汽勢Auto-First|孫金鳳

一只小小的蜜蜂，可能影響到全人類的生死存亡。

這不是危言聳聽。

世界上約80%的農(nóng)作物都依賴蜜蜂等蟲媒傳粉，尤其是油料作物、水果類和堅果類等，更是高度依賴蜜蜂傳粉。

蜜蜂傳粉不僅支持著自然界中其他物種的生存與演化，對人類來說至關(guān)重要的農(nóng)業(yè)也高度依賴蜜蜂。因此，有科學(xué)家認(rèn)為，如果地球上的蜜蜂滅絕了，人類也會隨之而滅絕。

事實上，在大自然中，每個物種都有其特殊的作用和地位，都需要我們悉心呵護。而保護生物的多樣性，就是保護我們?nèi)祟愖约骸?/p>

然而一個極其急迫的現(xiàn)實情況是，在人類活動的影響下，當(dāng)今物種的滅絕速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了自然滅絕的速度。

最新研究結(jié)果表明，在過去50年，物種絕滅速度比過去1000萬年的平均速度高幾十倍到幾百倍，而且仍在加速。物種種群數(shù)量自1970年以來迅速減少，其中陸地物種減少了40%，淡水物種減少了84%，海洋物種減少了35%，目前仍有大約100萬種生物面臨滅絕。

世界自然基金會（WWF）在《地球生命力報告2020》中指出，在未來幾十年，氣候變化將會加劇全球野生動物種群數(shù)量的下降。根據(jù)聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會（IPCC）2007年第四次評估報告，如果全球平均溫度增幅達 1.5℃–2.5℃，全球大量物種將面臨滅絕風(fēng)險（占所評估的物種的20%-30%）。盡管生態(tài)平衡被打破后，究竟將對地球產(chǎn)生何種后果目前仍無法估量，但可以確定的是，一旦發(fā)生類似的事，必然將是人類無法承受之重。

我們每個人都有責(zé)任、有義務(wù)投身到生物多樣性保護與可持續(xù)利用中。

近日昆明開幕的聯(lián)合國《生物多樣性公約》締約方大會第十五次會議（COP15）會議，謀劃未來十年全球生物多樣性治理的藍圖。保護自然，正在成為全球各方的一項“優(yōu)先任務(wù)”。

在汽車行業(yè)，寶馬是生物多樣性保護和踐行可持續(xù)發(fā)展的先行者。無論是全產(chǎn)業(yè)鏈的碳減排，還是仿生學(xué)的研究項目，抑或在全行業(yè)中倡導(dǎo)“產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉(zhuǎn)型”和實實在在的生態(tài)保護公益項目，寶馬都在用實際行動和構(gòu)建“地球生命共同體”的戰(zhàn)略高度，保護生態(tài)多樣性，共建生態(tài)文明，探求人與自然的和諧共生。

全產(chǎn)業(yè)鏈的碳減排

與很多企業(yè)在某一方面或者某一環(huán)節(jié)注重碳減排不同，寶馬率先將碳減排范圍拓展到全產(chǎn)業(yè)鏈，包括汽車原材料采購、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、使用乃至回收環(huán)節(jié)。

寶馬沈陽鐵西工廠

在碳排放最多的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，寶馬持續(xù)加大對利用可持續(xù)能源所生產(chǎn)的“綠電”的使用。比如在中國沈陽的鐵西工廠，寶馬創(chuàng)造出了既能遮風(fēng)擋雨又能轉(zhuǎn)化電能的“神仙車棚”，截至目前，它的光伏車棚已累計貢獻4400萬度清潔電力，可供10000輛電動汽車連續(xù)行駛30000公里。

今年9月初，在國家發(fā)展改革委、國家能源局批復(fù)《綠色電力交易試點工作方案》后啟動的中國首次綠色電力交易中，華晨寶馬通過綠色電力交易平臺，一舉成功達成了27.8億千瓦時的綠電交易，用于保證未來4年沈陽生產(chǎn)基地的絕大部分綠電需求。該采購量在全國首次綠電交易總量中占比35%，居全國首位。

