上世紀80-90年代中后期，當時國內商用車企業(yè)的制造能力正處于上升階段，在此情況下，以奔馳、太拖拉、沃爾沃等品牌為代表的歐洲車企紛至沓來，與此同時，法國雷諾生產的系列車型也曾在國內建筑工程、大件以及特種作業(yè)車輛中大放異彩。

本文的主角就是一臺1997年進入國內的雷諾Midliner系列排水搶險車，由于尾氣排放以及相關車型的推陳出新，這款車型不管是在歐洲本土還是國內現(xiàn)存極少。

在介紹這款專用車型之前，先為大家普及一下這款經(jīng)典車型的發(fā)展歷史。

Midliner車型的駕駛室最早出現(xiàn)于1975年，并用于雷諾品牌的S系列載貨車型，同時與包括達夫、沃爾沃以及馬基路斯等當時的商用車生產企業(yè)均有合作，至今這一理念同樣在沃爾沃、達夫等品牌車型中涉獵，目的仍然以提高車輛使用價值為核心。

不過Midliner的命名并非首先用于自家品牌車型，而是用于與雷諾合作的美國商用車企業(yè)MACK，并通過相同的駕駛室框架、動力以及底盤配置迎合本土的短途物流運輸業(yè)務。

??? 一直到1988年，雷諾才開始將原有的S系列車型更名為Midliner，并在其駕駛室外觀方面進行了細微升級。

本文主角屬于第二代車型，生產時間為1996-2000年，總質量7.5-16噸，與當時的曼恩L2000、奔馳LK等歐洲主流的輕、中卡車的基本配置不相上下，尤其是在城際物流、工程運領域，具備突出的實用地位。

2000年，雷諾推出采用全新駕駛室的Midlum系列輕、中型卡車，主體框架來源于1998年推出的重型卡車Premium，并以此取代了Midliner車型。

今年年初，作者有幸通過朋友了解到，這臺1997年進入國內現(xiàn)存極少的雷諾Midliner系列的排水搶險車，接下來就為讀者們細細道來。

據(jù)悉這臺Midliner搶險車盡管歷經(jīng)24年的血雨腥風，由于一直在密封干燥狀態(tài)下停放，以至于外觀看起來整潔如新。

中網(wǎng)位置鑲嵌的雷諾專屬標識、大燈、轉向燈，與1994-2001年在國內量產的三江雷諾塔菲克Van系列車型，有著極高的相似度。另外保險杠采用了硬質鋼板材質，中間帶有鏤空設計的腳踏板和牽引銷，即便在復雜工況下也可以提供極佳的脫困能力。

當時這車型針對城市物流配送以及其他特殊用途的需要，就將寬體外擺反光鏡配置作為標準配置出現(xiàn)，這樣在很大程度上照顧到不同上裝下的安全需要。

打開車門可以看到這臺Midliner車型所采用的緊湊型駕駛室空間布局，換擋桿、駐車制動器位于其中，另外座椅采用了當時歐洲卡車、客車常用的混搭色彩的絨布材質。

據(jù)了解這款車型的腳踏板外側的橘黃色防塵墊也是當年原車自帶，通過離合器、制動以及油門踏板的磨損程度可以判斷這款車型的工作時間。

儀表盤布局非常有特點，最上方為電量、軸間差速鎖、轉向燈、四角警示燈、水溫等基本燈光指示，下方左側為時速表，內部指針位置可以清楚地看到累計行駛里程僅有232.4km。撥桿集成有雨刷開關，根據(jù)雨量大小可以調節(jié)兩個檔位。

除了外觀、駕駛室框架與Midlum車型不同外，方向盤上的立體車標也是能體現(xiàn)品牌車型發(fā)展點滴，后者則是使用了一直延續(xù)至今的獨立鍍鉻車標。

動力方面搭載的是雷諾MIDR 6.5升直列六缸發(fā)動機，最大功率160馬力，與之匹配的是采埃孚速6擋手動變速器。

前橋的是8片簧鋼板懸掛，另外發(fā)動機與變速器的連接裝置，復雜工況下可以起到更好的緩沖效果。

驅動橋采用的是10+8雙級多片簧鋼板懸掛，與目前國內載貨車型中常見的配置基本一致，為何沒有使用空氣懸掛也不難推出其使用工況以及工作領域條件更為復雜。

這款車型的上裝由法國RIVARD公司生產，同樣作為該國著名商用車企業(yè)的雷諾與該公司的合作早在上世紀80年代就已經(jīng)開始。通過銘牌可以看出整個車輛的上裝出廠時間為1996年11月，編號為2297。

上裝罐體的總儲水能力可達6m3，通過位于前部的分體抽水泵用來吸收污水，并且通過特定閥門將內部的可靠水源排出，并通過高壓力起到清潔排污的作用。

當污水達到一定儲存限位值以后，在特定環(huán)境下可以通過取力器將其罐體進行舉升排污，工作會通過保險杠位置固定的過濾水池進行一級過濾，便于清理雜物。

除了這一細節(jié)外，尾部還帶有清洗設備的軟質膠管集成，便于及時清理罐體內部以及清淤時存留在路面上的污漬。

編后語：

近20年隨著國產自主品牌車輛綜合實力的提升，國產同類車型在可靠性、專業(yè)化上裝生產方面的進步已經(jīng)今非昔比， 如今，在相關的領域已經(jīng)很少再有進口車型被采用，上世紀80~90年代進入國內的這些進口卡車，隨著時間的推移，將會越來越少的進入我們的視野，就像這臺雷諾Midliner系列排水搶險車，雖然我們現(xiàn)在還能看到它，但說不定下次再去的時候，已經(jīng)沒有了它的身影，所以，我寫下了這篇文章，作為它來過國內并發(fā)揮作用的最好證明 。

圖文：BOVA330