2021年七月，曼恩為旗下的全系卡車推出了OptiView電子后視鏡選項。精干的電子后視鏡造型與車輛的現(xiàn)代造型融合，塑造出了更具科技感的整體形象。在曼恩的巴士產(chǎn)品上，MAN OptiView電子后視鏡系統(tǒng)已經(jīng)有很多的使用。本次發(fā)布的卡車版本MAN OptiView電子后視鏡系統(tǒng)專為卡車運輸過程而優(yōu)化。

曼恩是繼奔馳、達夫之后，第三家將電子后視鏡集成在自家卡車身上的廠商。近期，曼恩舉行了一次體驗活動，邀請司機和記者對OptiView系統(tǒng)進行了詳細(xì)的測試。測試的結(jié)論是：OptiView系統(tǒng)是一個革命性的系統(tǒng)。為什么他們這樣說？別著急，讓我們慢慢看。

參與測試的是這臺金色涂裝的新一代曼恩TGX卡車，裝備有規(guī)格最大的GX駕駛室，以及燈架和氣喇叭等組件。發(fā)動機馬力為580匹，驅(qū)動形式為4x2.但最重要的是，這臺卡車的電子后視鏡系統(tǒng)是被改裝上去的。曼恩也在著手于為現(xiàn)有的新一代TGX卡車提供電子后視鏡改裝選項。得益于曼恩先進的數(shù)字總線技術(shù)，改裝工作能夠輕松的被完成。

從外觀上看去，最明顯的變化便是后視鏡的消失。精干的電子后視鏡造型與車輛的現(xiàn)代造型融合，塑造出了更具科技感的整體形象。原用于安裝傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡的安裝基座被保留了下來，包括側(cè)窗玻璃上方的照地鏡安裝基座。這點做法與奔馳Actros類似，能夠使用戶更柔性地選擇適合自己的產(chǎn)品。

仔細(xì)觀察，其外觀設(shè)計也頗有亮點，電子后視鏡系統(tǒng)的外形與車輛剛?cè)岵目傮w設(shè)計風(fēng)格相呼應(yīng)。

這個外形設(shè)計并不只是為外觀考慮，同樣也拜OptiView的特殊攝像頭布置所致。在后視鏡系統(tǒng)的框架上，安裝了數(shù)枚焦段不同的攝像頭。首先，方框中最大的攝像頭為長焦攝像頭，用于捕捉車輛側(cè)面貼身以及掛車車尾的后視圖像。下方斜置布置的攝像頭為廣角攝像頭，彌補長焦攝像頭的不足，將車輛遠(yuǎn)景的廣角圖像收集，便于司機提前做出決策。而在擺臂下方，還安裝有一個攝像頭，它的作用是收集車門旁邊的圖像，將最危險的盲區(qū)安全保證起來。

長焦攝像頭能夠隨掛車車尾移動而轉(zhuǎn)向，時刻保證車尾圖像清晰可見，旁邊凸起的邊框是為了防止雨雪等物體覆蓋在攝像頭表面，影響行車安全。曼恩宣稱，這種設(shè)計能夠從結(jié)構(gòu)上防止雨滴侵襲，而特殊的空氣動力學(xué)設(shè)計能在行駛時讓氣流將污物吸走，保證安全。攝像頭以及表面的覆蓋玻璃帶有加熱功能，即使是在冰雪天氣也能正常使用。

在駕駛艙內(nèi)顯示的圖像中，你能發(fā)現(xiàn)：廣角攝像頭和長焦攝像頭的圖像有拼接痕跡。OptiView的后視鏡系統(tǒng)內(nèi)攝像頭功能趨向單一化，這是必然的結(jié)果，曼恩將在之后的更新中優(yōu)化顯示效果。憑借車載計算機，后視鏡系統(tǒng)識別出了掛車的邊緣和牽引車的邊緣，并將其標(biāo)識了出來。

而在屏幕的右下角，也有掛車轉(zhuǎn)向狀態(tài)的動態(tài)標(biāo)識，能夠幫助司機做出更精準(zhǔn)的駕駛決策。

曼恩的AEB系統(tǒng)也能夠和OptiView電子后視鏡系統(tǒng)協(xié)同工作，與安裝在車輛側(cè)面的側(cè)邊雷達搭配，盡全力防止事故的發(fā)生。在測試中，曼恩安排了自行車騎手從卡車旁騎過。在側(cè)雷達與攝像頭系統(tǒng)的雙重確認(rèn)下，系統(tǒng)執(zhí)行了自動剎車。

曼恩的電子后視鏡屏幕寬度更大，顯示的內(nèi)容更加豐富。在雷達與攝像頭系統(tǒng)檢測到側(cè)邊障礙物時，后視鏡系統(tǒng)的邊框?qū)W爍黃光，提醒駕駛員注意安全。

還有一個大家沒有注意到的點：在車輛的副駕駛側(cè)頂部，曼恩安裝了一個廣角犄角攝像頭，用來補足右前方的盲區(qū)圖像。這點做法和達夫的XG、XG+卡車相似，但曼恩的布置位置更高，能夠帶來更大的視野。

在此圖中，駕駛臺上的副屏幕所顯示的圖像便來自犄角攝像頭。在駕駛位置上，連人頭都看不見，很容易釀成事故。而電子后視鏡系統(tǒng)的存在則能幫助司機觀察到這些從前不易于觀察到的地方。

在電子后視鏡的集成工作中，曼恩詢問了許多工程師與卡車使用者的意見。

結(jié)果是統(tǒng)一的：后視鏡系統(tǒng)必須足夠好用，也不要對車輛原有的駕駛習(xí)慣做過多更改。因此，后視鏡顯示屏幕的寬度更大，高度更低，總體觀察視角更加接近光學(xué)后視鏡。

電子后視鏡的模式調(diào)節(jié)旋鈕放置在了車門上，與傳統(tǒng)的后視鏡電調(diào)搖桿位置相似。

而其他的更多功能，則可以通過多功能方向盤進入儀表盤內(nèi)的菜單更改。

方向盤設(shè)計保持了原樣，是原汁原味的新一代曼恩卡車風(fēng)格。

中控臺上的副屏幕也能顯示攝像頭畫面。

即使不在行車，電子后視鏡系統(tǒng)依舊能發(fā)揮作用。在停車的時候，后視鏡能夠充當(dāng)車輛的周圍監(jiān)控系統(tǒng)，司機能夠通過駕駛室后壁上的無線遙控器啟用電子后視鏡，觀察車外的信息。

參加測試的除了專業(yè)的卡車司機，還有一些社會媒體參與，很多人都從未開過卡車。在曼恩ProfiDrive的專業(yè)培訓(xùn)場地上，節(jié)目主持人們也親身體驗了電子后視鏡系統(tǒng)。

結(jié)語：

不得不說，OptiView系統(tǒng)的出現(xiàn)是革命性的。即使是沒駕駛過卡車的人，也能依靠它更輕松的上手。在國內(nèi)，也有一些搭載電子后視鏡的卡車，但它們都無一例外的帶有備份的傳統(tǒng)后視鏡。在法規(guī)層面上，電子后視鏡的鋪開使用還需要一定的時日，讓我們慢慢期待吧！感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注提加商用車網(wǎng)哦！

文：heseaotter