隨著1956年新中國(guó)第一輛汽車下線，70余年來(lái)中國(guó)汽車工業(yè)有了長(zhǎng)足的發(fā)展。

走向高端，站穩(wěn)高端，一直是中國(guó)汽車品牌的追求。長(zhǎng)城、吉利、一汽、比亞迪等中國(guó)車企相繼向高端市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)攻。

從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，長(zhǎng)城WEY的高端發(fā)展并不順利，但不久前推出的坦克300看到了希望。吉利領(lǐng)克的沃爾沃血脈，并沒(méi)有支撐其站穩(wěn)高端市場(chǎng)，終端已經(jīng)開始降價(jià)促銷，沖擊高端困難重重。一汽紅旗，是具有中國(guó)國(guó)民情懷和國(guó)民記憶的高端品牌。這兩年，紅旗重整品牌，不斷推陳出新，沖擊高端取得了不俗成績(jī)。近幾年，中國(guó)品牌更是愈戰(zhàn)愈勇，紛紛自主研發(fā)建立技術(shù)高地，推出高端子品牌、產(chǎn)品。

市場(chǎng)中最亮眼的星，還屬比亞迪旗艦車型漢，平均成交價(jià)26萬(wàn)元以上，近3個(gè)月連續(xù)銷售過(guò)萬(wàn)，站穩(wěn)了中大型C級(jí)高端轎車的細(xì)分市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)汽車工業(yè)里程碑式的突破，引領(lǐng)中國(guó)品牌一路向前。

最新數(shù)據(jù)顯示，2021年1月，比亞迪漢銷售12103臺(tái)，在中大型C級(jí)高端轎車的細(xì)分市場(chǎng)中，僅次于寶馬5系、奧迪A6、奔馳E級(jí)，與三大豪華車型共同引領(lǐng)中大型C級(jí)高端轎車市場(chǎng)。自上市以來(lái)，漢累計(jì)銷量突破5萬(wàn)輛。

圍繞汽車產(chǎn)業(yè)鏈部署新能源創(chuàng)新鏈，依托技術(shù)創(chuàng)新能力全面塑造核心競(jìng)爭(zhēng)力，將是中國(guó)車企品牌向上的必由之路。比亞迪漢，擁有12項(xiàng)全球之最、9項(xiàng)中國(guó)之最，樹立了新能源汽車的安全、性能、豪華標(biāo)桿。在性能上，漢EV創(chuàng)造了3.9秒零百加速、32.8米百公里剎停距離的中國(guó)速度，在安全層面，漢EV搭載刀片電池，把"電池自燃"從新能源汽車的字典里抹掉。漢以強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力顛覆了消費(fèi)者對(duì)于中高端轎車市場(chǎng)的認(rèn)知，為中國(guó)品牌轎車向高端化突破邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

新東方教育科技集團(tuán)董事長(zhǎng)俞敏洪、福耀集團(tuán)董事長(zhǎng)曹德旺、萬(wàn)科集團(tuán)董事會(huì)主席郁亮、前央視主持人趙普、知名作家盧克文、慧谷家族以及傳承中國(guó)創(chuàng)始人陳婷、前奔馳工程師Arthur Christoffer等紛紛成為比亞迪車主。這是對(duì)比亞迪品牌價(jià)值的認(rèn)可，也是對(duì)比亞迪產(chǎn)品實(shí)力的認(rèn)證。