文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵稱(chēng)：寧柳跨越）

EN TRAIN

TOUS RESPONSABLES

——SNCF

乘坐火車(chē)出行

你我共同負(fù)責(zé)

——法國(guó)國(guó)家鐵路 宣

閱讀前之提示

• 德意志國(guó)鐵路在文內(nèi)簡(jiǎn)稱(chēng)“DRG”⑴，東德國(guó)營(yíng)鐵路在文內(nèi)簡(jiǎn)稱(chēng)“DR”⑵，法國(guó)巴黎-奧爾良鐵路公司簡(jiǎn)稱(chēng)“PO”，法國(guó)國(guó)家鐵路公司簡(jiǎn)稱(chēng)“SNCF”⑶；奧地利維也納弗洛里茲多夫機(jī)車(chē)制造廠簡(jiǎn)稱(chēng)“WLF”⑷；法國(guó)杜省蓬塔利耶—瓦洛布遺產(chǎn)鐵路協(xié)會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)“CFTPV”⑸，法國(guó)洛特省上奎西遺產(chǎn)鐵路簡(jiǎn)稱(chēng)“CFTHQ”⑹。

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參考

• 《150 Y: des Dacapod vont en guerre》，Bernard Mayer 著，《LOCO-REVUE》1993年11月第564期，第746頁(yè)~第749頁(yè)：http://fr.1001mags.com/parution/loco-revue/numero-564-novembre-1993/page-14-15-texte-integral

• 《dampflokomotivarchiv.de》：https://www.dampflokomotivarchiv.de/index.php?nav=1406697&lang=1&id=70503&action=portrait

• 《50 3661》：https://eisenbahn-museumsfahrzeuge.de/index.php/deutschland/staatsbahnfahrzeuge/dampflokomotiven/baureihe-5035/50-3661

• 《52 8163》：https://eisenbahn-museumsfahrzeuge.de/index.php/deutschland/staatsbahnfahrzeuge/dampflokomotiven/baureihe-52-80/52-8163

• 《Pologne vapeur 150 BR-50 3661 - CFTHQ - Patrimoine Ferroviaire Fran?ais》：https://www.patrimoine-ferroviaire.fr/pologne-vapeur-150-br-50-3661-cfthq/

• 《Locomotives, baladeuse et voitures Train à vapeur de Martel Haut-Quercy》：http://trainduhautquercy.info/locomotives-et-voitures/

• 《Locomotives Réelles - Loco-ho》：https://loco-ho.com/locomotives-reelles/locomotive-a-vapeur-150-z-11-3137-sncf-ex-br-50-dr/

• 《Locomotives à vapeur Decapod de la série BR 52. - gares et trains》：http://garesettrains.canalblog.com/archives/2018/10/21/36801447.html

• 《Allemagne vapeur 52-8163-9 - Coni'fer - Patrimoine Ferroviaire Fran?ais》：https://www.patrimoine-ferroviaire.fr/allemagne-vapeur-52-8163-9/

• 《52 8》：http://www.reichsbahndampflok.de/blaetter_52_8/52_8163.html

• 《Trains of Turkey | Steam / 56701》：http://www.trainsofturkey.com/pmwiki.php/Steam/56701

概述

當(dāng)你在法國(guó)西南部洛特省游玩，乘坐CFTHQ開(kāi)行的旅游列車(chē)時(shí)，你會(huì)看到這樣一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)——煙箱頂部有塊突起的平面，司機(jī)室側(cè)面用油漆書(shū)寫(xiě)車(chē)號(hào)。

是的，這臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)就是我這篇文章的主角——從德國(guó)來(lái)到法國(guó)的50 3661-1號(hào)蒸汽機(jī)車(chē)。

前往CFTHQ前的經(jīng)歷

50 1224號(hào)機(jī)車(chē)，由WLF于1943年制造出廠，交付DRG。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，52 1224號(hào)機(jī)車(chē)于1949被DR接收，于1961年在施滕達(dá)爾機(jī)車(chē)修理廠“重建”為50 3661-1號(hào)機(jī)車(chē)。

1994年8月25日退役時(shí)，50 3661-1號(hào)機(jī)車(chē)配屬于格爾利茨機(jī)務(wù)段。退役后，52 8163-9號(hào)機(jī)車(chē)封存于梅寧根。2003年，50 3661-1號(hào)與52 8163-9號(hào)機(jī)車(chē)一同被CFTPV購(gòu)置。

被CFTHQ買(mǎi)下

位于法國(guó)西南部洛特省境內(nèi)的蘇亞克—維耶康蘇雅萊斯鐵路，全長(zhǎng)79.244 km，于1883年建成通車(chē)，并由PO實(shí)際運(yùn)營(yíng)至1938年元旦被SNCF繼承。198*9年5月28日，SNCF關(guān)閉蘇亞克—馬爾泰勒旁圣但尼區(qū)段（17.6 km）。

