?SSP300賽事臨近收官之際，凱越321RR賽車在西班牙阿拉貢遭遇了前所未有的挫折。兩節(jié)排位賽的綜合成績在全部32位車手中僅位列第28，排位賽剛上場兩圈就因故障退出，第一回合正賽距離比賽結(jié)束只剩兩圈時再次因故障退賽，第二回合正賽為安全穩(wěn)妥起見車隊決定不再參賽。

我們在賽后得知，本周遭遇的機械問題在于發(fā)動機，而其根源是車隊的外籍技師對凱越的發(fā)動機結(jié)構(gòu)不夠熟悉，維修裝配時出現(xiàn)了一些誤操作導致引擎無法在極限狀態(tài)完美運行。

比賽直播時有彈幕說機械故障太丟人了，其實經(jīng)?？幢荣惖呐笥讯贾?，在追求內(nèi)燃機極限的賽場上，出現(xiàn)機械故障是太正常不過的事情。不提當年被羅老板拉爆的雅馬哈，不提近年大E和小牛頻繁遭遇的阿普利亞未知故障，就在這周末的同一個賽場上，雅馬哈廠隊車手洛卡特利在公升組正賽也遭遇了R1爆缸的窘境。相信在凱越?jīng)Q定參賽前，跑不進門檻，拿不到積分，賽車堅持不下來，這些都是提前預想過的潛在問題，這種知難而上的精神正是最振奮我們的地方。因此在遇到挫折的時候，我們完全不需要妄自菲薄，要做的是知恥而后勇。

提到孔圣人的名句知恥而后勇，它前面的兩個短句也是國學之精華：好學近乎知，力行近乎仁，知恥近乎勇。“好學近乎知”是指勤學好問的人會比其他人更為淵博。凱越把國際賽場當成了大型試驗場，榮譽也好，挫敗也罷，積累了運動車型研發(fā)的大量前沿經(jīng)驗、教訓和數(shù)據(jù)，并且已經(jīng)開始持續(xù)反哺市售量產(chǎn)車型，量變正在靜候時機升華成為質(zhì)變。

“力行近乎仁”是指身體力行帶來的第一手經(jīng)驗，會讓人在遇到難題時心態(tài)更加從容平和。我甚至有些慶幸凱越在參賽的第一個賽季就遭遇了各種各樣的問題，有些問題已經(jīng)見招拆招就地化解，有些受限于技術賽規(guī)需要下賽季才能付諸實施，但只要遇到過的問題都能找到根源和破解思路避免下賽季再次發(fā)生，這就是2024賽季“知恥而后勇”的本錢。

回到這一站遇到的具體問題，機械師對自家引擎不盡了解，這是絕對不該發(fā)生也不容開脫的。在這個問題背后隱含著中國產(chǎn)賽車走向國際賽場所面臨的東西方文化沖突。帶一個熟悉自家車型的中方機械師去歐洲說起來很容易，但你可知道連咱們的賽車手都因為簽證問題無法赴歐參賽。而歐洲賽場上反饋回來的升級意見在重慶工廠落地后再發(fā)給歐洲需要多長時間？我只知道蘇尼爾他們?yōu)槟鞲缋悳蕚涞母难b件被墨海關扣下，直到一個月后他們在國內(nèi)參加環(huán)塔的時候還沒完成清關拿回來。年初跑達喀爾時經(jīng)歷跨境物流后不知所蹤的大量備品就更別提了。我忽然理解了雅馬哈等車廠為什么把賽事研發(fā)中心放在歐洲。無論是中方機械師親臨現(xiàn)場，還是外籍機械師做足功課，相信凱越會在下賽季啟動前找到因地制宜的解決方案。

隨著越來越多中國車廠進軍國際賽場，凱越作為排頭兵在為自己沖鋒陷陣的同時，也為行業(yè)的共同進步趟了不少雷踩了不少坑，就沖這個也絕對應該給凱越記上一功。SSP300即將在下周末（9月29日至10月1日）也就是國慶假期迎來2023賽季的收官站葡萄牙大獎賽，請大家繼續(xù)鎖定24小時體育，關注凱越321RR的場上表現(xiàn)。同一個周末MotoGP也將上演日本茂木站的角逐，國慶假期前三天沒有出游計劃的朋友，可以享受白天看MotoGP，晚上看WSBK的絕美賽車假期了。