乘聯(lián)會(huì)公布了7月份的轎車銷量榜單，現(xiàn)代菲斯塔僅僅賣出了230輛車，有人說，我怎么看到的銷量是一千多輛，那是因?yàn)殇N量有兩種計(jì)算方式，有的計(jì)算零售量，有的是計(jì)算批發(fā)量。而乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)是比較準(zhǔn)確的。

現(xiàn)代菲斯塔最開始上市的時(shí)候，氣勢(shì)洶洶，是要奔著思域去的，這款車搭載了1.4T、1.6T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)區(qū)間為11.98-15.48萬元，頂配版零至百公里加速時(shí)間僅需7.6秒，最快的零百加速測(cè)出了6.78秒，這一切都是奔著思域去的。但是如今，兩者的銷量可謂是冰火兩重天，思域上個(gè)月月銷7836輛，而菲斯塔連它的零頭都不到。連老款的榮威i6，銷量都比它高。為什么菲斯塔的銷量這么慘淡？

1、中保研事件影響

菲斯塔剛剛上市時(shí)候的銷量也還算不錯(cuò)，在2019年累積銷量達(dá)到9.5萬輛，單月成績最高時(shí)拿到過1.3萬多輛，一度有著和思域分庭抗禮的勢(shì)頭，但是在中保研測(cè)試菲斯塔之后，情況便急轉(zhuǎn)直下，在測(cè)試中，菲斯塔的A柱發(fā)生彎折，斷成了三角形，和帕薩特如出一轍，受此影響，菲斯塔的銷量開始下滑，2020年僅剩2.8萬多輛，平均單月不過2300多臺(tái)。

2、細(xì)節(jié)產(chǎn)品力問題

菲斯塔雖然加速快，外形也運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，但是在一些細(xì)節(jié)方面，受到了車主的吐槽，比如說動(dòng)力雖然強(qiáng)，但是渦輪遲滯問題明顯，雙離合變速箱也有比較明顯的低速頓挫問題。隔音較差，后備箱頂部完全裸露金屬，胎噪較大。前后防撞梁都是泡沫的，內(nèi)飾硬塑料較多，缺乏質(zhì)感等等。都是影響菲斯塔的問題，雖然說思域在產(chǎn)品力上也不是做得盡善盡美，但是兩者的品牌號(hào)召力不在一個(gè)層面上。

3、產(chǎn)品形成內(nèi)耗

菲斯塔在10-20萬的價(jià)位區(qū)間內(nèi)，有伊蘭特、菲斯塔、名圖、索納塔四款轎車，其中菲斯塔雖然定位運(yùn)動(dòng)型緊湊級(jí)車，但是因?yàn)閮r(jià)格區(qū)間和名圖、伊蘭特重疊，而名圖定位是A+級(jí)車，或者說B級(jí)車，級(jí)別更高，而伊蘭特雖然定位是緊湊級(jí)車，比菲斯塔略低，但是價(jià)格更便宜，設(shè)計(jì)更年輕運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾也更有設(shè)計(jì)感，菲斯塔的優(yōu)勢(shì)很小。

現(xiàn)代菲斯塔，曾經(jīng)一度被認(rèn)為是可以對(duì)標(biāo)思域的車型，不論是加速成績，還是設(shè)計(jì)，都讓國人眼前一亮，但是因?yàn)楝F(xiàn)代集團(tuán)產(chǎn)品規(guī)劃方面的內(nèi)耗，再加上菲斯塔自己在安全性、產(chǎn)品細(xì)節(jié)方面的短板，導(dǎo)致菲斯塔逐漸掉隊(duì)，逐漸邊緣化。菲斯塔的問題，也是現(xiàn)代汽車現(xiàn)狀的縮影，韓系車不缺技術(shù)，缺的就是在一些細(xì)節(jié)方面的優(yōu)化，以及在產(chǎn)品方面的打磨，在產(chǎn)品序列方面的完善，要想扭轉(zhuǎn)韓系車的銷量，那就必須比對(duì)手更加努力，拿出更有誠意的作品，因?yàn)轫n系車已經(jīng)失去了在國內(nèi)市場(chǎng)討價(jià)還價(jià)的余地。