隨著當(dāng)下全球的環(huán)保政策愈發(fā)嚴(yán)格，各大車(chē)企都在研發(fā)新能源汽車(chē)來(lái)完善市場(chǎng)。當(dāng)下較多的的形式為純電動(dòng)汽車(chē)及油電混動(dòng)車(chē)型，純電動(dòng)車(chē)型很好理解，所以今天咱們就不多談?wù)摗Ｔ蹅兘裉煺f(shuō)說(shuō)油電混動(dòng)車(chē)型的類(lèi)型及代表車(chē)型，如果買(mǎi)車(chē)時(shí)考慮此類(lèi)型產(chǎn)品的話(huà)省的犯懵。

（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系我們）?一、48V輕混這種混動(dòng)形式嚴(yán)格來(lái)說(shuō)并不能被稱(chēng)之為新能源車(chē)型，它的狀態(tài)與傳統(tǒng)汽油車(chē)駕駛感受差不多，此技術(shù)與常規(guī)混合動(dòng)力技術(shù)差不多，都是通過(guò)電機(jī)與內(nèi)燃機(jī)并聯(lián)運(yùn)行，來(lái)提供額外的驅(qū)動(dòng)力，并且具備動(dòng)能回收功能，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)避開(kāi)耗油的工作區(qū)間。

（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系我們）48V輕混系統(tǒng)可以在當(dāng)下流行燃油車(chē)的基礎(chǔ)上更加省油，同時(shí)也不用增加過(guò)多的研發(fā)成本、重新設(shè)計(jì)以及考慮高壓電路等問(wèn)題。48V輕混最大的好處還是在于節(jié)能減排方面，48V輕混可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)能回收、輔助加速等功能，從而有效避免油耗的增加，其目的還是為了節(jié)省燃油。

剛剛完成中期改款后的奔馳C260（L）車(chē)型搭載了1.5配合48V輕混技術(shù)。其1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為184馬力，電機(jī)最大功率為14馬力，官方油耗為6L/100km，官方0-100km/h加速是時(shí)間為8.3s，這款使用48V輕混的C級(jí)售價(jià)為31.08-37.38萬(wàn)元，目前終端價(jià)格有一定優(yōu)惠。

二、不插電弱混這類(lèi)混動(dòng)技術(shù)在正常行駛過(guò)程中依靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，但電池電量充足的狀態(tài)下，在起步或低速行駛時(shí)可以運(yùn)用電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，并且具備動(dòng)能回收功能，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)避開(kāi)耗油的工作區(qū)間，如果進(jìn)行急加速或者高時(shí)速狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)一并進(jìn)入工作。

（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系我們）這套技術(shù)在低速及城市用車(chē)時(shí)非常省油，并且越堵車(chē)越省油，反之，在電池電量不足或高速路況下此類(lèi)混動(dòng)車(chē)型的燃油消耗會(huì)更多，因?yàn)槌塑?chē)體自身的重量外，還要負(fù)擔(dān)電池組的重量。如果經(jīng)常在城市用車(chē)的話(huà)，那么這款車(chē)非常合適如果經(jīng)常需要高速行駛那么這類(lèi)車(chē)型還是稍有劣勢(shì)的。

以豐田車(chē)系為首，率先將此技術(shù)運(yùn)用在家用車(chē)上，且價(jià)格十分親民，拿卡羅拉雙擎為例，官方指導(dǎo)價(jià)格為15.28萬(wàn)元，目前終端市場(chǎng)上還有一定的優(yōu)惠。搭載了一臺(tái)1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)其最大功率99馬力，電動(dòng)機(jī)最大功率為72馬力，官方油耗為4.2L/100km。

三、插電式混動(dòng)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（Plug-in hybrid electric vehicle，簡(jiǎn)稱(chēng)PHEV）這類(lèi)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)電機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)運(yùn)轉(zhuǎn)，不像輕混或弱混一樣必須與發(fā)動(dòng)機(jī)同步協(xié)同工作。既有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、油箱，也有電動(dòng)車(chē)的電池、電機(jī)、控制電路，且電池容量比較大，有充電接口。

（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系我們）一般插電式混合動(dòng)力汽車(chē)有三種驅(qū)動(dòng)模式，分別是純電驅(qū)動(dòng)、混動(dòng)驅(qū)動(dòng)、燃油驅(qū)動(dòng)，應(yīng)用方式更為靈活多變?；炯冸娎m(xù)航里程基本在50km這個(gè)范圍上下，如果有條件每天進(jìn)行充電，且單次行駛里程在50km-60km的范圍之內(nèi)，油箱里的燃油基本用不到，耗油量基本為零。但超過(guò)這個(gè)里程或者經(jīng)常性不充電的話(huà)，這類(lèi)車(chē)型的油耗會(huì)比同級(jí)別燃油車(chē)高出一部分，畢竟整套電路控制及電池的重量也并不輕。

寶馬530Le的使用了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為184馬力，電動(dòng)機(jī)總功率為70kw，綜合最大扭矩420N·m，官方純電續(xù)航里程為61km，慢充時(shí)間為4小時(shí)左右。目前這款車(chē)的售價(jià)為49.69-53.69萬(wàn)元，在不同城市有著不同的優(yōu)惠幅度及政策，例如上海這款車(chē)算新能源車(chē)型，能夠?qū)ζ鋬?yōu)惠/減免購(gòu)置稅及免搖號(hào)等政策。其實(shí)除了這三種以外還有一種增程式混動(dòng)車(chē)型，但涉及的車(chē)型較少所以今天就不給大家展開(kāi)式講解了。這三種類(lèi)型各有優(yōu)劣，在不同地區(qū)有著不一樣的銷(xiāo)售政策及優(yōu)惠，如果感興趣的話(huà)可以了解當(dāng)?shù)卣吆筮M(jìn)行購(gòu)買(mǎi)，整體來(lái)說(shuō)這三種技術(shù)目前都較為成熟，值得考慮。