隨著4月份的結(jié)束，4月國內(nèi)SUV市場的銷量數(shù)據(jù)也新鮮出爐。令人大跌眼鏡的是，常年蟬聯(lián)銷量冠軍的哈弗H64月無緣榜首，被東風(fēng)本田CR-V反超，屈居第二，緊隨其后的是長安CS75系列。4月份，東風(fēng)本田CR-V銷量同比大漲77.9%，一舉超過哈弗H6 ，成為了當(dāng)月國內(nèi)SUV銷量榜第一名，看來姜還是老的辣。

從2011年上市以來，哈弗H6就一直是國內(nèi)SUV市場炙手可熱的車型。從2013年起，哈弗H6接連打敗上汽大眾途觀和東風(fēng)本田CR-V，坐上了國內(nèi)SUV市場銷冠的寶座，并且一坐就是八年。八年的時(shí)間里，不少品牌都想要挑戰(zhàn)哈弗H6的冠軍地位，最后都鎩羽而歸，可見哈弗H6的實(shí)力有多強(qiáng)。

不過隨著時(shí)間的推移，哈弗H6的競爭對(duì)手越來越多，哈弗H6的產(chǎn)品力開始被稀釋，大有“廉頗老矣”的感覺。今年2月份，哈弗H6的銷量冠軍寶座就被長安CS75坐了一次，雖然3月份哈弗H6又把銷冠搶了回來，但4月又易手CR-V。這對(duì)哈弗H6來說可能不是好事，但是對(duì)于廣大的消費(fèi)者來說，激烈的競爭，往往意味著實(shí)惠的價(jià)格。

那么是什么讓哈弗H6銷冠地位不保呢？原因是多方面的，但首當(dāng)其沖的肯定是產(chǎn)品質(zhì)量問題。從汽車投訴網(wǎng)站車質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)來看，2021款哈弗H6的故障數(shù)相較2020款呈現(xiàn)上漲的趨勢。2021款哈弗H6目前在車質(zhì)網(wǎng)故障數(shù)共有387個(gè)，而2020款哈弗H6的故障數(shù)為230個(gè)，可見2021款哈弗H6的產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)了明顯下滑。

在具體的故障方面，哈弗H6存在“變速器異響、頓挫、脫檔，發(fā)動(dòng)機(jī)漏油，車身異響”等諸多故障。從車主的投訴內(nèi)容來看，車身部件及電器與變速器兩大塊是重災(zāi)區(qū)?！败嚿懋愴?、天窗異響、發(fā)動(dòng)機(jī)漏油”等問題是2020款哈弗H6沒有出現(xiàn)過的問題，這也是2021款哈弗H6品質(zhì)倒退的有力證明。

除了產(chǎn)品質(zhì)量問題，影響哈弗H6銷量的第二個(gè)因素就是長城汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃。古人云“兔死狗烹”，哈弗H6作為長城汽車的功勛車型，幫助長城汽車一路從瀕臨破產(chǎn)的小廠成長為如今赫赫有名的車企，可謂功勞卓著。但隨著市場競爭加劇，長城汽車不再把資源向哈弗H6傾斜，而是多點(diǎn)開花，推出了包括哈弗大狗、坦克300在內(nèi)的多款新產(chǎn)品，雖然從整體來說長城汽車銷量仍然在增長，但對(duì)哈弗H6來說，最輝煌的時(shí)代已經(jīng)過去。

哈弗H6不再是長城汽車的“掌上明珠”，這對(duì)其他車企來說，無疑是反攻的最好機(jī)會(huì)。先是2月份長安CS75系列反超哈弗H6成為了當(dāng)月銷冠，然后是4月份東風(fēng)本田CR-V超越哈弗H6成為了當(dāng)月銷冠?？梢灶A(yù)見，隨著其他車企集中發(fā)力，哈弗H6的銷冠寶座將會(huì)越來越岌岌可危。

哈弗H6痛失銷冠，對(duì)長城汽車來說未必就是壞事。首先長城汽車產(chǎn)品多點(diǎn)開花，不再過分依賴哈弗H6一款車型，提高了企業(yè)的整體競爭力；其次，哈弗H6不再是銷冠，長城汽車也可以輕裝上陣，不用再擔(dān)心銷冠位置被搶走。不過必須要提醒長城汽車，哈弗H6作為標(biāo)桿產(chǎn)品，質(zhì)量問題大意不得，失了消費(fèi)者的口碑，就是失了品牌的前途。