疫情后的首個(gè)大型車(chē)展，上海車(chē)展似乎是積壓了過(guò)去三年里的許多庫(kù)存，除了近三年發(fā)展神速的新能源之外，高端，精致，對(duì)標(biāo)豪華也是一個(gè)新標(biāo)簽，不妨來(lái)看看，這次上海車(chē)展的硬貨。

1，長(zhǎng)城系：6x6電驅(qū)、山海炮

長(zhǎng)城炮相信很多人已經(jīng)不陌生了，但是長(zhǎng)城炮六輪六驅(qū)，確實(shí)是個(gè)新鮮事物，特別是這套六驅(qū)里還加入了電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

相比于很多硬派越野的三把鎖，這套六驅(qū)則是三軸六驅(qū)五把鎖，越野能力更強(qiáng)的同時(shí)，還能負(fù)責(zé)一些重載和拖掛，并且可以作為救援車(chē)使用。如今皮卡逐步解禁，房車(chē)也成了一個(gè)逐步發(fā)展的趨勢(shì)，三軸意味著更大的限重，也意味著更多的可能。

山海炮PHEV

越野車(chē)費(fèi)油是很多人的刻板印象，畢竟高風(fēng)阻設(shè)計(jì)和機(jī)械四驅(qū)，較重的車(chē)重，讓越野車(chē)的油耗動(dòng)輒百公里12，13升甚至20升以上。

但是混動(dòng)讓低油耗成為可能，電機(jī)的快速響應(yīng)和瞬間達(dá)到最大扭矩的特性，可以讓車(chē)子的脫困能力大幅提升，并且插電混動(dòng)形式，在日常用車(chē)時(shí)也可以保證不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)性，如果電池夠大，日常通勤甚至可以不用油，如果說(shuō)缺點(diǎn)，就是六缸動(dòng)力或許會(huì)缺席。

坦克500特別版

坦克300推出后，各種官方改裝層出不窮，坦克500作為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的六缸越野，自然也不會(huì)缺席，目前還沒(méi)有更多的細(xì)節(jié)信息，不過(guò)考慮到此前諸多風(fēng)格的坦克300，相信坦克500也不會(huì)令人失望。

2，江鈴系

福特越野家族

2022年，福特bronco和新Ranger在北美，澳洲等地成為了大熱門(mén)，特別是一些越野愛(ài)好者，終于又有了牧馬人之外的選擇。

目前平行進(jìn)口車(chē)型已經(jīng)有Bronco車(chē)型在售，價(jià)格起步50萬(wàn)以上，最低配為2.3T，另有2.7T和3.0T猛禽兩種動(dòng)力，可匹配7速手動(dòng)和10速自動(dòng)兩種變速箱。車(chē)身結(jié)構(gòu)上有長(zhǎng)軸和短軸兩種，并可選擇軟頂敞篷。

另一款則是在澳洲新西蘭等地頗受歡迎的Ranger，這款車(chē)配備有3.0T柴油，2.3T汽油等動(dòng)力，引入國(guó)內(nèi)的版本大概率配備10AT變速箱。目前國(guó)產(chǎn)皮卡高端化的趨勢(shì)很明顯，或許這也是福特急于引入的原因。

江鈴大道/EV版

除了引入福特車(chē)型，江鈴品牌自身也沒(méi)閑著，目前確定會(huì)出現(xiàn)的是江鈴大道及其電動(dòng)版，從品牌定位以及車(chē)型外觀上來(lái)看，這款車(chē)是一個(gè)偏工具化的屬性。但是更寬大的外觀，以及前雙叉臂后多連桿的底盤(pán)設(shè)定，讓這輛車(chē)注定和廉價(jià)感無(wú)關(guān)。其電動(dòng)版則大概率會(huì)應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)，電站搶修或是短途接駁等功能中，其工具屬性會(huì)更強(qiáng)一些。

值得注意的是，該車(chē)有無(wú)人機(jī)互聯(lián)功能，可以直接在車(chē)內(nèi)控制無(wú)人機(jī)，這對(duì)于野外作業(yè)和科考來(lái)說(shuō)，這個(gè)功能堪稱(chēng)神器。目前該車(chē)已經(jīng)開(kāi)啟盲定預(yù)售，預(yù)計(jì)上海車(chē)展上還會(huì)有更多細(xì)節(jié)爆出。

