小型三廂車為什么都很丑？這是個很有趣的問題。

在這些丑小鴨里面，豐田Belta，算得上是矮子里面拔將軍了，更別說，在一系列以Vitz/Yaris平臺衍生出來的三廂車里面，Belta，絕對稱得上是顏值天花板（？）

對于Belta這個名字，很多人會感到陌生，實際上在日本以外的市場，這款車還有別的名字，譬如在中國以及東南亞市場，這臺車是第二代Vios，在澳洲，它叫做Yaris Sedan。這兩個名字很清晰地反映出了它的誕生意義以及來源。

或許因為這個原因，很多車迷認為這款產品是很典型的特供咖喱車（沒有任何貶低咖喱車的意思），畢竟小型三廂車這種造型怪異的東西，總會被人們所誤解，但其實第二代Vios在2007年才正式亮相（中規(guī)版本是2008年），而日規(guī)版本的Belta，其實在2005年就正式推出了。

在日本市場，Belta乃是作為Platz……也就是國內的夏利2000/威樂的繼任者而存在。它的設計理念是Compact Stylish Sedan，就看看你喜歡怎么去解讀Stylish的意思了。

相比早了足足9個月發(fā)售的第二代Vitz，Belta的軸距長了90mm（車長也拉伸了550mm），為了擺脫過往Platz給人感覺過于呆板，尾巴像骨質增生般的印象（畢竟Platz跟初代Vitz有大量覆蓋件是通用的），豐田大幅度調整了它的造型，車高也降低了60mm，整體來看，的確會更順眼一些。

內飾部分，Belta倒是和Vitz有一些相似的地方，最明顯的，自然是那個中置的儀表盤以及空調旋鈕（低配車有三顆，高配車是兩顆+小屏幕），但兩車的細節(jié)處理又有著很多的不同點，譬如中控臺兩翼、儲物格的設計、空調出風口的位置以及造型，各有特色。不過最明顯的，還是它的后排，得益于加長的軸距，Belta的前后排間距拉伸到905mm，腿部空間表現自然是要好很多，但因為車高為了設計的協(xié)調性有所縮短，所以開揚感就稍遜色于Vitz了。另外，Belta的尾箱容積為475L，后排支持6：4放倒（中改后作為1.3L車的標配功能），雖然不像同期的Fit Aria有魔術座椅之類的玩意，但其實已經相當夠用。

動力部分，Belta提供1.0L/1.3L共計三款機器，其中1.0L是1KR-FE型機器，雖然都說這是豐田歷史上第一套3缸機，但實際上KR系都由大發(fā)開發(fā)生產，不過搭上了豐田的VVT-i技術。這副機器可以輸出71ps，另外一副是2SZ-FE，也是由大發(fā)開發(fā)生產，擁有87ps的輸出。與這兩套機器匹配的均為CVT。

另外，Belta還有一副國人可能比較熟悉的2NZ-FE型1.3L機器，匹配4AT，這副機器僅出現在4WD車上。其實除了KR系，別的機器是從第一代Vitz/Platz沿用過來的。

按照日媒的說法，Belta的行駛質感比較粗糙，隔音也一般般，1.0L車的懸掛設定似乎還會硬一點點。駕駛這臺車，就像是“工作”一樣，用羊多年的工作經驗去理解這句話，大概就是很TM無聊的意思。不過大概也沒人期待Belta能帶給你任何駕駛快感。

Belta一直生產到2012年，5年間，約13萬臺的銷量，實在是很難跟海外市場的Vios比，甚至比Platz還要差點點，但考慮到日本的轎車市場在進入21世紀開始就逐步萎縮，當時的豐田小轎車產品線又算是豐富多樣，所以表現其實還算不錯了?？偟膩碚f吧，算是一臺平平淡淡，無功無過，非常豐田的車。