隨著人們生活水平的提高，很多人在購買一輛家庭用車時(shí)，不僅會考慮到日常城市用車，偶爾還想著能夠帶家人外出游玩。這樣一來，對車輛的空間、動力以及通過性都有了更高的要求，一輛既能滿足家用，又能走爛路的SUV更符合消費(fèi)者需求。

針對這幾個特點(diǎn)，我覺得如果你預(yù)算在30萬元左右的話，Jeep最新推出的指揮官和路虎旗下的發(fā)現(xiàn)神行都挺符合要求，畢竟都是中型SUV，空間有保證；搭載的還都是2.0T發(fā)動機(jī)，動力也不錯，再加上有Jeep和路虎強(qiáng)大的品牌做背景，就算是一款城市SUV也有著不錯的通過性能。

那么，在價(jià)格相近的情況下，Jeep-指揮官和路虎-發(fā)現(xiàn)神行，到底該怎么選呢？（下文簡稱指揮官和發(fā)現(xiàn)神行）

選取車型

廣汽菲克Jeep-指揮官 2018款 2.0T 四驅(qū)智享版（31.58萬元）

奇瑞捷豹路虎-發(fā)現(xiàn)神行 2018款 240PS SE版（40.48萬元）

從官方指導(dǎo)價(jià)上來看，兩款車型有著近10萬元的差價(jià)，不過目前發(fā)現(xiàn)神行的市場優(yōu)惠比較大，實(shí)際成交價(jià)格也差不多。

指揮官和發(fā)現(xiàn)神行都采用了各自家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，從前臉看上去敦實(shí)厚重的車頭也都很有SUV車型的氣勢，而Jeep標(biāo)志性的七孔格柵以及發(fā)現(xiàn)神行的“DISCOVERY”標(biāo)識，賦予了兩款車極高的辨識度，開在路上肯定不會認(rèn)錯。

兩款車在燈光配置上稍有區(qū)別，指揮官采用的是LED光源的遠(yuǎn)近光燈，發(fā)現(xiàn)神行采用的是氙氣光源的遠(yuǎn)近光燈，相對來說LED大燈在亮度和能耗上有優(yōu)勢，科技感也更強(qiáng)一些。不過，日間行車燈都是LED的，看著都很有精神。

雖然兩款車都定位中型SUV，但是在車身尺寸上卻有著不小的差距，指揮官的長寬高分別為4873/1892/1738mm，軸距為2800mm；發(fā)現(xiàn)神行的長寬高分別為4599/1894/1724mm，軸距為2741mm。

除了寬度略小于發(fā)現(xiàn)神行之外，指揮官在其它方面都有不小的優(yōu)勢，更討“以大為美”的國內(nèi)消費(fèi)者的喜歡。

另外，指揮官采用的是19英寸的輪圈，在規(guī)格上要高于發(fā)現(xiàn)神行的18英寸輪圈，個人感覺雙五輻的設(shè)計(jì)也要比發(fā)現(xiàn)神行的多條輻造型好看一些。

來到車尾，指揮官尾部造型比較方正，看著比較穩(wěn)重，也能夠?yàn)檐噧?nèi)營造出更大的內(nèi)部空間；而發(fā)現(xiàn)神行的尾部稍微圓潤高挑一些，看著更有氣勢。

兩款車內(nèi)飾的設(shè)計(jì)路線有些相似，都采用了對稱式的設(shè)計(jì)。指揮官的內(nèi)飾采用了Jeep最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，8.4英寸的中控屏帶有CarPlay和CarLife功能，還有7英寸液晶儀表，更具時(shí)尚感。

發(fā)現(xiàn)神行沒有采用新款攬勝或者星脈上的全新內(nèi)飾風(fēng)格，顯得稍微有些素，豪華感不強(qiáng)，功能上也比指揮官少一些，不過路虎標(biāo)志性的旋鈕式換擋并沒有缺少，看著還是很有檔次的。

在價(jià)格相近的情況下，選取的指揮官 2018款 2.0T 四驅(qū)智享版已經(jīng)是頂配車型，在配置上比發(fā)現(xiàn)神行 2018款 240PS SE版多了倒車影像、全速自適應(yīng)巡航、座椅加熱、可開啟的全景天窗等功能；而發(fā)現(xiàn)神行則有自動泊車、電動尾門、四門無鑰匙進(jìn)入等配置，不過總體上來看還是指揮官的配置更有優(yōu)勢。

●已裝備 ○選裝 -未裝備

既然都達(dá)到了中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)部空間自然不用太過擔(dān)心，身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)指揮官前排，將座椅調(diào)至最低位置，能夠獲得1拳的頭部空間；保持前排座椅不動，來到后排，頭部空間2指，腿部空間超過了2拳。

同一體驗(yàn)者坐進(jìn)發(fā)現(xiàn)神行的前排，將座椅調(diào)至最低位置，能夠獲得1拳2指的頭部空間；保持前排座椅不動，來到后排，頭部空間1拳，腿部空間剛好2拳。

