如果說在燃油車時代，沃爾沃是安全的代言人；那么在純電智能汽車時代，嵐圖將為汽車行業(yè)賦予新的安全內(nèi)涵。

如今的汽車產(chǎn)業(yè)正歷經(jīng)百年未有的變革，與此同時“新四化”迎面撲來，已成不可逆之勢。基于此，諸多車企開始迷茫，是繼續(xù)發(fā)展傳統(tǒng)燃油車，還是迅速切入新能源賽道；要不要繼續(xù)鉆研汽車硬件品質(zhì)，還是加快融合智能科技基因。

在眾車企糾結(jié)、迷茫之際，可以肯定的是無論是燃油車還是電動化，無論是硬件還是軟件定義汽車，當下的汽車產(chǎn)品都要遵循一個規(guī)律，就是用“極致安全”賦予汽車最強大的生命力。

去年9月，嵐圖汽車CEO曾公開表示，“在嵐圖汽車內(nèi)部研發(fā)優(yōu)先級中，安全擁有‘一票否決權(quán)’”。因此嵐圖的造車第一準則便是堅持安全為主，且其安全標準不僅滿足中國法規(guī)，還兼顧歐美等工況標準，使得旗下產(chǎn)品無論在哪個國家都擁有五星安全。

得益于其“安全最高優(yōu)先級”的造車理念，使得嵐圖夢想家在日前舉辦的“中國汽車安全大會”上斬獲“2022年度中國十佳底盤”、“2022年度中國十佳車身”、“TOP Safety-中國極致安全巔峰挑戰(zhàn)”、“TOP Intelligence-極智挑戰(zhàn)獎”四項大獎。

資料顯示，夢想家是嵐圖汽車旗下第二款車型，也是首款MPV車型，于今年5月份正式上市。嵐圖夢想家不僅是目前行業(yè)中唯一采用雙動力布局的電動MPV，更是一款“安全感”拉滿的MPV。

如在車身開發(fā)方面，嵐圖夢想家采用了超高強度籠式車身，并在車輛前部設(shè)置了3條傳力路徑，還將前副車架中后部安裝點的斷裂下移，當夢想家在正面碰撞工況中可以盡可能避免車身乘客艙變形。得益于此，嵐圖夢想家無論是正面碰撞，還是側(cè)面碰撞，都能盡量保障車身不變形，以及給車上乘員留足生存空間。

據(jù)了解，在此前的“美標高速追尾測試”中嵐圖夢想家以實際超過100km/h的挑戰(zhàn)速度成功完成高速追尾測試，且碰撞發(fā)生后夢想家的車門可以正常開啟、燃油沒有泄露、三電系統(tǒng)在18毫秒內(nèi)高壓系統(tǒng)迅速斷電，保障乘員和電池安全，車門也在碰撞后自動解鎖，方便乘員撤離到安全地帶。

值得一提的是，本次測試項目為國內(nèi)首次實車追尾碰撞，也是史上最大碰撞能量實車追尾碰撞。

除了被動安全性表現(xiàn)出色外，嵐圖夢想家主動安全性同樣可圈可點。據(jù)了解，夢想家搭載了30多個高性能感知硬件，同時配備10余項主動安全功能，包括FCW前向碰撞預(yù)警、AEB自動緊急制動、AEB-JA?十字路口輔助、ESA緊急轉(zhuǎn)向輔助、ELK緊急車道保持等功能。

如在十字路口直行通過時能成功識別側(cè)方橫穿車輛，并緊急制動避免碰撞；在夜間下雨環(huán)境，在視線遮擋處，成功識別橫穿兒童行人并緊急制動避免碰撞；車輛高速行駛，成功識別躲避行駛車道邊緣行人，并緊急轉(zhuǎn)向避免碰撞，真正有效地對實際行車安全起到防范作用。

而底盤開發(fā)方面，嵐圖夢想家誕生于ESSA原生智能電動架構(gòu)，并搭載了空氣懸架+CDC功能，在實際行車過程中，可以通過智能調(diào)節(jié)減振器阻尼提高乘坐舒適性。嵐圖ESSA原生智能電動架構(gòu)是目前行業(yè)內(nèi)唯一一個基于純電平臺開發(fā)的兼容多動力系統(tǒng)的架構(gòu)，可以兼容純電動、增程電動、智能多模多種動力方案。

與傳統(tǒng)燃油車的架構(gòu)和油改電架構(gòu)不同的是ESSA原生智能電動架構(gòu)是真正基于電池、電機、電驅(qū)動去做架構(gòu)開發(fā)，而且具備高擴展性，不僅全面覆蓋轎車、SUV、MPV、跨界等車型的開發(fā)，還可以實現(xiàn)同一平臺衍生多種造型風格、多種乘坐空間的車型。

事實上，將安全置于造車最高優(yōu)先級的嵐圖，安全不僅限于安全結(jié)構(gòu)，還包括了信息安全、隱私安全，這也是嵐圖矢志不渝的追求。信息安全上，嵐圖SOA電子電氣架構(gòu)采用了雙安全組件，通過車載主動防火墻，讓某些應(yīng)用實現(xiàn)專門的隔離。與此同時，采用可信執(zhí)行環(huán)境將智能座艙和車輛控制、動力、智能駕駛進行安全隔離，讓智能座艙處于開放環(huán)境中，同時讓車輛控制、動力、智能駕駛處于相對安全的環(huán)境中，使車輛避免受到讓其他別有用心人的非法企圖。

據(jù)悉，11月中旬嵐圖正式發(fā)布了“ESSA+SOA智能電動仿生體”，而搭載ESSA+SOA智能電動仿生體的嵐圖首款轎車“追光”將很快在12月發(fā)布。按照嵐圖CEO盧放的說法，“這款車將會把汽車帶入更加智能化的新時代，相當于從功能機走向了智能機?！边@款車會把軟件和硬件進行解耦，真正把車輛做得像手機一樣千人千面。此外，嵐圖的開發(fā)者平臺將會在2023年下半年上線。

不可否定，每一次工業(yè)革命的背后，都有新產(chǎn)品、新技術(shù)和新應(yīng)用的不斷涌現(xiàn)。但需要注意的是，任何時代的汽車產(chǎn)品都無法脫離消費者最本質(zhì)的需求——安全，而嵐圖或?qū)⒍x電氣化時代汽車行業(yè)安全新標準，新車“追光”將是最有力的詮釋。