新年已經(jīng)開始，綜合目前驛站的生存環(huán)境來看，驛站生存面臨哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)？

據(jù)說先收入，但目前價(jià)格戰(zhàn)對(duì)驛站的影響總體不大。畢竟大多數(shù)驛站不需要依賴大型電商客戶的發(fā)信生存。驛站的收益點(diǎn)分散在單項(xiàng)中，但2020年峰噠包裹的出現(xiàn)使驛站產(chǎn)團(tuán)業(yè)務(wù)量銳減。電子商業(yè)界的高速發(fā)展，不僅使一級(jí)互聯(lián)網(wǎng)接收量逐年上升，而且養(yǎng)活了依賴退貨、產(chǎn)團(tuán)順差的驛站。

今天，消費(fèi)者淘寶平臺(tái)退貨都是通過運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)直接郵寄包裹的。因此，消費(fèi)者到驛站退貨、發(fā)送單件的需求越來越少。驛站最重要的產(chǎn)團(tuán)利潤自然大打折扣。同時(shí)，Aulet自建驛站對(duì)接收方的利潤依賴度不高。對(duì)于被業(yè)務(wù)員承包的驛站或第三方自建的驛站來說，接收量下降基本等于利潤機(jī)會(huì)減少，包銷的發(fā)展必然不利于驛站收信方利潤。

再加上進(jìn)貨收入?？偟膩碚f，驛站的進(jìn)貨收入短期內(nèi)會(huì)保持穩(wěn)定。一方面，進(jìn)貨量隨著電子商業(yè)界的發(fā)展不斷上升，另一方面，進(jìn)貨費(fèi)受到哈帕比的巨大環(huán)境影響而減少。對(duì)于自建的驛站，自己的文件入庫與進(jìn)貨費(fèi)無關(guān)，同行的文件入庫收取庫存費(fèi)。如果地區(qū)內(nèi)同行普遍降低支付費(fèi)，合伙人的一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)要求降低反向進(jìn)貨費(fèi)也是不可避免的。

自建的驛站或多方共建的驛站也容易受到地區(qū)內(nèi)哈帕比行情的影響。如果進(jìn)貨費(fèi)高，同行網(wǎng)答應(yīng)不把東西放在你這個(gè)驛站，那驛站最后只能妥協(xié)，以降低進(jìn)貨費(fèi)為代價(jià)，保證進(jìn)貨量的穩(wěn)定。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，進(jìn)貨名言)驛站降低庫存成本的趨勢(shì)無疑與行業(yè)下坡比趨勢(shì)基本一致。如果進(jìn)貨費(fèi)的下降幅度可以通過進(jìn)貨量的自然增長得到彌補(bǔ)，進(jìn)貨收入總體上不會(huì)大幅減少。

接收收入持平，接收收入減少。但是隨著時(shí)間的推移，人力成本和房租必然上漲，驛站的利潤無意中變得更加困難。在這種背景下，驛站經(jīng)營在新的一年里能抓住什么機(jī)會(huì)？

2022驛站的新機(jī)會(huì)

首先，對(duì)于自建站網(wǎng)點(diǎn)來說，宣傳站廳部可能是讓一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)和站廳承包商都有利的模式。自建驛站有助于Aulet的派遣，但驛站在流量變化方面可能低于非自媒體領(lǐng)域。個(gè)體戶)承包驛站給業(yè)務(wù)員是優(yōu)化網(wǎng)點(diǎn)盈利能力、減輕總經(jīng)理管理負(fù)擔(dān)的重要途徑。

Aulet主人建立驛站后，向辦事員簽訂承包合同，Aulet主人收取承辦費(fèi)，向經(jīng)營驛站的辦事員支付車費(fèi)，歷史辦事員自負(fù)盈虧。這樣的話，歐萊特社長通過驛站和合作，直接發(fā)送了裝運(yùn)物降本。另一方面，業(yè)務(wù)員可以通過驛站增加利潤。

第二，普及無人化驛站，降低驛站經(jīng)營的人力成本。也許在很多驛站經(jīng)營者眼里，無人化驛站還是很遠(yuǎn)很遠(yuǎn)的。實(shí)際上，全國范圍內(nèi)驛站的無人經(jīng)營已經(jīng)有很多成功事例。從經(jīng)營模式到配套的軟硬件支持設(shè)施，無人站經(jīng)營已經(jīng)成熟。無人化驛站的“無人化”主要是指人們不需要做庫工作，消費(fèi)者直接出庫的所有工作。

購買提前購買驛站才能進(jìn)入的閘機(jī)，通過代碼檢查確認(rèn)零部件信息后，驛站門打開門，放入消費(fèi)者的庫存包裹，消費(fèi)者根據(jù)貨架上的位置代碼找到物品，然后自己進(jìn)行打擊樂器的出庫。(威廉莎士比亞，windows，讀本) (威廉莎士比亞，Windows，Lindows)每天進(jìn)貨量在千票以下的驛站，整個(gè)過程通常只需要幫助1路教練。在監(jiān)控、系統(tǒng)安裝準(zhǔn)備充分的情況下，短期內(nèi)丟失和抓錯(cuò)的問題可以慢慢解決。

最后，掌握末端流向，做好商業(yè)嫁接。目前，驛站嫁接商業(yè)化不再是驛站錦上添花的收入，而是驛站雪送炭的重要利潤來源。但是驛站接站商業(yè)化并不容易。在正常供求之前忙著嫁接，風(fēng)險(xiǎn)真的很大。2020年炎熱的社區(qū)團(tuán)購是驛站接壤商業(yè)的重要方向。驛站經(jīng)營者可以兼任團(tuán)長，通過掌握驛站500米以內(nèi)的社區(qū)用戶流量，將接收快遞的收件人變成社區(qū)團(tuán)購群的消費(fèi)者。

目前，社區(qū)團(tuán)購位于風(fēng)口，各大平臺(tái)的補(bǔ)貼比較可觀。驛站本身是社區(qū)層面的物流終端代表，無需再投入，解決了社區(qū)團(tuán)購終端配送問題。因此，驛站經(jīng)營者在新的一年里可以通過社區(qū)團(tuán)購為驛站增加利益。

2021年驛站經(jīng)營的核心難題是得不到，費(fèi)用增加。機(jī)會(huì)在于模式的驛站承包、無人化經(jīng)營、盈利渠道的商業(yè)化嫁接，尤其是社區(qū)團(tuán)購的機(jī)會(huì)。此外，傳染病也是下一個(gè)可能引起變數(shù)的因素。如果疫情繼續(xù)嚴(yán)重，上層門派一定會(huì)再次受到限制，驛站回收又可能成為派遣末端的主要方法。

在新的一年里，希望驛站和網(wǎng)點(diǎn)都能抓住業(yè)界的機(jī)會(huì)，克服時(shí)難，服務(wù)口碑和利潤都獲得豐收！