京滬廣深成渝才是國內(nèi)客運量的頂流！國內(nèi)各城市客運量15強的排名彰顯了客運量的金角銀邊草肚皮的分布格局！

與東南西北四大城市群對應，北京、上海、廣州、重慶、深圳、成都為國內(nèi)客運量最大的六個城市！天津作為北京的副手，排在客運量第14位；杭州第九、南京第10分別作為上海在長三角的副手！而西部的成渝是區(qū)內(nèi)的平衡關系；

南部的廣深也是某種程度上，深圳既是廣州客運的副手，又與廣州有一定的互動和平面關系！由此六大客運城市及其副售城市的分布構(gòu)成了國內(nèi)客運量分布的頂級格局！京津、廣深、成渝、滬寧杭形成了國內(nèi)客運的完美金四角！

而相對來說，國內(nèi)客運量僅次于北上廣深成渝正好排在第七的武漢就略顯尷尬了！武漢客運量排名還行，國內(nèi)第七，但是在絕對客運量面前，22億人次的絕對客運量排名確實比前六名的30到50億人次的客運量差距太大！彰顯了武漢的草肚皮地位！順帶著同處草肚皮地位的鄭州10.7億人次、長沙12.8億人次的數(shù)量同樣尷尬！

中樞之地，輻射八方，確實沒錯！但是問題是就拿武漢來說，對角的京津和廣深，成渝和滬寧杭之間，交通工具，才會經(jīng)過武漢吧？飛機可以經(jīng)停也可直走，高鐵也是經(jīng)停也可直飛！經(jīng)?？赡苌舷乱恍┤耍侵憋w直走飛了你的空運、走了你的道，但是確確實實跟你沒關系??！這就是中樞之地的尷尬之處！武漢、鄭州、長沙的地理區(qū)位就彰顯了客運量下的草肚皮地位！

甚至于處于邊上的西安、青島等城市的地理交通位置都不差于武漢、鄭州、長沙！西安的客運量幾乎跟武漢差不多；青島的客運量也和鄭州、長沙處于一個量級！凸顯出銀邊地位！所以在國內(nèi)的客運交通格局中，北京、上海、廣州、深圳、重慶、成都才是頂流的存在！客運量證明地理區(qū)域的重要性，是證明城市圈的能力的重要指標！武漢在最近的交通中心地位排名下降，也正是客運量不行的重要原因！

也就是說國內(nèi)頂級的北上廣深成渝六大客運中心與包括武漢在內(nèi)的重要交通中心之間是立體對應關系！而武漢與其排名以下的重要聯(lián)通中心，基本上是平面關系！武漢雖然處于國家經(jīng)濟地理中心，但是本質(zhì)上還是一座區(qū)域性的客運城市！