可以看到，指揮官在腿部空間上更有優(yōu)勢，而發(fā)現(xiàn)神行的頭部空間比較充裕，可以說是各有優(yōu)劣。

動力方面，雖然兩款車搭載的都是2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但是動力水平卻不太一樣。指揮官的最大功率達(dá)到了265馬力，最大扭矩為400?！っ?；發(fā)現(xiàn)神行的最大功率為241馬力，最大扭矩為340?！っ?，指揮官明顯要強(qiáng)不少，與之匹配的都是一臺9AT變速箱。

從實(shí)際的駕駛感受來看，指揮官和發(fā)現(xiàn)神行的動態(tài)表現(xiàn)也是大不相同。

指揮官在起步階段表現(xiàn)的有些激進(jìn)，油門前段調(diào)校的比較靈敏，動力一點(diǎn)就有，如果稍微踩深一點(diǎn)兒，車輛就開始往前竄，雖然這樣的調(diào)校會給人一種動力十分充沛的感覺，但是在城市中跟車可能就要多留點(diǎn)兒心了。

而發(fā)現(xiàn)神行卻剛好相反，油門前段響應(yīng)比較慢，踩下去并不會有明顯的動力輸出，車輛速度上來的也慢一些，需要你踩深一點(diǎn)兒轉(zhuǎn)速上到2000轉(zhuǎn)以上，才會有一個明顯的動力爆發(fā)。這樣的油門調(diào)校雖然不會前竄，但是在擁堵的城市中使用，很容易被人插隊(duì)。

當(dāng)速度上來之后，兩款車的動力表現(xiàn)都很不錯，無論是高速跟車，還是加速超車，動力基本上都是隨叫隨到。不過，在急加速超車時(shí)，深踩油門指揮官的降擋反應(yīng)要快一些，發(fā)現(xiàn)神行執(zhí)行指令的響應(yīng)速度稍微有些慢，需要反應(yīng)一會兒才會降擋，不過降擋動作倒是很快。

而在轉(zhuǎn)向手感上，兩款車可以說是完全不同，指揮官的轉(zhuǎn)向比較輕盈，原地掉頭、并線超車的時(shí)候都比較從容；而發(fā)現(xiàn)神行走的卻是沉穩(wěn)的路線，手感有些偏沉，對于女性朋友來說就不是特別友好了。

兩款車的剎車表現(xiàn)比較相似，前段都有些偏軟，給人感覺信心不是很足，不過只要你稍微踩深一些，制動力就很強(qiáng)了。

在底盤的調(diào)校上，指揮官和發(fā)現(xiàn)神行也有些相似，但又不是完全一樣，兩款車的調(diào)校都偏向舒適性，同時(shí)又保留了一些路感。

但是在底盤的濾振效果上，指揮官要好于發(fā)現(xiàn)神行，在過減速帶等一些較大的溝坎時(shí)，指揮官動作更為干脆，有美系車的那種厚重感，而發(fā)現(xiàn)神行則多了一些余振，車內(nèi)的彈跳也比較明顯，有提升的空間。

車輛NVH方面，指揮官和發(fā)現(xiàn)神行表現(xiàn)的都挺不錯，低速行駛時(shí)能夠隔絕大部分的車外噪音，高速行駛時(shí)的風(fēng)噪和胎噪也不是特別明顯，算是兩款車難得的共同優(yōu)點(diǎn)了。

值得一提的是，兩款車都配備了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

指揮官的四驅(qū)系統(tǒng)叫做“Active Drive I”適時(shí)四驅(qū)，前后軸之間有多片離合器式差速器，由系統(tǒng)自動控制，當(dāng)車輛打滑時(shí)自動進(jìn)行扭矩分配，有自動、雪地、運(yùn)動、沙地/泥地四種模式，并帶有陡坡緩降功能。

而發(fā)現(xiàn)神行采用的則是路虎看家的全地形反饋系統(tǒng)，有普通、草地/雪地、泥濘/車轍以及沙地模式，選擇也比較豐富。有了四驅(qū)系統(tǒng)不僅能夠提升雨雪、濕滑路面的行車安全性，車輛的通過性能也會有一定的提升，偶爾走走爛路也沒什么問題。

我們可以看到，在價(jià)格相近的情況下，指揮官的優(yōu)勢還是比較明顯的，更大的車身尺寸無疑會更受國內(nèi)消費(fèi)者的歡迎，在配置上也要豐富不少，再加上實(shí)用的五座大空間以及強(qiáng)勁的動力，已經(jīng)能夠滿足大部分人的需求。

而發(fā)現(xiàn)神行則頂著“路虎”這一金字招牌，對于國內(nèi)消費(fèi)者的吸引力也不算小，并且在空間和動力方面的表現(xiàn)也都很不錯，值得肯定。

這兩款車到底該如何選擇呢？我覺得如果你喜歡大尺寸、高配置、強(qiáng)動力的話，選指揮官準(zhǔn)沒錯；如果你看中的是路虎這個牌子，那就只能選發(fā)現(xiàn)神行了。