如果幾個(gè)男人在飯桌上高談闊論吹牛的時(shí)候，一定不會(huì)總向電視劇里一樣，除了聊人生就是聊理想。一般情況下，男生的酒局，除了事業(yè)，就是女人。在此之外，他們還會(huì)留一定的時(shí)間給“汽車(chē)”。除非，他們所有人對(duì)汽車(chē)都不感興趣。亮仔親身經(jīng)歷過(guò)不少飯局，也偏愛(ài)小酌兩杯，發(fā)現(xiàn)只要談?wù)撈?chē)，必有大眾、寶馬、瑪莎拉蒂等品牌。

不知道各位有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，其實(shí)馬自達(dá)這個(gè)日系品牌，登場(chǎng)的次數(shù)也不算少，起碼在亮仔自己的酒局中，馬自達(dá)這三個(gè)字經(jīng)常出現(xiàn)。

熟悉汽車(chē)的人都知道，馬自達(dá)雖然是日系品牌，但卻不走尋常路。尤其在中國(guó)，它們被冠以“日系運(yùn)動(dòng)”的標(biāo)簽，消費(fèi)者認(rèn)為他們就是個(gè)運(yùn)動(dòng)品牌，認(rèn)為他們是 “另類(lèi)小眾”的品牌。

在剛進(jìn)入21世紀(jì)的頭幾年，大多數(shù)90后還在享受9年義務(wù)制教育紅利的時(shí)候，馬自達(dá)在中國(guó)就已經(jīng)名聲大噪，馬自達(dá)323、馬自達(dá)6再到后來(lái)的馬自達(dá)3，無(wú)一例外，均紅遍了大江南北，它們遍布中國(guó)社會(huì)的大街小巷，和帕薩特、佳美、雅閣分庭抗禮，甚至有過(guò)之而無(wú)不及。

那時(shí)候這幾款車(chē)的設(shè)計(jì)和當(dāng)時(shí)的主流設(shè)計(jì)完全不同，在其它品牌都在老老實(shí)實(shí)做方方正正的汽車(chē)時(shí)，馬自達(dá)入華的這幾款車(chē)卻提供了一個(gè)“跑車(chē)”式的外觀，流線感很強(qiáng)。此舉在當(dāng)時(shí)可以說(shuō)是中國(guó)汽車(chē)歷史上早期的“差異化競(jìng)爭(zhēng)”代表。正是這種差異，確立了馬自達(dá)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中的地位。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)很有意思，汽車(chē)廠商在宣傳自己產(chǎn)品的時(shí)候很照顧國(guó)人的想法。他們的宣傳重心往往會(huì)隨著消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)知而變。所以，在我們的固有印象中，日系車(chē)皮兒薄、美系車(chē)油耗高、德系車(chē)穩(wěn)中持重、奧迪A6就是領(lǐng)導(dǎo)車(chē)、路虎幾乎等于越野。

按照上述固有印象，消費(fèi)者一直以來(lái)都賦予馬自達(dá)“運(yùn)動(dòng)”的稱(chēng)號(hào)，汽車(chē)廠家方面也樂(lè)得順?biāo)浦?。正是在這種前提下，馬自達(dá)在運(yùn)動(dòng)的路上一去不返，越走越遠(yuǎn)。

雖然動(dòng)力相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言早已不算突出，但依舊標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)。誰(shuí)要是說(shuō)馬自達(dá)不運(yùn)動(dòng)，就不專(zhuān)業(yè)！這種“標(biāo)簽”式的“車(chē)設(shè)”其實(shí)無(wú)可厚非。當(dāng)然，馬自達(dá)的操控仍舊一流，確實(shí)有其過(guò)人之處，但動(dòng)力上的缺失卻讓消費(fèi)者對(duì)其熱情逐漸消退。一味地傳播運(yùn)動(dòng)、操控，也很難讓其成為“大眾品牌”。

當(dāng)然，話再說(shuō)回來(lái)，馬自達(dá)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的追求也不僅限于銷(xiāo)量，更注重品牌文化的傳播。這從他們的官方營(yíng)銷(xiāo)策略“小眾、精品”上就可見(jiàn)一斑。如果要追求銷(xiāo)量，馬自達(dá)也像大眾、豐田一樣，推出10余款套娃產(chǎn)品了事，覆蓋的價(jià)位區(qū)間多一些，銷(xiāo)量勢(shì)必會(huì)蒸蒸日上，但那還是馬自達(dá)嗎？它畢竟不是豐田、更不是大眾。堅(jiān)定不移地走自己的路，讓別人說(shuō)去唄。

全新一代馬自達(dá)3，據(jù)說(shuō)要搭載國(guó)外已經(jīng)發(fā)布的馬自達(dá)最新研發(fā)科技?jí)喝技夹g(shù)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，而且排量更是達(dá)到2.5T。這一個(gè)消息讓中國(guó)的馬自達(dá)粉絲欣喜若狂。不過(guò)，現(xiàn)實(shí)終究會(huì)打敗理想，在目前對(duì)排放要求日益嚴(yán)苛的中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)，一個(gè)A級(jí)車(chē)要搭載2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，怕是再無(wú)機(jī)會(huì)。不僅馬自達(dá)如此，其它品牌也會(huì)逐漸取消這種動(dòng)力配置。

目前，國(guó)內(nèi)已有全新馬自達(dá)3的路試諜照，外觀內(nèi)飾大變樣的它幾乎可以確定，仍將搭載1.5L、2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6AT變速箱。

最后亮仔想說(shuō)，有遺憾的美或許更值得我們銘記。車(chē)如此，人亦如此。