日前，長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局反壟斷局提交了《長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司收購(gòu)一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司股權(quán)案》的申請(qǐng)，擬交易完成后，一汽馬自達(dá)將成為長(zhǎng)安馬自達(dá)的全資子公司。

實(shí)際上，長(zhǎng)安馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)合并的消息，由來(lái)已久，只不過(guò)早前都被雙方辟謠，而這次也算是塵埃落定了。雖然說(shuō)一汽馬自達(dá)，其合資方是一汽，也就是共和國(guó)的長(zhǎng)子，但是這些年一汽的發(fā)展遠(yuǎn)不如長(zhǎng)安汽車，而一汽馬自達(dá)僅有的兩款車型也是問(wèn)題頻頻。

一汽馬自達(dá)主打的車型其實(shí)只有兩款，那就是阿特茲和CX-4，MX5太過(guò)小眾。而這兩款車都在去年遭遇了異響門事件，阿特茲的異響問(wèn)題導(dǎo)致這輛車的投訴位列榜首，而CX4的投訴量也不少，位列SUV投訴榜單的前三名。

而值得一提的是，2016年上市的CX-4，已經(jīng)是一汽完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，已經(jīng)屬于一汽而不是馬自達(dá)了，只不過(guò)依然使用馬自達(dá)的商標(biāo)。馬自達(dá)在一汽的發(fā)展過(guò)程中，起到了很關(guān)鍵的作用，一汽奔騰當(dāng)時(shí)引入了老款馬自達(dá)6的動(dòng)力總成和底盤技術(shù)，只不過(guò)如今的奔騰已經(jīng)開(kāi)始使用自己的技術(shù)平臺(tái)。

而長(zhǎng)安馬自達(dá)主要車型包括馬自達(dá)3 昂克賽拉、馬自達(dá)CX-30、馬自達(dá)CX-5、馬自達(dá)CX-8等等，車型數(shù)量要比一汽馬自達(dá)更多。

從銷量上來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安馬自達(dá)的銷量也要更高，2020年，一汽馬自達(dá)銷量?jī)H為7.8萬(wàn)輛，今年1-7月，一汽馬自達(dá)銷量為3.64萬(wàn)輛，同比下降22.6%。2020年長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量為13.6萬(wàn)輛。今年1-7月份長(zhǎng)安馬自達(dá)累計(jì)銷量為7.38萬(wàn)輛。但是無(wú)論是一汽馬自達(dá)還是長(zhǎng)安馬自達(dá)，在銷量上面相比前幾年下滑明顯，甚至沒(méi)有跑贏大盤，在這樣的情況下，尋求改變是必然之舉。

一汽馬自達(dá)與長(zhǎng)安馬自達(dá)的合并，是一汽馬自達(dá)作為長(zhǎng)安馬自達(dá)的全資子公司，并且兩家經(jīng)銷商將同時(shí)銷售一汽馬自達(dá)和長(zhǎng)安馬自達(dá)的車型，另外，一汽馬自達(dá)原來(lái)旗下的阿特茲即將停產(chǎn)，未來(lái)將會(huì)由新的馬自達(dá)6車型代替。

兩者的合并，能夠讓馬自達(dá)在研發(fā)、生產(chǎn)、銷售上形成合力4，但是長(zhǎng)安馬自達(dá)想要“翻盤”，還需要很長(zhǎng)的路要走。