ椎淖畲笈ぞ卦诔鰪潟r為車輛找到平衡狀態(tài)，不輕易過分“挑逗”，車身會始終保持較為穩(wěn)定的狀態(tài)。懸架系統(tǒng)在日常過濾減速帶時，將振動好似化骨綿掌般柔韌的傳遞至車內(nèi)，此刻在山路彎道間，卻可以為車輛提供穩(wěn)定的側(cè)向支撐，并明確將車輛的極限程度傳遞至駕駛員。

不斷催逼它的極限，840i的確有這個能耐，敞篷一開，大腳剎車，連續(xù)降擋拉高轉(zhuǎn)速，甚至可以聽見后方傳來炸裂般的回火聲浪，運動型GT跑車的身份在此刻得以釋懷，不過，840i敞篷版出色的行駛質(zhì)感和豪華氛圍，又會漸漸使人放慢節(jié)奏，享受當(dāng)下的從容。

專注奢華感受，實用欠佳

作為一款旗艦車型，即便是8系敞篷版，依然具有出色的巡航屬性。車篷一關(guān)，與世隔絕，隔音降噪方面的表現(xiàn)，在敞篷車中屬于一流的，這樣讓人有機(jī)會欣賞這套價值37000元的寶華韋健音響系統(tǒng)，以及感受無微不至的Nappa真皮觸感。

整體內(nèi)飾設(shè)計是唯一值得吐槽的點，即便用料上乘，也不可否認(rèn)家族車型設(shè)計上的大同小異，畢竟作為旗艦車型而言，8系完全有資格擁有獨一無二的設(shè)計元素。

前排的兩個“主位”配置很高，座椅通風(fēng)和加熱系統(tǒng)都有配備，頭枕處的暖風(fēng)系統(tǒng)，為平日開篷提供更多機(jī)會。

想要兼顧實用？這臺840i敞篷轎跑車的答案是否定的，后排座椅空間表現(xiàn)很一般，偶爾應(yīng)急時可短途乘坐，甚至不如現(xiàn)款寶馬4系敞篷版的空間寬敞。

優(yōu)雅與動感并存

外觀設(shè)計無需多述，整體造型兼?zhèn)鋬?yōu)雅和動感元素，無論是開篷狀態(tài)還是閉篷狀態(tài)下，都可以提供養(yǎng)眼的車身比例。前大燈內(nèi)的一抹藍(lán)色，是激光輔助遠(yuǎn)光燈，除了功能屬性外，也是提升顏值的一劑良方。

車身長寬高分別為4857/1902/1350mm，軸距為2822mm，8系敞篷版和四門版的車身長度和軸距完全不一樣。輪圈采用20英寸大小，前輪胎尺寸為245/35 R20，后輪胎尺寸為275/30 R20。

車尾設(shè)計是8系最難以取代的角度，受到寬大車身的影響，后尾燈造型相當(dāng)舒展，搭配M運動套裝的后保險杠造型，呈現(xiàn)出凹凸有致的視覺效果。雙邊共兩出的方向排氣看起來具有很強力量感，畢竟它在具備“一展歌喉”的實際作用。

寫在最后

毫無疑問，8系是寶馬最新的旗艦車系，具備家族中最精妙的做工，代表寶馬品牌追求運動的感性精神。四門版、雙門版和敞篷版該如何選擇？我認(rèn)為這款敞篷版8系，恰恰最能代表這種“任性精神”，將豪華、優(yōu)雅和動感特征相結(jié)合，兼顧欣賞靜態(tài)和品味動態(tài)的能力，是一款當(dāng)仁不讓的豪華GT轎跑車。（840i敞篷轎跑車官方指導(dǎo)售價為119.8萬元）