9月15日，埃安品牌之夜暨中國(guó)第一超跑發(fā)布會(huì)盛大開(kāi)幕。在品牌之夜上，埃安不僅宣布從“廣汽埃安”改名“埃安”，并且發(fā)布全新的品牌LOGO。備受矚目的是，埃安此次還聯(lián)合了中國(guó)航天成立了“昊鉑科研實(shí)驗(yàn)室”，并推出了全新高端品牌Hyper昊鉑。

從左到右：中國(guó)航天科技國(guó)際交流中心副主任周岫彬

廣汽埃安新能源汽車股份有限公司 總經(jīng)理 古惠南

中國(guó)航天捷龍三號(hào)運(yùn)載火箭總指揮 金鑫

據(jù)了解，昊鉑科研實(shí)驗(yàn)室將會(huì)集結(jié)埃安和中國(guó)航天雙方的研發(fā)力量，在多個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)科研合作，同時(shí)該實(shí)驗(yàn)室也會(huì)為昊鉑品牌提供技術(shù)支持。同晚，埃安還推出了一款價(jià)值兩百萬(wàn)的純電超跑Hyper SSR，作為昊鉑品牌下的首款車型，它也是埃安與中國(guó)航天合作技術(shù)落地的成果。

埃安X中國(guó)航天，目標(biāo)都是星辰大海

一邊是國(guó)之重器，一邊是未來(lái)之星，航天與新能源汽車，都是國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的重要方向。另一方面，埃安希望打造“先進(jìn)、好玩、新潮、高品質(zhì)”的產(chǎn)品，為消費(fèi)者帶來(lái)更聰明的陪伴，中國(guó)航天則是在為人類問(wèn)鼎蒼穹的夢(mèng)想而奮斗。由此可見(jiàn)，雖然中國(guó)航天和埃安身處不同領(lǐng)域，但雙方都有共同的國(guó)家使命和發(fā)展目標(biāo)，這就不難理解為什么他們會(huì)走到一起。而且，航天與新能源汽車也不能說(shuō)完全不相關(guān)，雙方在基礎(chǔ)學(xué)科上會(huì)產(chǎn)生很多碰撞，世界上也有航天與汽車聯(lián)手的先例。兩者若是成立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，無(wú)疑會(huì)推動(dòng)彼此的科技實(shí)力邁向新的高度。

基于同樣的理想，埃安總經(jīng)理古惠南在品牌之夜宣布，與中國(guó)航天合作成立“昊鉑科研實(shí)驗(yàn)室”。兩強(qiáng)合作，共同賦能，是埃安與中國(guó)航天一起成立昊鉑科研實(shí)驗(yàn)室的原因。

捷龍三號(hào)運(yùn)載火箭總指揮金鑫的發(fā)言印證了我的想法。他表示：“中國(guó)航天與埃安雖是不同領(lǐng)域，但我們的目標(biāo)都是星辰大海?！标汇K科研實(shí)驗(yàn)室成立后，雙方將會(huì)在新型電池的開(kāi)發(fā)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，新型材料，AI控制、高精定位、衛(wèi)星遙感技術(shù)等領(lǐng)域展開(kāi)聯(lián)合研發(fā)，后續(xù)的科技成果會(huì)應(yīng)用于航天相關(guān)領(lǐng)域和埃安系列產(chǎn)品上。

埃安在品牌之夜上公布了全新的“AI神箭”LOGO。它形似一個(gè)向上的箭頭，并且埃安還為它賦予了三重寓意：可以伴你扶搖直上、平步青云、學(xué)業(yè)突飛猛進(jìn)、事業(yè)一飛沖天；如穿越時(shí)空的明眸，伴你始終洞見(jiàn)未來(lái)；如縱情寫意的山水，伴你奔赴詩(shī)和遠(yuǎn)方的浪漫。

新LOGO的推出，這意味著埃安邁入了高端化發(fā)展的新階段。與中國(guó)航天在科研上的合作，給埃安帶來(lái)的不只是更深厚的技術(shù)儲(chǔ)備，同時(shí)也會(huì)提升消費(fèi)者對(duì)埃安的品牌認(rèn)可。由昊鉑科研實(shí)驗(yàn)室催生出來(lái)的昊鉑品牌，就像某些球鞋品牌的聯(lián)名款一樣，在新能源汽車市場(chǎng)是獨(dú)一份的，并且也更容易得到消費(fèi)市場(chǎng)的熱捧。

