一邊是高額補(bǔ)貼下東風(fēng)系車型在武漢熱銷正酣，一邊是同為東風(fēng)系但遠(yuǎn)在柳州的東風(fēng)風(fēng)行望洋興嘆。就在有人感嘆著東風(fēng)風(fēng)行游艇和東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO銷量啞火的時(shí)候，東風(fēng)風(fēng)行終于開啟了新能源時(shí)代的出圈之戰(zhàn)。這款車型就是他們將在本月份推出的東風(fēng)風(fēng)行雷霆。

　　從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，東風(fēng)風(fēng)行雷霆有著與風(fēng)行游艇極為相似的設(shè)計(jì)手法。你很難想象，設(shè)計(jì)師將回旋鏢形燈組、無(wú)邊框蜂窩狀前格柵、一體式尾燈、尾部擴(kuò)散器、小尾翼等等元素用到一輛車身上還不會(huì)顯得特別繁復(fù)。盡管這種設(shè)計(jì)會(huì)產(chǎn)生相比哪吒、零跑等造車新勢(shì)力更高的生產(chǎn)成本，但對(duì)于東風(fēng)風(fēng)行雷霆這樣一款有著設(shè)計(jì)功底的未來(lái)之車也是值得的。

　　為了這款車，東風(fēng)風(fēng)行也打算成為技術(shù)與科技的卷王。這款車型帶來(lái)了懸浮式雙聯(lián)屏、與騰訊和合作的2.0版車機(jī)系統(tǒng)等等，人機(jī)互動(dòng)效果得拉滿。在這個(gè)萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代，東風(fēng)風(fēng)行雷霆其他方面不能缺席。

　　至于自適應(yīng)巡航 ACC、車道偏離預(yù)警 LDW、車道保持 LKA 等在內(nèi)的L2級(jí)自動(dòng)駕駛配置看起來(lái)也都跟上了潮流，即便和當(dāng)下卷的最兇的零跑相比也不遜色。

　　最重要的，當(dāng)然是性能與續(xù)航，而電量焦慮癥也是困擾全球新能源車主的問(wèn)題。風(fēng)行雷霆將分為430公里（預(yù)計(jì)14萬(wàn)起）、630公里（預(yù)計(jì)19萬(wàn)起）兩種續(xù)航版本，零百加速為7.9秒。那么競(jìng)品的表現(xiàn)如何呢？零跑C11的續(xù)航是502公里/510公里/580公里/650公里，比亞迪元是430公里/510公里。由此來(lái)看，東風(fēng)風(fēng)行雷霆并不落伍于時(shí)代。

　　東風(fēng)風(fēng)行雷霆只是一個(gè)開始，東風(fēng)風(fēng)行打算以此為肇端，在未來(lái)三年全面擁抱電動(dòng)化，并且在五年內(nèi)停產(chǎn)燃油車。這就需要一個(gè)雄心勃勃的計(jì)劃和足額的資金支持。從目前來(lái)看，東風(fēng)風(fēng)行錯(cuò)過(guò)了太多的時(shí)間和太多的機(jī)會(huì)，以至于整個(gè)東風(fēng)風(fēng)行的銷量都在低水準(zhǔn)上徘徊。

　　經(jīng)典車型陷入疲軟，新車屢屢受挫，而東風(fēng)風(fēng)行雷霆此時(shí)就承載了品牌復(fù)興的希望。東風(fēng)風(fēng)行有了想要去打造多品類新能源車型矩陣的決心，這很重要。但最重要的是得有一款熱銷的單品，如果新車售價(jià)真的是在14萬(wàn)元起步的話，你會(huì)買嗎？