在德國，自2013年以來，寶馬萊比錫工廠的四個風(fēng)力渦輪機提供了生產(chǎn)BMW i3所需的全部電力。此外，創(chuàng)新純電動BMW iX和BMW i4也是由丁格芬和慕尼黑工廠使用水力發(fā)電生產(chǎn)的。

寶馬還宣布，到今年底，寶馬全球工廠將全部率先實現(xiàn)碳中和。

在原材料的使用上，寶馬更是將保護生物多樣性原則落實到了每一處細(xì)節(jié)，從輪胎、皮革、中控臺控制面板，到地毯、腳墊以及稀有金屬的使用，寶馬積極踐行循環(huán)經(jīng)濟以保護森林、海洋和淡水三大生態(tài)系統(tǒng)。

在森林保護上，寶馬是首家使用由 FSC 認(rèn)證的天然橡膠和人造纖維制成輪胎的汽車制造商，且BMW iX中控臺的控制面板源自森林管理委員會(FSC)認(rèn)證木材，直接減少了人類對天然森林的濫砍濫伐。

此外，寶馬還通過創(chuàng)新科技，變廢為寶，比如創(chuàng)新BMW iX的座椅真皮采用橄欖葉萃取物處理，而非傳統(tǒng)的化學(xué)鞣制劑，這些萃取物來自于每年在歐洲修剪橄欖樹林后收集的樹葉。

在保護海洋上，寶馬與世界自然基金會聯(lián)合發(fā)起倡議，暫停深海采礦，將海底礦物排除在供應(yīng)鏈之外，并宣布不會為海底采礦活動提供資金。

另一方面，寶馬通過變廢為寶，減少海洋塑料垃圾，例如BMW iX采用100%再生尼龍材料制作的地毯、地墊，原材料部分來源于海底廢棄的漁網(wǎng)，這極大的清理了魚類、珊瑚生存的環(huán)境。

在保護淡水資源上，寶馬印度金奈工廠，利用自然賦予的地理優(yōu)勢，在季風(fēng)季節(jié)收集約647萬升雨水，可以滿足廠區(qū)50%的用水需求。

此外，在汽車制造過程中稀有礦產(chǎn)資源鎢、鋰、鋁錠等的使用上，寶馬也堅持不用或者最大限度的回收利用的方法。例如，第五代BMW eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)，不使用任何稀土金屬材料，并且實現(xiàn)了卓越性能。

寶馬集團在德國和奧地利的工廠，通過回收鉆銑刀片，每年可節(jié)約7噸鎢。二次鎢回收利用再進行工具制造，在降低70%能耗的同時減少60%碳排放。

在新能源汽車動力電池使用較多的鋰金屬上，寶馬與美國公司 Livent 簽訂價值約 2.85 億歐元的合同，該公司利用專利技術(shù)從阿根廷北部的鹵水資源中獲得鋰，最大限度地減少對周圍生態(tài)系統(tǒng)的影響。

通過全產(chǎn)業(yè)鏈的碳減排，寶馬承諾，到2030年，平均單車全生命周期碳排放將較2019年降低40%。其中，供應(yīng)鏈端將降低20%、生產(chǎn)層面降低80%、使用階段降低50%。至2030年，寶馬集團全產(chǎn)業(yè)鏈減碳目標(biāo)為2億噸。2050年將實現(xiàn)全價值鏈碳中和的目標(biāo)。

打造“最綠色”的電動車

??與眾多跨國車企一樣，寶馬同樣在加快電動化的轉(zhuǎn)型，難能可貴的一點是，得益于全產(chǎn)業(yè)鏈的碳減排，加之寶馬對于電動車如何做到真正節(jié)能環(huán)保的理解，寶馬的電動化轉(zhuǎn)型最為徹底。

打造“最綠色”的電動車是寶馬的目標(biāo)，這種“綠色”依然體現(xiàn)在產(chǎn)品全生命周期，這已經(jīng)在即將上市的創(chuàng)新BMW iX和創(chuàng)新BMW i4上得以充分體現(xiàn)。