此后，工程師Philippe Coudeville計(jì)劃保存該生產(chǎn)線。他在媒體上發(fā)出了呼吁，并于1992年成立了CFTHQ。經(jīng)過(guò)SNCF工程師的評(píng)估，CFTHQ購(gòu)買(mǎi)了馬爾泰勒—馬爾泰勒旁圣但尼區(qū)段的一段5 km長(zhǎng)、隧道與懸崖相間的線路。修復(fù)后，這段區(qū)間重新開(kāi)放，以供旅游列車(chē)通行。1997年7月，CFTHQ組織蒸汽機(jī)車(chē)牽引列車(chē)，進(jìn)行第一次運(yùn)行。

2007年，CFTHQ從CFTPV購(gòu)置了50 3661-1號(hào)機(jī)車(chē)。這臺(tái)被稱(chēng)為“150 Z 503661”的機(jī)車(chē)，長(zhǎng)期停放在馬爾泰勒站，盡管CFTHQ宣稱(chēng)將對(duì)其進(jìn)行修復(fù)，投入動(dòng)態(tài)展示。

后記

盡管與歷史上用過(guò)的同型機(jī)車(chē)以及運(yùn)用區(qū)域并不重合，但法國(guó)從波蘭和德國(guó)兩國(guó)買(mǎi)下的Ty2-993號(hào)、Ty2-6690號(hào)、52 8163-9號(hào)以及50 3661-1號(hào)4臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)，讓大家回想到SNCF當(dāng)年就是利用這些繳獲的德式設(shè)計(jì)蒸汽機(jī)車(chē)，恢復(fù)了法國(guó)東北部的鐵路運(yùn)輸，并見(jiàn)證了交流電氣化鐵路在法國(guó)的落地生根。

還是以前撰文時(shí)的想法，盡管50型和52型蒸汽機(jī)車(chē)在設(shè)計(jì)之初是為戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的軍事運(yùn)輸而生，但西起法國(guó)，東至蘇聯(lián)，北起挪威，南到巴爾干，它們?cè)趹?zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后各國(guó)運(yùn)用，何嘗不是在救贖？

擴(kuò)展閱讀：被SNCF定型為1-150 Z型的50型蒸汽機(jī)車(chē)

從上文可知，50 3661-1號(hào)機(jī)車(chē)被CFTHQ稱(chēng)為“150 Z 503661”，那么，“150 Z”又是什么含義呢？

SNCF在1945年法國(guó)解放、德國(guó)無(wú)條件投降后，接收了33臺(tái)50型和50üK型蒸汽機(jī)車(chē)，并定型為1-150 Z型。在這些沿用DRG車(chē)號(hào)的機(jī)車(chē)中，最小號(hào)為1-150 Z 11號(hào)機(jī)車(chē)，最大號(hào)為1-150 Z 3137號(hào)機(jī)車(chē)。

和1-150 Y型蒸汽機(jī)車(chē)一樣，1-150 Z型機(jī)車(chē)們也僅限于阿爾薩斯和洛林地區(qū)運(yùn)用，最終于20世紀(jì)50年代末退役。

擴(kuò)展閱讀：被SNCF定型為1-150 X型和2-150 X型的44型蒸汽機(jī)車(chē)

除了接收42臺(tái)1-150 Y型、33臺(tái)1-150 Z型蒸汽機(jī)車(chē)外，SNCF還接收了239臺(tái)BR44型和BR44üK型機(jī)車(chē)。其中由法國(guó)各機(jī)車(chē)制造商制造的最小號(hào)機(jī)車(chē)為819號(hào)、最大號(hào)機(jī)車(chē)為1995號(hào)的226臺(tái)機(jī)車(chē)，定型為1-150 X型和2-150 X型，并于1950年將號(hào)段統(tǒng)編為150 X 1號(hào)~150 X 226號(hào)。

剩下13臺(tái)機(jī)車(chē)僅定型為150 X型，而未標(biāo)明管區(qū)數(shù)字、亦未被統(tǒng)編車(chē)號(hào)：819號(hào)、838號(hào)、928號(hào)、929號(hào)、941號(hào)、942號(hào)、962號(hào)、1083號(hào)、1089號(hào)、1092號(hào)、1110號(hào)、1801號(hào)和1803號(hào)。

