記者丨寧曉敏 見習(xí)生丨屠玲

出品丨鰲頭財(cái)經(jīng)（theSankei）

近日，有報(bào)道顯示，福特中國開始裁員，人數(shù)超過1300人。福特中國并未否認(rèn)裁員消息，公司聲稱“打造一個(gè)更加精簡、靈活的組織結(jié)構(gòu)”更是讓外界覺得其側(cè)面肯定了裁員傳聞。

福特中國裁員也與其中國業(yè)績不佳有關(guān)，2022年，長安福特銷量達(dá)25.1萬輛，同比下滑17.61%。

鰲頭財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn)，近5年來，長安福特凈利潤有三年處于虧損狀態(tài)，累虧約48億元。

不僅如此，長安福特目前產(chǎn)能僅有67萬輛，但2022年產(chǎn)能利用率只有47%，有超過一半處于閑置狀態(tài)，2023年一季度產(chǎn)能利用率更是降至約33%。

關(guān)停落后產(chǎn)線“謀”生路

近日，有報(bào)道顯示，福特中國開始裁員，人數(shù)超過1300人，按照N+3來賠償。

對此，福特中國回應(yīng)稱，對于福特汽車來說，中國是一個(gè)至關(guān)重要的市場，“我們堅(jiān)定不移地推進(jìn)在華業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展的承諾始終不變，公司正在打造一個(gè)更加精簡、靈活的組織結(jié)構(gòu)，將資源投入到具有優(yōu)勢的核心業(yè)務(wù)上，努力實(shí)現(xiàn)在華業(yè)務(wù)目標(biāo)。”

從表述上看，福特中國并未否認(rèn)裁員消息，公司聲稱“打造一個(gè)更加精簡、靈活的組織結(jié)構(gòu)”更是讓外界覺得其側(cè)面肯定了裁員傳聞。

實(shí)際上，從銷量、業(yè)績表現(xiàn)上看，福特中國的裁員計(jì)劃也事出有因。

福特汽車公司是全球最大的汽車企業(yè)之一，福特汽車（中國）有限公司成立于1995年，在中國市場為消費(fèi)者提供多元化的福特和林肯品牌產(chǎn)品和服務(wù)。

5月初，福特汽車發(fā)布財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，公司2023年第一季度營收同比增長20%，達(dá)415億美元；凈收入為18億美元，相比去年同期的31億美元凈虧損大幅提升；調(diào)整后息稅前利潤為34億美元，同比增長45%。

需要關(guān)注的是，福特中國官方消息中，并未介紹福特企業(yè)在中國市場的業(yè)績和銷量表現(xiàn)，僅介紹了新推出的車型等信息。

2001年4月，福特汽車和長安汽車聯(lián)手成立了長安福特汽車有限公司。

福特中國官方網(wǎng)站顯示，長安福特現(xiàn)有重慶、杭州、哈爾濱三個(gè)生產(chǎn)基地，形成了分布東、西、北三地的戰(zhàn)略布局。現(xiàn)共有七個(gè)工廠，分別為五個(gè)整車工廠、一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠和一個(gè)變速箱工廠，其中重慶已成為福特汽車?yán)^底特律之外全球最大的生產(chǎn)基地。

鰲頭財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn)，2018年至2021年，長安福特營業(yè)收入為497.54億元、280.96億元、492.48億元和617.65億元；凈利潤分別為-7.92億元、-38.5億元、1575萬元和22.84億元。

天眼查數(shù)據(jù)，長安汽車年報(bào)顯示，長安福特2022年?duì)I業(yè)收入達(dá)510.67億元，下滑約17%；凈利潤虧損24.49億元，由盈轉(zhuǎn)虧。

長安汽車介紹，長安福特2022年為加速振興，關(guān)停落后產(chǎn)線，當(dāng)期計(jì)提資產(chǎn)減值，影響利潤大幅下降。

綜合來看，近5年來，長安福特凈利潤累計(jì)虧損約48億元。

不僅如此，2021年和2022年，長安福特總資產(chǎn)分別為406.85億元和360.48億元，凈資產(chǎn)分別為59.79億元和15.3億元。

這也意味著，長安福特總資產(chǎn)一年減少了約46億元，下滑約11%；凈資產(chǎn)減少約44億元，下滑約74%。

產(chǎn)能減少93萬輛

長安福特業(yè)績表現(xiàn)與公司銷量息息相關(guān)，公司近年來衰敗之勢日趨明顯。

2016年，長安福特銷量達(dá)94.38萬輛，創(chuàng)造歷史最高水平。

2017年至2019年，長安福特銷量分別為82.8萬輛、37.77萬輛和18.4萬輛，分別同比增長-12.27%、-54.38%和-51.3%，持續(xù)三年大幅下滑，甚至連續(xù)兩年被腰斬。

2019年9月，長安汽車與福特汽車全面深化戰(zhàn)略合作，同時(shí)發(fā)布了長安福特“加速計(jì)劃”。

按照“加速計(jì)劃”，從2019年到2021年底，長安福特陸續(xù)投放至少18款新產(chǎn)品，從而進(jìn)一步完善產(chǎn)品譜系。

“加速計(jì)劃”下，2020年和2021年，長安福特銷量分別達(dá)25.33萬輛和30.47萬輛，同比分別增長37.69%和20.29%。

然而，到了2022年，長安福特又進(jìn)入了下滑軌道，公司銷量達(dá)25.1萬輛，同比下滑17.61%。

福特中國的數(shù)據(jù)顯示，2022年，其在中國市場全年銷量為49.6萬輛，同比下跌33.5%，市場份額為2.1%，較上一年下降0.3%，在中國虧損了5.72億美元。

2023年前4月，長安福特的下滑趨勢并未改變，公司銷量達(dá)5.88萬輛，同比下滑18.67%。

銷量下滑之下，長安福特依然將推新車作為“謀變”殺手锏，公司計(jì)劃將在2023年至2025年持續(xù)投放16款車型，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品譜系，維持產(chǎn)品的市場新鮮度，提升銷量。

從產(chǎn)能上看，長安福特最高時(shí)產(chǎn)能達(dá)到160萬輛，而如今僅有67萬輛，減少了約93萬輛。

由此計(jì)算，2022年，長安福特產(chǎn)量達(dá)31.43萬輛，同比下滑21.96%，產(chǎn)能利用率約47%，超過一半產(chǎn)能處于閑置狀態(tài)。

2023年一季度，長安福特產(chǎn)量達(dá)5.48萬輛，同比下滑19.79%，產(chǎn)能利用率又降至約33%，有三分之二閑置。

2023年上海車展上，福特中國業(yè)務(wù)調(diào)整的苗頭已顯現(xiàn)，包括亮相的燃油車產(chǎn)品探險(xiǎn)者昆侖巔峰版、即將國產(chǎn)的中型皮卡福特Ranger，以及即將引入中國的SUV Ford Bronco；純電動(dòng)車產(chǎn)品福特電馬GT風(fēng)暴復(fù)古版，純電皮卡F-150 Lightning等。

此外，福特還計(jì)劃將中國業(yè)務(wù)作為“出口中心”，向南美、澳大利亞和墨西哥等市場出口價(jià)格較低的電動(dòng)車和商用車。

然而，無論是福特中國還是長安福特，在新能源汽車快速發(fā)展的大趨勢下，如果不出現(xiàn)顛覆性的改變，再也難以在中國有立錐之地。