目前，埃安的車型均價(jià)在18萬(wàn)左右，考慮到埃安明年要達(dá)成60萬(wàn)的銷量目標(biāo)，他們必須在高端領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。正好，為了讓大家看到昊鉑的產(chǎn)品實(shí)力和定位，埃安在品牌之夜上帶來(lái)了一款“王炸”級(jí)車型——中國(guó)第一超跑Hyper SSR。

廣汽埃安新能源汽車股份有限公司 副總經(jīng)理 肖勇

為什么我會(huì)把Hyper SSR稱之為“王炸”，因?yàn)樗男阅軐?shí)在是太炸裂了。全球首創(chuàng)的兩擋四合一高性能電機(jī)，其最大特點(diǎn)是通過(guò)換擋實(shí)現(xiàn)瞬間大功率，解決單純靠疊加電機(jī)帶來(lái)的體積與重量矛盾，由此帶來(lái)12000N·m的輪上扭矩和1.7個(gè)G的峰值加速度；1224匹的綜合馬力，超出F1賽事標(biāo)準(zhǔn)的50%……作為航天技術(shù)與新能源科技的結(jié)晶，Hyper SSR不僅刷新了中國(guó)汽車工業(yè)的天花板，也讓見(jiàn)慣了超跑的名流圈為之動(dòng)容。

打破技術(shù)壁壘，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車工業(yè)引領(lǐng)

說(shuō)到超跑，很多人的第一反應(yīng)都是海報(bào)上那些能發(fā)出V8、V12轟鳴聲 的“尤物”。但是，這些“尤物”沒(méi)有一個(gè)原產(chǎn)自中國(guó)。在埃安品牌之夜后，我們終于填補(bǔ)了這個(gè)空白。

我們過(guò)去之所以缺少超跑，主要是面臨著車身生產(chǎn)工藝和新材料方面的技術(shù)壁壘。盡管我們也先進(jìn)的車身焊接技術(shù)，但超跑所使用的碳纖維在材料層面就比鋼鐵有天然優(yōu)勢(shì)，而且不同的碳纖維編排結(jié)構(gòu)對(duì)其強(qiáng)度也有較大影響，自主品牌在這方面的技術(shù)積累不多。此外，自主品牌也缺少高功率動(dòng)力總成的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，一系列的難題，讓中國(guó)超跑一直處于難產(chǎn)狀態(tài)。

但此次亮相的Hyper SSR與我們傳統(tǒng)認(rèn)知中的超跑有“些許”不同，它雖然沒(méi)有渾厚的引擎聲浪，但卻將百公里加速用時(shí)沖進(jìn)兩秒大關(guān)，這算得上是里程碑式的突破。

為了達(dá)成超高標(biāo)準(zhǔn)的性能目標(biāo)，Hyper SSR的材料選擇已經(jīng)超出了汽車行業(yè)范疇。它突破性地使用了高鐵同款的碳化硅芯片，將工作轉(zhuǎn)速提高2.5倍的同時(shí)，還減少了80%的熱量損耗；100%碳纖維覆蓋件讓車身重量大幅降低；同時(shí)源于航天工業(yè)的長(zhǎng)纖維碳陶制動(dòng)盤，解決短纖維容易脫落問(wèn)題，也讓制動(dòng)效能更加穩(wěn)定；此外還有航空級(jí)輪胎、風(fēng)電級(jí)傳動(dòng)軸等“外來(lái)”技術(shù)，讓Hyper SSR成為中國(guó)工業(yè)新材料的“團(tuán)寵”。

作為世界上首款可以量產(chǎn)的純電超跑，Hyper SSR的發(fā)布意味著中國(guó)汽車工業(yè)第一次走在世界前列，它圓了中國(guó)汽車工業(yè)70年來(lái)的夢(mèng)想，也將中國(guó)汽車研發(fā)和制造工藝上升到新的高度。