奇瑞系

捷途TJ-1/旅行者輕越野

實(shí)際上奇瑞早在初代瑞虎就有一些輕越野的概念，較高的離地間隙，以及背掛備胎，以及皮實(shí)耐造維修便宜和空間利用率高等特性，兼顧了家用和越野。

不過(guò)對(duì)于早期的瑞虎車(chē)型來(lái)說(shuō)，還缺少了一些高端屬性。前不久亮相的，捷途TJ-1是一個(gè)較為高端，主打精致路線(xiàn)，且偏向于輕越野的SUV。方正的造型和越野車(chē)較為接近，但是車(chē)燈沒(méi)有使用單純的圓燈或是方燈，內(nèi)部的燈帶作為點(diǎn)綴，車(chē)頭顯得精致了不少。

至于旅行者，越野屬性就更明顯一些，和輕越野的TJ-1相比，其關(guān)系類(lèi)似于哈弗大狗和坦克300，這是一款真正帶有越野四驅(qū)和三把鎖的車(chē)型，在坦克300大行其道，平行進(jìn)口日系越野逐步缺位的今天，或許國(guó)產(chǎn)越野真的會(huì)是一個(gè)新選擇。

比亞迪F

這是一款真正高端的越野車(chē)，比亞迪的DM-P系列已經(jīng)證明過(guò)自己的性能，并且其插混車(chē)型的銷(xiāo)量也證明了，混動(dòng)并非過(guò)渡選項(xiàng)，對(duì)于越野車(chē)來(lái)說(shuō)尤其如此。此前比亞迪已經(jīng)推出了仰望，但是似乎比亞迪對(duì)其高端程度還不夠滿(mǎn)意。

所以這次比亞迪F來(lái)了，此前比亞迪官方公布了一系列帶偽裝的官圖，從中可以看出其較高的離地間隙和方正的造型，其車(chē)門(mén)把手沒(méi)有使用隱藏式布局，而是簡(jiǎn)單且直接的機(jī)械拉手。并且在諜照中，F(xiàn)品牌的車(chē)型和一輛奔馳G停在一起，或許是為了對(duì)標(biāo)而做的對(duì)照組。

目前比亞迪已經(jīng)有了DM插混在內(nèi)的，包括易四方，浮渡能力等一系列硬件儲(chǔ)備，前不久還發(fā)布了云輦系統(tǒng)，無(wú)論是強(qiáng)調(diào)越野屬性還是舒適，運(yùn)動(dòng)屬性，都可以做到有備而來(lái)。

馬自達(dá)CX-50

相比于前幾個(gè)品牌，馬自達(dá)并不算很起眼，哪怕是在國(guó)際市場(chǎng)上，馬自達(dá)也不算一個(gè)大熱。但是這對(duì)馬自達(dá)來(lái)說(shuō)并不重要，個(gè)性，越野，運(yùn)動(dòng)這些屬性才是最重要的。

CX-50整體架構(gòu)和此前的CX系列區(qū)別不大，配有機(jī)械儀表和機(jī)械換擋桿，但是作為一個(gè)城市SUV，其離地間隙較高，并且前后包圍還有塑料材質(zhì)可選，和很多歐洲的同類(lèi)型車(chē)類(lèi)似，在運(yùn)動(dòng)性不錯(cuò)的架構(gòu)下做了一個(gè)較為簡(jiǎn)單實(shí)用的外觀內(nèi)飾，對(duì)于短途出游和輕度越野來(lái)說(shuō)，還是很適合的。

綜合來(lái)看，這次上海車(chē)展的陣容并非一味地上電，而是百花齊放，燃油，混動(dòng)，純電都有不錯(cuò)的新車(chē)展出。并且整體上偏高端，偏運(yùn)動(dòng)，偏向于個(gè)性化屬性的車(chē)越來(lái)越多。在功能和配置上，各個(gè)車(chē)型也可以說(shuō)是今非昔比。