近幾年，吉利可謂成了中國品牌車企中的一面旗幟，除了在2018年實(shí)現(xiàn)全年銷量超過150萬輛的驕人業(yè)績外，在今年一開年就將MPV產(chǎn)品嘉際推向市場，引來了不少關(guān)注，而在幾天前，吉利又發(fā)布了旗下的轎跑SUV產(chǎn)品——吉利星越，作為吉利品牌旗下首款采用CMA平臺打造的車型，這款充滿活（sao）力（qi）的車型預(yù)計(jì)將在4月的上海車展后正式上市銷售。

運(yùn)動化、年輕化是當(dāng)下汽車圈里的一股經(jīng)久不息的風(fēng)潮，在這樣的背景下，具有溜背式設(shè)計(jì)的轎跑型SUV已成為了各個(gè)品牌廠商的寵兒，而在自主品牌這邊，在吉利星越之前，長安CS85 COUPE、哈弗F7x都是一經(jīng)亮相就吸引了萬千目光。

長安CS85 COUPE從空氣動力學(xué)上來看，溜背造型除了能讓車輛外觀更具動感外，同時(shí)也是幫助車輛降低風(fēng)阻系數(shù)的有效途徑，根據(jù)吉利官方公布的數(shù)據(jù)顯示，吉利星越的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.325cd。

當(dāng)然，除了溜背造型外，新車緊湊的外形也為降低風(fēng)阻貢獻(xiàn)不少。吉利星越長寬高尺寸分別為4605/1878/1643mm，軸距為2700mm，車身高度較長安CS85 COUPE、哈弗F7x都要更低一些，而車身寬度卻要比前面兩款車更寬，對于一款需要兼顧一定運(yùn)動性能的轎跑SUV來說，這樣的尺寸布局對操控性是有幫助的。

車尾部分，吉利星越最吸引人注意的莫過于那對夸張的四出口排氣管，雖然在性能方面，我們無法確定這對咄咄逼人排氣管能對新車的排氣性能帶來多少改善，但可以肯定的是，憑借這對排氣管，吉利星越至少在外觀氣勢上已不輸同級對手。

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作為吉利品牌首款款基于CMA架構(gòu)開發(fā)的車型，吉利星越自然能夠兼容與沃爾沃同源的動力總成，而令人驚喜的是，燃油版本的星越將搭載自沃爾沃Drive-E系列的2.0T?T5發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到238馬力，最大扭矩為350N·m！傳動系統(tǒng)匹配來自愛信的8AT手自一體變速箱，而且還將提供四驅(qū)系統(tǒng)，強(qiáng)勁的動力能讓新車0-100km/h加速時(shí)間提升到7秒以內(nèi)。

除了燃油版車型外，星越還將推出PHEV插電混動和MHEV輕度混動版車型。前者將搭載的1.5T三缸發(fā)動機(jī)最大輸出功率177匹馬力，最大輸出扭矩255N·m，與之搭配的是7DCT雙離合變速箱，而在電動機(jī)的幫助下，系統(tǒng)最大綜合功率達(dá)到258馬力，最大扭矩為415N·m；后者搭載的發(fā)動機(jī)+變速箱動力組合與前者相同，系統(tǒng)最大綜合功率為190馬力，最大扭矩為300N·m，該動力總成與博瑞GE搭載的動力總成相同。

內(nèi)飾方面，吉利星越采用了運(yùn)動化的平底方向盤，中控屏幕引入12.3英寸觸摸屏，軟件系統(tǒng)將采用吉利家族的GKUI 2.0智能生態(tài)系統(tǒng)。

受惠于沃爾沃先進(jìn)的自動駕駛技術(shù)，星越將具備L2plus級自動駕駛能力，同時(shí)，ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、ACC S&G啟停式自適應(yīng)智能巡航系統(tǒng)以及HUD抬頭顯示系統(tǒng)的加入將極大豐富新車的智能化體驗(yàn)。

而在配置上，吉利星越有望將中國品牌車的性價(jià)比再推上一個(gè)檔次，根據(jù)官方透露的配置信息，星越將搭載法雷奧矩陣大燈、Bose音響等配置，這些配置都是名副其實(shí)的越級搭載。而在細(xì)節(jié)之處，bose音響的Certerpoint 2環(huán)繞立體聲技術(shù)及空調(diào)的香氛功能都大大提升了全車的質(zhì)感。另外，全系車型將搭載18寸、19寸和20寸三種規(guī)格的輪轂。

早在吉利收購沃爾沃之初，中國消費(fèi)者就一直盼望著吉利能夠?qū)⑽譅栁值募夹g(shù)用于自家的品牌車型上，以此創(chuàng)造出精品的中國品牌車型，而吉利星越的亮相，可謂真正將廣大消費(fèi)者的愿望付諸于現(xiàn)實(shí)，當(dāng)然，這距離2010年吉利收購沃爾沃已經(jīng)過去了8年。將技術(shù)轉(zhuǎn)移的周期放那么長，一方面是出于吉利、沃爾沃品牌共同發(fā)展的需要，另一方面，在這段時(shí)間里，沃爾沃的技術(shù)也幫助吉利集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了對領(lǐng)克品牌的早期培養(yǎng)。

吉利星越的推出，吉利可謂是將沃爾沃的核心技術(shù)一步引入到位了，在CMA平臺的構(gòu)架下，沃爾沃在高效動力及傳動、車輛智能化系統(tǒng)方面的成果可最大程度的輻射到星越上。而且，今天的CMA平臺技術(shù)和相關(guān)動力總成也足夠成熟，這也極大降低了產(chǎn)品的研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，保證了新車上市后的用戶滿意度。此外，我們必須看到，吉利星越僅是吉利-沃爾沃之間技術(shù)融合的一個(gè)開端，而在未來，我們有什么理由不去相信，吉利將會推出采用SPA平臺（運(yùn)用于沃爾沃XC60、XC90等車型）的新車呢？