研發(fā)超跑，打破技術(shù)壁壘，是埃安發(fā)展戰(zhàn)略的重要一步。埃安一直希望布局高端化產(chǎn)品線路，為此一直堅(jiān)持自產(chǎn)自研，一步一腳印解各種課題。而Hyper SSR的推出，就是埃安科技實(shí)力和制造實(shí)力的綜合檢驗(yàn)。

“因?yàn)榘０矒碛芯康钠囍圃旃に嚭蜕詈竦募夹g(shù)儲(chǔ)備，這幾年很多人都在呼吁埃安造超跑”，埃安副總經(jīng)理肖勇在品牌之夜如是說(shuō)。

在埃安還未獨(dú)立之前，廣汽集團(tuán)就開(kāi)始了新能源汽車的嘗試。2010年，廣汽開(kāi)啟了代號(hào)為“AE”的項(xiàng)目，它就是廣汽的首款HEV轎車；2013年，廣汽GE3 PHEV問(wèn)世；之后也推出了一系列的插電混動(dòng)和純電車型。2017年埃安（當(dāng)時(shí)為廣汽新能源）獨(dú)立后，他們徹底丟棄了“油改電”平臺(tái)，開(kāi)啟了新能源自主研發(fā)之路。

其實(shí)冷靜一想，埃安率先推出純電超跑，這是自然而然的結(jié)果。因?yàn)榘０沧猿闪⒅蹙蛨?jiān)持自產(chǎn)自研，所有技術(shù)難題都堅(jiān)持自己解決，因此埃安在技術(shù)上并不會(huì)出現(xiàn)受制于人的情況。發(fā)展至今，埃安已成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)第一家擁有EV專屬能力以及ICV應(yīng)用層能力的新能源車企，并且還成立了自己的能源科技公司、電驅(qū)公司和電池公司，形成全產(chǎn)業(yè)鏈布局，打破了技術(shù)壁壘，將核心技術(shù)牢牢把握在自己手中。

這些年，埃安在新能源領(lǐng)域碩果累累。海綿硅電池、微晶超能鐵鋰電池、碳化硅芯片、三維結(jié)構(gòu)石墨烯超級(jí)快充等技術(shù)均為行業(yè)獨(dú)創(chuàng)。隨著技術(shù)積累日漸深厚，埃安開(kāi)始意識(shí)到超跑并非遙不可及，同時(shí)自身的目光也開(kāi)始放在超跑領(lǐng)域。

埃安引發(fā)高價(jià)值認(rèn)可，開(kāi)啟中國(guó)汽車行業(yè)內(nèi)卷時(shí)代?

在品牌之夜上，肖副總經(jīng)理還說(shuō)到：“中國(guó)人不做超跑，中國(guó)汽車工業(yè)就不可能實(shí)現(xiàn)真正的強(qiáng)大?！背艽砹巳祟愄魬?zhàn)極限的夢(mèng)想，是汽車工業(yè)的掌上明珠。Hyper SSR的誕生，不僅標(biāo)志著埃安已經(jīng)擁有行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，而且對(duì)埃安而言意義非凡。

廣汽埃安新能源汽車股份有限公司 副總經(jīng)理 肖勇

一方面，Hyper SSR的問(wèn)世對(duì)埃安品牌的形象高端化有積極作用。作為國(guó)內(nèi)首款純電智能超跑，Hyper SSR以非?？鋸埖男阅芤l(fā)大量關(guān)注，某種程度來(lái)講是對(duì)埃安技術(shù)實(shí)力的肯定。同時(shí)，Hyper SSR及中國(guó)航天研發(fā)成果的落地，讓大眾在Hyper品牌的其他車型時(shí)，也能感受到智慧超跑上的先進(jìn)科技和高端品牌體驗(yàn)。

另一方面，埃安推出純電超跑這種行為，將開(kāi)啟中國(guó)汽車行業(yè)的科技內(nèi)卷時(shí)代。需要承認(rèn)的是，現(xiàn)階段還沒(méi)哪款自主品牌車型能夠達(dá)到Hyper SSR的高度，而埃安推出高端品牌的方式，為其他自主品牌的向上之路提供了前車之鑒?；蛟S在不久的將來(lái)，會(huì)有不少自主品牌效仿埃安的做法，在智能新能源的高端市場(chǎng)展開(kāi)激 烈的競(jìng)爭(zhēng)。