以BMW iX為例，其開發(fā)和生產(chǎn)中不再使用稀土材料，再生鋁的比例也不斷增加；電池陰極材料中原料鈷的比例已可降至10%以下；高壓蓄電池組中使用的鋰來自于澳大利亞的硬巖礦，并且根據(jù)公司的環(huán)境和可持續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)開采。

在BMW?iX上，寶馬還注重資源的循環(huán)利用，其內(nèi)飾采用了大量再生材料，例如織物和微纖維內(nèi)飾采用了50%的再生聚酯纖維材料，地毯地墊更是采用了100%再生尼龍材料。

在充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上，寶馬今年計劃在中國與特來電等合作伙伴將公共充電樁總數(shù)擴展到36萬根。為了降低電動汽車在終端電力使用過程中的碳排放，寶馬正與國網(wǎng)電動合作打造公共綠色充電站，未來BMW車主將有機會使用清潔綠電。

在動力電池的回收上，通過深化與專業(yè)的電池運輸和電池回收伙伴的合作，寶馬建立了動力電池的閉環(huán)回收流程。在創(chuàng)新技術(shù)驅(qū)動下，寶馬也在開發(fā)更多電池梯次利用的場景。例如與國網(wǎng)電動合作，在經(jīng)銷商端打造充光儲一體化綠色能源示范站，未來計劃在儲能設(shè)備上使用寶馬退役電池。

在9月剛剛落幕的慕尼黑車展上，寶馬再次向外界表明了其加速碳中和的決心，這款BMW i循環(huán)概念車車如其名，是一款使用100%可再利用材料和100%可回收的電動車，這是寶馬對于未來綠色智能出行的思考。

可以說，可持續(xù)發(fā)展的理念貫穿了寶馬電動化進程的始終，寶馬打造“最綠色”電動車的愿景正在一步步實現(xiàn)。

汽勢觀點：

唯有肩負(fù)責(zé)任 才能堪稱豪華

自然界的五彩斑斕，是人類想象力最重要的靈感來源。無論是讓我們翱翔天空的飛機，還是助力我們跨越大洋的輪船，其背后靈感無不是從自然生物身上獲得?？梢哉f，生物多樣性保護與我們的生活息息相關(guān)。

以自然生物為靈感，寶馬在技術(shù)研發(fā)上也獲益頗多：依據(jù)“柚子皮”的原理結(jié)構(gòu)，研發(fā)出性能提升20%的新材料，為寶馬摩托車的騎手提供更可靠的保護；借鑒馬的骨骼結(jié)構(gòu)，研制出輕質(zhì)的車身結(jié)構(gòu)；模擬海豚和企鵝的身材，打造BMW H2R氫燃料概念車的流線外型，實現(xiàn)了極低的風(fēng)阻系數(shù)……這些都是由寶馬集團主導(dǎo)的仿生學(xué)研究項目BISS（Bio-Inspired Safety System）所取得的累累碩果。

從上述靈感創(chuàng)造中，寶馬認(rèn)識到：無論是人類社會還是商業(yè)組織的可持續(xù)發(fā)展，都需要從保護自然中尋找發(fā)展機遇，實現(xiàn)生態(tài)環(huán)境保護和社會高質(zhì)量發(fā)展的雙贏。這也成為寶馬近半個世紀(jì)不斷踐行可持續(xù)發(fā)展的根源所在。

從全產(chǎn)業(yè)鏈的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略看，碳減排對于寶馬而言，已經(jīng)不是企業(yè)“背成本”的被動選擇，而是作為“地球生命共同體”勇于承擔(dān)社會責(zé)任的高瞻遠(yuǎn)矚的抉擇。并且，這種全產(chǎn)業(yè)鏈的綠色發(fā)展不僅強化了寶馬的技術(shù)優(yōu)勢，還將使其成為行業(yè)綠色發(fā)展的標(biāo)桿，對業(yè)內(nèi)外產(chǎn)生廣泛的影響。

如寶馬集團董事長齊普策所言：“唯有肩負(fù)責(zé)任，才堪豪華定位?！?/p>