44型/150 X型機(jī)車(chē)是DRG研制的最強(qiáng)大的“十足目”，擁有三個(gè)汽缸；但在法國(guó)，它們的功率、經(jīng)濟(jì)性和速度都低于150 P型蒸汽機(jī)車(chē)。150 X型機(jī)車(chē)們分布于北部管區(qū)的朗斯、瓦朗謝訥和伊爾松機(jī)務(wù)段，以及東部管區(qū)的蒂永維爾、梅斯、薩爾格米訥、歐丹勒羅曼和雅尼機(jī)務(wù)段，在“東北走廊”里爾—蒂永維爾鐵路牽引各類(lèi)貨運(yùn)列車(chē)。150 X型機(jī)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)意味著它們像141 R型機(jī)車(chē)一樣使用輪乘制運(yùn)轉(zhuǎn)。

當(dāng)“東北走廊”里爾—蒂永維爾鐵路于1955年5月電氣化改造完成，以及CC 14000型和CC 14100型電力機(jī)車(chē)部署后，SNCF將48臺(tái)1-150 X型和2-150 X型蒸汽機(jī)車(chē)出售給土耳其，編為56701型，號(hào)段為56701號(hào)~56748號(hào)：

150 X 4號(hào)、9號(hào)、15號(hào)、15號(hào)、22號(hào)、24號(hào)、26號(hào)、32號(hào)、34號(hào)、60號(hào)、66號(hào)、70號(hào)、71號(hào)、72號(hào)、74號(hào)、76號(hào)、77號(hào)、79號(hào)、82號(hào)、85號(hào)、86號(hào)、87號(hào)、88號(hào)、89號(hào)、90號(hào)、95號(hào)、97號(hào)、101號(hào)、102號(hào)、106號(hào)、108號(hào)、123號(hào)、124號(hào)、144號(hào)、146號(hào)、149號(hào)、159號(hào)、162號(hào)、163號(hào)、164號(hào)、177號(hào)、178號(hào)、181號(hào)、183號(hào)和184號(hào)機(jī)車(chē)

其余留在法國(guó)境內(nèi)運(yùn)用的191臺(tái)1-150 X型和2-150 X型蒸汽機(jī)車(chē)，于20世紀(jì)60年代中葉退役。

如今在土耳其伊茲密爾省塞爾丘克縣的?aml?k鐵路博物館，你可以看到靜態(tài)展示的56712號(hào)機(jī)車(chē)，它在1945年被SNCF接收時(shí)的車(chē)號(hào)為1-150 X-1832號(hào)，1950年改號(hào)為1-150 X-82號(hào)。

擴(kuò)展閱讀：由CFTPV購(gòu)置的52 8163-9號(hào)機(jī)車(chē)

52 8163-9號(hào)機(jī)車(chē)最初是柏林機(jī)械制造股份公司于1943年制造、交付DRG的52 5996號(hào)機(jī)車(chē)。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，52 5996號(hào)機(jī)車(chē)于1949被DR接收，于1966年在施滕達(dá)爾機(jī)車(chē)修理廠“重建”為52 8163-9號(hào)機(jī)車(chē)。

52 8163-9號(hào)機(jī)車(chē)于1994年1月1日退役時(shí)，配屬于柏林-舍內(nèi)維德機(jī)務(wù)段。退役后，52 8163-9號(hào)機(jī)車(chē)封存于梅寧根，直至2003年被CFTPV購(gòu)置。經(jīng)過(guò)十多年的修復(fù)工作，52 8163-9號(hào)機(jī)車(chē)于2018年7月7日重新投入動(dòng)態(tài)展示。

德語(yǔ)小知識(shí)

Ausmusterung：退役

Dampflokomotive：蒸汽機(jī)車(chē)

Kuppelradsatz：動(dòng)輪

Laufradsatz：導(dǎo)輪，從輪

Reichsbahnausbesserungswerk：DRG及后繼的DR管理和經(jīng)營(yíng)的機(jī)車(chē)車(chē)輛修理廠，簡(jiǎn)寫(xiě)為“Raw”

Reko-Lokomotive：“重建”機(jī)車(chē)

Tender：煤水車(chē)

法語(yǔ)小知識(shí)

Boite à feu：火箱

Bo?te à fumée：煙箱

électrification de ligne principale：干線鐵路電氣化

Locomotives à vapeur：蒸汽機(jī)車(chē)

Piston：活塞；鞲鞴/勾貝

Régime de banalité：輪乘制

注釋

⑴德語(yǔ)：Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft。

⑵德語(yǔ)：Deutschen Reichsbahn。

⑶法語(yǔ)：Société Nationale des Chemins de fer Fran?ais。

⑷德語(yǔ)：Wiener Lokomotivfabrik Floridsdorf。

⑸法語(yǔ)：Chemin de Fer Touristique Pontarlier-Vallorbe。

⑹法語(yǔ)：Chemin de Fer Touristique du Haut Quercy。

完稿時(shí)間：2021年5月26日

發(fā)表時(shí)間：2021年6月6日