9月我國新能源市場迎來騰飛，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，9月新能源汽車共計在國內(nèi)零售了33.3萬輛，同比增加了202%。在皆大歡喜之際，小鵬、蔚來兩家更是相繼宣告銷量首次實現(xiàn)破萬目標，同時也讓本來就不穩(wěn)定的造車新勢力排名再次迎來大洗牌，其中蔚來與理想汽車的排名反轉(zhuǎn)，更是堪稱戲劇性。

具體來看，在9月份，造車新勢力排名依次為蔚來汽車奪冠、小鵬汽車第二、哪吒汽車第三、理想汽車第四、威馬汽車第五，相比于8月份可以說是翻天覆地的變化，戲劇性十足。首先8月第一名為理想汽車，如今與蔚來汽車互換排名，小鵬汽車穩(wěn)居第二，哪吒汽車位居第三，而被消費者報以期待的蔚來汽車卻無緣前三，僅居于第四位，第五名則為零跑汽車。

多車型發(fā)力 蔚來汽車奪冠

作為國內(nèi)造車新勢力的代表品牌，蔚來可以說是最早被消費者所熟知的。如今隨著產(chǎn)品交付、產(chǎn)能爬升，車型矩陣和服務體系的逐漸完善，蔚來也實現(xiàn)了月銷量首次破萬，取得了10628輛成績，證明了自身出色的實力。

但需要注意的是，蔚來在此前兩個月，銷量持續(xù)低迷，不僅在新勢力三巨頭中銷量墊底，甚至排名已經(jīng)掉出前三，但慶幸在9月成功逆襲。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，蔚來ES6在9月累計銷售出5260輛，位居新勢力車型銷量排行第三，并且EC6與ES8同樣上榜，分別售出3390輛與1978輛，排行第六與第十。也正是因為多款車型共同發(fā)力，才造就了此次逆襲。

但接下來，蔚來汽車能否延續(xù)冠軍席位，同樣是個較大的問題。畢竟在今年以來，蔚來接連出現(xiàn)自燃門、自動駕駛致命事件、座椅設(shè)計缺陷，甚至最初主打的車友圈同樣出現(xiàn)文化失衡，結(jié)合芯片短缺與資金儲備等問題，讓蔚來品牌力受到了極大影響，因此接下來要想繼續(xù)蟬聯(lián)冠軍仍舊需要面對很多難題。

小鵬汽車月銷破萬 小鵬P7斬獲單車型桂冠

小鵬汽車在9月繼續(xù)蟬聯(lián)亞軍寶座，更是在月初早早就公布銷量，并同步發(fā)布：“新勢力首家月交付破萬，我們做到了”的公告，向消費者宣告喜訊。

具體來看，小鵬汽車9月累計交付10412臺，同比增長幅度達到驚人的199%。與此同時，小鵬P7在9月累計售出7512臺，在乘聯(lián)會公布的新勢力車型排行榜中成功超越理想ONE、蔚來ES6，斬獲冠軍席位。

需要注意的是，雖然小鵬P7憑借單一車型扛起了銷量大旗。但小鵬能夠擁有如此出色成績，離不開豐富的產(chǎn)品布局以及體系力。就以產(chǎn)品布局舉例，在今年小鵬汽車便對G3i車型進行了中期改款，如今也已經(jīng)進入交付階段。而全新車型小鵬P5同樣正式上市，在短短的1天內(nèi)，訂單量便已經(jīng)超過6000臺。

接下來，隨著小鵬汽車新產(chǎn)品加持，以及新車型的產(chǎn)能進一步釋放，小鵬汽車或?qū){借豐富的產(chǎn)品布局，在第四季度再創(chuàng)佳績。隨后只需小鵬G3i或者小鵬P5任何一款車，銷量與小鵬P7達到同一水平，新勢力冠軍席位可以說是穩(wěn)穩(wěn)在手。

哪吒汽車穩(wěn)居第一陣營

9月哪吒汽車累計銷售新車7699輛，同比增長281%，繼續(xù)延續(xù)8月成績，位居第三。雖然哪吒相比于小鵬、蔚來銷量差距明顯，但哪吒汽車已經(jīng)連續(xù)6個月穩(wěn)居新勢力第一陣營，成績十分穩(wěn)定。

具體銷量來看，哪吒汽車旗下哪吒V在9月累計售出5009輛，占據(jù)了哪吒當月交付量的65％，更在新勢力單車型排行中獲得第五，僅次于蔚來ES6。哪吒U則售出2690輛，排行第七，則僅次于蔚來EC6。

哪吒在造車新勢力中，其實并不像理想、蔚來、小鵬等車企備受關(guān)注，但在8月哪吒就成功超過蔚來，9月更是超過8月的冠軍理想汽車。這要得益于其始終主打性價比，以此在消費者中深入人心。雖然長遠來看，哪吒的性價比標簽，可能會導致未來品牌提升困難，但在當下對于銷量的帶動還是十分明顯的。

理想汽車兩極反轉(zhuǎn)

理想汽車，是此次排名中波動最大，與蔚來形成兩極反轉(zhuǎn)，由第一掉至第四名。具體來看，理想汽車在9月累計交付7994輛，相比于8月9433輛的成績，環(huán)比下滑24.8%。

細數(shù)來看，理想汽車是一線新勢力品牌中產(chǎn)品最單一的品牌，僅擁有一款車型理想ONE。這也讓其在面對競爭對手時孤立無援，這也導致單一車型銷量下滑，便會讓整體品牌出現(xiàn)巨幅下滑。

并且，理想ONE當下同樣深陷缺芯危機，理應標配的5顆毫米波雷達也無法如期交付，甚至理想官方提出了先交付三雷達版本，其余雷達后期補裝的方式，這也被廣大消費者抵觸，因此理想在10月的銷量成績或再度受到影響。

威馬汽車回歸第一梯隊

威馬在9月成功回歸主流梯隊，此前威馬曾一度取得新勢力第一名的佳績，卻隨著銷量下滑逐漸淪為第二梯隊。

具體來看，9月威馬汽車累計銷售新車5005輛，同比增長137.5%，前三季度累計銷量更是超過2020年總銷量總和。這背后，威馬旗下全新車型E5與W6獻力不少。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，威馬E5在9月累計銷售2370輛，排名超越蔚來ES8，位居新勢力車型銷量排行榜第九位，足以體現(xiàn)其產(chǎn)品力。

雖然從目前來看，威馬在9月剛剛回歸第一梯隊，與蔚來、小鵬、理想等品牌仍舊有著一定的差距，但威馬卻并未放棄，通過豐富產(chǎn)品布局，對車型積極改款等方式進行追趕，這也讓其在資本市場獲得認可，并獲得了32億的新融資。這也代表資本市場對其仍舊抱有很大期待，也祝愿其在第四季度能夠取得更好的成績。

寫到最后：

9月新能源市場可謂帶來了眾多驚喜，無論是小鵬、蔚來銷量過萬，理想與蔚來的兩極反轉(zhuǎn)，還是威馬回歸第一梯隊，均充斥著戲劇性。但從其中，我們可以看出造車新勢力已經(jīng)一改以前在生死線徘徊的境遇，如今已經(jīng)逐漸擁有豐富的產(chǎn)品布局以及服務體系，甚至從月初新勢力紛紛主動公布銷量，便可以看出他們已經(jīng)完成了質(zhì)變，并對未來充滿希望。因此，新勢力們在第四季度又能否交出更出色的答卷，就讓我們拭目以待。