已經(jīng)鬧了快2年的國際空間站的持續(xù)漏氣問題，似乎終于找到了泄漏點(diǎn)。不過在過去2年，找不到泄漏點(diǎn)的時(shí)候，空間站的參與各國還有點(diǎn)心存僥幸。認(rèn)為也許是一個(gè)一兩毫米的小孔，和過去一樣用點(diǎn)樹脂之類堵上就萬事大吉了。結(jié)果當(dāng)真正找到泄漏位置時(shí)，發(fā)現(xiàn)情況之嚴(yán)重完全超乎過去的想象！對(duì)空間站的參與各方等于是兜頭一盆冷水，心里都拔涼拔涼的。和過去的判斷一樣，泄漏的位置確實(shí)在整個(gè)國際空間站的核心艙段，也是屬于R方管理，最早發(fā)射的星辰號(hào)服務(wù)艙。但是實(shí)際漏氣的裂口已經(jīng)不是一毫米兩毫米，而是已經(jīng)開裂擴(kuò)大到了2到4厘米的口子！星辰號(hào)服務(wù)艙的整個(gè)容積不過是一輛中巴車大小，而整個(gè)國際空間站內(nèi)有空氣的總?cè)莘e也不過300多立方米，也就像相當(dāng)于普通家庭三室一廳的空間和空氣總量。

而現(xiàn)在居然出現(xiàn)了一個(gè)2厘米以上的大口子，想想每天有多少空間站內(nèi)的空氣可以任意泄漏？更關(guān)鍵的問題還不在于目前的裂口有多大，而是在于目前這個(gè)裂口是不斷擴(kuò)大的。恰恰是在星辰號(hào)服務(wù)艙的尾部，與貨運(yùn)飛船頻繁對(duì)接的連接艙段上出現(xiàn)的一片不斷擴(kuò)大的裂紋。明顯不是人為故意破壞，和上次一樣有人偷偷用手鉆在艙壁上打孔；也不像是小行星或者太空垃圾撞擊造成的穿孔。明顯就是連續(xù)多年的對(duì)接撞擊和長時(shí)間使用之后的金屬疲勞造成。這就比較可怕了。因?yàn)檫@會(huì)造成這個(gè)漏氣裂縫的長度和寬度不斷的擴(kuò)大。目前僅僅是用膠帶把這個(gè)縫隙粘貼了一下。怎么看都不是解決問題的最終辦法。金屬疲勞對(duì)外太空的載人飛行物幾乎是根本無法修好的大麻煩。即使通過艙外焊接，由于內(nèi)部的破裂應(yīng)力仍然存在，

一旦再進(jìn)行與貨運(yùn)飛船的對(duì)接等強(qiáng)烈的碰撞和拉扯，那么破裂區(qū)域可能會(huì)迅速的擴(kuò)大，就怕裂口突然變大造成星辰號(hào)核心艙的突然失壓，那么整個(gè)空間站的運(yùn)行都會(huì)陷入停頓之中。因?yàn)樾浅教?hào)是整個(gè)國際空間站的指揮和控制中心，主電腦和主要的控制終端都在這個(gè)艙室內(nèi)。運(yùn)送人員的飛船和貨運(yùn)飛船和星辰號(hào)對(duì)接才能進(jìn)入空間站內(nèi)部。雖然目前有額外的接口和氣閘艙可以臨時(shí)承接空間站的新對(duì)接任務(wù)，但是一旦主電腦和主控中心停止運(yùn)作，那么整個(gè)空間站也必須立即關(guān)閉。這是目前很難有辦法替代的。星辰號(hào)核心艙落到今天這步田地。瀚海狼山（匈奴狼山）認(rèn)為也算是不出意料。本身星辰號(hào)既是整個(gè)500噸級(jí)的空間站發(fā)射升空的第一個(gè)大件，也是對(duì)接最頻繁的主要艙段。星辰號(hào)的設(shè)計(jì)壽命應(yīng)該早在2015年就應(yīng)該退役更換，但是根本沒得換，已經(jīng)超期服役5年。全空間站上老化最嚴(yán)重的也是它。

而每次空間對(duì)接，就等于是一次空間撞車。星辰號(hào)核心艙承接的對(duì)接次數(shù)最多，自然也是結(jié)構(gòu)破壞最嚴(yán)重的地方。因此新興大國的新一代空間站，將主要的試驗(yàn)艙采取離舷編隊(duì)飛行的模式。就是要避免頻繁的對(duì)接撞擊。既排除了大部分在軌干擾，又能大幅提高整個(gè)空間站的預(yù)期壽命，等于是又摸著國際空間站這個(gè)“先驅(qū)”過了一次河！